معرفی مدلهای جدید دوج چلنجر وچارجر

دوج مدل‌های جدیدی از خودروهای چلنجر و چارجر خود را معرفی کرده است. این مدل‌های جدید، چلنجر T/A و چارجر دیتونا هستند که علاوه بر رنگ‌های جدید، با اقتباس از نسخه‌های هلکت و Scat Pack دستخوش ارتقائات عملکردی بنیادینی شده‌اند.

چلنجر T/A مجهز به یک پیشرانهٔ 5.7 لیتری V8 متعلق به نسخهٔ R/T با 375 اسب بخار قدرت است درحالی‌که تجهیزاتی چون چراغ‌های جلوی توخالی (مشابه مدل هلکت و جهت رساندن هوای بیشتر به موتور)، دریچهٔ روی کاپوت جدید، سیستم اگزوز فعال و رینگ‌های آلومینیومی با یک اینچ عرض بیشتر شده است. برای این مدل پکیجی بنام Super Track هم قابل سفارش است که ارتفاع تعلیق خودرو را 1.3 سانتیمتر کاهش داده و کمک‌فنرهای Bilstein، ترمزهای بهتر و لاستیک‌های گودیر ایگل F1 را به آن اضافه می‌کند.

برای این مدل یک سری تغییرات ظاهری در نظر گرفته‌شده که با الهام از مدل‌های قدیمی چلنجر T/A طراحی‌شده‌اند ازجمله کاپوت مشکی‌رنگ، خطوط مشکی T/A و… . قیمت پایهٔ چلنجر T/A جدید معادل 37,390 دلار است که 5 هزار دلار بیشتر از نسخهٔ پایهٔ مدل R/T است. البته همچنان در چلنجر T/A تجهیزاتی چون صندلی‌های با روکش چرم ناپا، سیستم سرگرمی Uconnect با نمایشگر 8.4 اینچی، سیستم صوتی بروز شده و تجهیزات رفاهی بیشتر وجود دارد.

بااین‌حال اگر بیشتر از این می‌خواهید می‌توانید چلنجر T/A 392 را سفارش دهید که مجهز به موتور قدرتمند 6.4 لیتری V8 با 485 اسب بخار قدرت، رینگ‌های 20 اینچی جدید و… است. قیمت چلنجر T/A 392 از 43,995 دلار آغاز می‌شود.

برای مدل چارجر نیز نسخۀ دیتونا ارائه‌شده که در آن از خودروی تولید محدود چارجر دیتونای سال 1969 که برای مسابقات ناسکار ساخته‌شده بود الهام گرفته‌شده است. چارجر دیتونای جدید مجهز به پیشرانهٔ 5.7 لیتری همی شده و بسیاری از ارتقائات آن همانند چلنجر T/A است ازجمله سیستم اگزوز فعال، پکیج Super Track با لاستیک‌های ایگل F1، نسبت محور عقب 2.62 و یک گیربکس اتوماتیک. قیمت پایهٔ چارجر دیتونا از 39,890 دلار آغاز می‌شود که 6 هزار دلار بیشتر از قیمت پایهٔ چارجر R/T است.

اما نگران نباشید چراکه همانند چلنجر T/A برای چارجر دیتونا هم نسخهٔ 392 با موتور قوی‌تر ارائه‌شده است. علاوه بر این، چارجر دیتونا 392 مجهز به دیفرانسیل لغزش محدود، ترمزهای برمبو جهت مهار کردن این قوچ وحشی، رینگ‌های 20 اینچی، برچسب‌های مشکی‌رنگ روی بدنه و لاستیک‌های چهارفصل شده است. قیمت پایهٔ چارجر دیتونا 392 از 44,995 دلار آغازشده و در طیف مدل‌های مختلف چارجر بین R/T Scat Pack و SRT 392 قرار می‌گیرد.

تولید هر چهار مدل جدیدی که به معرفی آن‌ها پرداختیم، یعنی چلنجر T/A، چلنجر T/A 392، چارجر دیتونا و چارجر دیتونا 392 در ماه اکتبر آغازشده و اواخر سال جاری به بازار عرضه می‌گردند.

ده خودروی مورد علاقه جرمی کلارکسون

بسیار مشتاق هستید تا جرمی کلارکسون را با برنامه‌ی جدید خود یعنی گرند تور ببینید؟! خب باید بگوییم که خبری جدید از این برنامه نداریم اما در عوض 10 خودروی مورد علاقه‌ی این مجری مشهور را برای شما لیست کرده‌ایم.

اگر طرفدار تاپ گیر باشید خوب آگاه هستید که کلارکسون در واقع بینشی جدید نسبت به خودروها ایجاد می‌کرد و این چیزی بیش از یک برنامه‌ی شخصی سرگرم‌کننده بود. همانند همه‌ی مقالات بررسی خودرو، شاید شما با نظرات و سلایق کلارکسون موافق نباشید اما این فرد یکی از معدودترین افراد جهان است که این فرصت را داشته تا برخی از بهترین خودروهای تولید شده را براند.

Jeremy Clarkson

کلارکسون اخیراً 10 خودروی مورد علاقه‌ی خود را اعلام کرده است. جالب اینکه همه‌ی این خودروها از نوع هایپرکار و یا نمونه‌های گران‌بها نیستند. او می‌گوید که راندن این خودروها باعث ایجاد هیجان زیادی شده و کلارکسون حس ارتباط بین خودرو و خود را داشته که همین مورد یک خودرو را برای سواری هیجان‌انگیز و جذاب می‌سازد. با هم 10 خودروی مورد علاقه‌ی جرمی کلارکسون را از نظر می‌گذرانیم.

• مزدا MX-50 اسپورت ریکارو

نسل جدید مزدا MX-5 میاتا تحسین‌های بسیاری را برانگیخته و در انگلستان مدل فول اسپورت ریکارو بسیار مورد توجه است. مهندسان مزدا می‌توانند از شنیدن نظر کلارکسون که گفته میاتا “بهتر از همیشه” است خوشحال باشند. کلارکسون می‌گوید که این خودرو بسیار ذاتی و ساده است و دقیقاً حسی را که یک خودروی اسپورت باید داشته باشد دارد. جدا از اینکه کلارکسون چه فکری می‌کند، واقعاً باید به این خودروساز ژاپنی دست‌مریزادی جانانه گفت.

• آلفارومئو 4C کوپه

اگر آن قسمت از تاپ گیر را دیده باشید که در آن ریچارد هموند که یک آلفارومئو 4C را می‌راند و با جرمی کلارسکون مسابقه می‌دهد پس می‌دانید که کلارسکون چقدر به این خودرو عشق می‌ورزد. او البته می‌داند که این خودرو چندین مشکل کوچک دارد که از آن جمله می‌توان به دید عقب و سروصدا اشاره کرد. خب در واقع کلارکسون می‌گوید که 4C یک خودروی وحشتناک است اما هنوز هم آن را می‌ستاید. دلیل دوست داشتن این خودرو توسط کلارکسون این است که 4C شبیه دیگر خودروهای مدرن که حسی شبیه ماشین دارند نیست. 4C حتی با آن نقاط ضعفش حس نزدیکی به انسان را دارد.

2016 Alfa Romeo 4C

• مرسدس-ای ام جی GT S

یک مرد وقتی بحث مدل‌های مرسدس-ای ام جی پیش می‌آید هیچ ابایی از ابراز علاقه‌ی خود به این خودروها ندارد و مرسدس-ای ام جی GT S نیز از این قضیه مستثنا نیست. کلارکسون درباره‌ی این خودرو می‌گوید که “این یک خودروی عضلانی عصر مدرن است.GT S موستانگ مرسدس است. شما این را در هنگام رانندگی با GT S می‌بینید.” جای تعجبی ندارد که از میان انبوه خودروهای این سگمنت، کلارکسون مرسدس-ای ام جی GT S را انتخاب می‌کند.

2016 Mercedes-AMG GT S

• فورد فوکوس RS

دلیلی وجود دارد که چرا مشتاقان صنعت خودرو این قدر درباره‌ی فورد فوکوس RS از خود علاقه و اشتیاق نشان می‌دهند. این خودرو بازخوردهای بسیار مثبتی را از سوی کلارکسون دریافت کرده است. او می‌گوید که فوکوس RS حسی شبیه نیسان GT-R دارد. سیستم چهارچرخ محرک این خودرو در سگمنت خود بسیار به فوکوس RS کمک می‌کند و بنا به گفته‌ی کلارکسون این سیستم یکی از پیشرفته‌ترین بخش‌های مناسب در هر خودرویی با هر بهایی است.

• فورد موستانگ GT

شاید فکر کنید که این خودرو یکی از سورپرایزهای لیست است اما باید گفت که شگفت انگیز ترین انتخاب‌ها در ادامه خواهند آمد. برای اولین بار در تاریخ موستانگ در انگلستان در دسترس است و کلارکسون دلیل‌های بسیار کوچکی برای عدم علاقه به این خودرو دارد. کلارکسون اذعان می‌کند که به عنوان یک خودروی اسپورت، وزن موستانگ بسیار زیاد است اما این یک خودروی عضلانی است و “خودرویی بوده که می‌خواهد تا لاستیک‌ها را به دود تبدیل کند و از هر پیچی عبور نماید.”

• ولوو XC90 D5 AWD

با در نظر گرفتن اینکه کلارکسون قدرت را دوست دارد این خودرو احتمالاً شگفت‌انگیزترین انتخاب کلارکسون است؛ و البته این یک لندروور نیست! علیرغم اینکه به باور کلارکسون این خودرو واقعاً بزرگ است اما او کابین این شاسی‌بلند را به همراه تکنولوژی‌ها و راحتی سواری‌اش می‌ستاید. به نظر می‌رسد که کلارکسون با خودروهای خودران کنار آمده است: “اگر اجازه دهید که سواری خودرو به پیش رود، این کار کاملاً آرامش‌بخش خواهد بود زیرا پیشرانه‌ی 2 لیتری این خودرو بسیار آرام‌تر از نسخه‌ی قدیمی است و سواری آن نیز کاملاً خوب است. شما کاملاً در آرامش خواهید بود زیرا اگر چیز اشتباهی رخ دهد خودرو شما را بیدار خواهد کرد!”

• واکسهال زافیرا تورر تک لاین

بررسی واکسهال زافیرا توسط کلارکسون برای خودش داستانی بود. او ادعا می‌کرد که این خودرو از بونو قرض گرفته شده است؛ و ظاهراً به خاطر دلایل قانع‌کننده‌ای این خودرو در لیست 10 خودروی مورد علاقه‌ی کلارکسون جای گرفته است. او حتی می‌گوید که زافیرا راحت‌ترین خودروی جهان بوده و حتی راحت‌تر از رولزرویس فانتوم است!

• ب‌ام‌و M2

از ب‌ام‌و M3 یا M6 گرند کوپه و یا M5 بگذرید. کلارکسون خودروی جدیدی از M را دوست دارد. چندین بار کلارکسون در چالش‌هایی که در تاپ گیر صورت گرفته به سوی بخش M چرخش داشته و اگر لازم باشد او در گرند تور نیز M2 را رو خواهد کرد. کلارکسون می‌گوید: “M2 نه تنها در خط مستقیم سریع است بلکه از پیچ‌ها نیز با چابکی عبور می‌کند. این یک لذت خالص است.”

• فراری 488 GTB

و حالا به بخش خودروهای جذاب و اسپورت ایتالیایی می‌رسیم. شاید برخی افراد موافق استفاده‌ی فراری از توربو در 488 GTB جدید نباشند اما کلارکسون در این باره نظر دیگری دارد. او می‌گوید که 488 GTB برای راندن دوست‌داشتنی است و برای راندن آن ناراحت نمی‌شوید و کار سختی انجام نمی‌دهید. او می‌گوید که این خودرو اگرچه به اندازه‌ی مک لارن 12C خوب نیست اما اسب رقصان فراری را در جایگاهی والا قرار می‌دهد.

Ferrari 488 GTB

• لامبورگینی آونتادور

پایان بخش این لیست لامبورگینی آونتادور است و این به خاطر سواری فوق‌العاده‌ی این خودرو نیست… حداقل در چشمان کلارکسون که این‌گونه نیست. او می‌گوید: “آونتادور بهترین سوپرکار برای رانندگی نیست. این خودرو حس بزرگی و سنگینی دارد و اگر بخواهید که یک دور سریع در پیست ثبت کنید بهتر است که درباره‌ی انجام کار دیگری فکر نکنید زیرا ترمزها محو خواهند شد و سپس از کار خواهند افتاد.” اما برخلاف نقاط ضعف این خودرو، کلارکسون آونتادور را به خاطر اینکه برخلاف نسل جدید سوپرکارهای هیبریدی یک خودروی اسپورت واقعی و اصیل است دوست دارد. و زمانی که سؤالی جالب از او درباره‌ی مقایسه‌ی آونتادور و مک لارن P1 پرسیده می‌شود این‌گونه پاسخ می‌دهد: “می‌خواهید حیوان خانگی شما چگونه باشد: یک روبات هوشمند و راضی‌کننده یا یک دایناسور خونین عالی؟!