معرفی ارزانترین موتورسیکلت های 1000 سی سی سال 2026

برخلاف انتظار برخی افراد، در بازار ارزان‌ترین موتورسیکلت‌های 1000 سی‌سی سال 2026 گزینه‌های جذاب زیادی وجود دارند.

بسیاری از موتورسواران ایده خرید یک ابر موتورسیکلت سطح بالا از یک برند عجیب‌وغریب را در روی کاغذ دوست دارند، اما واقعیت این است که اکثر آن‌ها به سادگی نمی‌توانند هزینه خرید یک تویوتا راو 4 را صرف انتخاب چنین محصولی کنند. خبر خوب این است که آن‌ها نیازی به این کار ندارند چراکه موتورسیکلت‌های ۱۰۰۰ سی‌سی زیادی در بازار برای انتخاب وجود دارند. چندین شرکت محصولات 1000 سی‌سی با قیمت کمتر از ۲۰,۰۰۰ دلار ارائه می‌دهند و برخی موتورسیکلت‌های ۱۰۰۰ سی‌سی حتی ارزان‌تر هستند و هزینه خرید آن‌ها کمتر از ۱۲,۰۰۰ دلار است.

فهرست مطالب

• یاماها YZF-R1 – قیمت ۱۹,۶۲۴ دلار

• کاوازاکی نینجا ZX-10R – قیمت ۱۸,۶۱۴ دلار

• بی ام و S 1000 R – قیمت ۱۸,۲۱۰ دلار

• هوندا CBR1000RR – قیمت ۱۷,۷۷۴ دلار

• سوزوکی GSX-R1000 – قیمت ۱۷,۰۲۹ دلار

• یاماها MT-10 – قیمت ۱۵,۴۲۴ دلار

• کاوازاکی نینجا 1000SX ABS – قیمت ۱۴,۵۱۴ دلار

• هوندا CB1000R – قیمت ۱۳,۷۷۴ دلار

• سوزوکی GSX-S1000 – قیمت ۱۱,۹۰۹ دلار

• هوندا CB1000 Hornet SP – قیمت ۱۱,۷۷۴ دلار

ما ۱۰ گزینه برتر از شرکت‌های مشهور را معرفی کرده‌ایم که همگی را می‌توان با قیمت ۲۰,۰۰۰ دلار یا کمتر خریداری کرد. اگرچه برندهای ژاپنی در این لیست غالب هستند، اما یک تولیدکننده اروپایی نیز حضور دارد. اگر به دنبال چیزی در دسترس‌تر هستید، یا هنوز هم نمی‌توانید قیمت این موتورسیکلت‌ها را هضم کنید، بهتر است به سراغ موتورسیکلت‌های ارزان‌قیمت ۶۰۰ سی‌سی بروید.

یاماها YZF-R1 – قیمت ۱۹,۶۲۴ دلار

یاماها سال گذشته چندین تغییر جزئی در YZF-R1 اعمال کرد، از جمله ترمزهای جدید برمبو و بالچه‌های فیبر کربنی که طراحی خود را از موتو جی پی وام گرفته‌اند. این بالچه‌ها برای افزایش داون فورس قسمت جلو و دقیق‌تر کردن YZF-R1 در هنگام پیچیدن طراحی شده‌اند، اگرچه حتی قبل از افزودن‌ ویژگی‌های جدید نیز با یک موتورسیکلت بسیار توانمند روبرو بودیم. موتور ۹۹۸ سی‌سی چهار سیلندر خطی CP4 آن از فناوری برنامه موتو جی پی این برند استفاده کرده درحالی‌که سیستم تعلیق KYB آن تضمین می‌کند که قدرت موتور می‌تواند به آرامی به زمین منتقل شود.

اگرچه این موتورسیکلت با ارزان‌ترین موتورسیکلت ۱۰۰۰ سی‌سی بازار فاصله زیادی دارد، اما YZF-R1 همچنان با قیمت کمتر از ۲۰,۰۰۰ دلار قابل خرید است. قیمت پایه ۱۸,۹۹۹ دلاری آن به اضافه هزینه تحویل ۶۲۵ دلار، مجموعاً قیمت نهایی را به ۱۹,۶۲۴ دلار می‌رساند. برای خریدارانی که بودجه‌ خرید به YZF-R1 را ندارند، یاماها همچنین چندین موتورسیکلت ۱۰۰۰ سی‌سی ارزان‌تر را در مجموعه خود ارائه می‌دهد.

کاوازاکی نینجا ZX-10R – قیمت ۱۸,۶۱۴ دلار

اگرچه این موتورسیکلت گران‌ترین موتورسیکلت سری Z در مجموعه کاوازاکی نیست، اما نینجا ZX-10R به آن خیلی نزدیک است. ارزان‌ترین نسخه بدون ABS با قیمت ۱۷,۷۹۹ دلار ارائه می‌شود، درحالی‌که افزودن ABS قیمت پایه را به ۱۸,۷۹۹ دلار می‌رساند. هر دو نسخه مشمول هزینه تحویل ۸۱۵ دلار هستند که مجموع قیمت برای ارزان‌ترین نسخه را به ۱۸,۶۱۴ دلار می‌رساند. در قلب این موتورسیکلت یک نیروگاه ۱۹۶ اسب بخاری، ۹۹۸ سی‌سی چهار سیلندر خطی قرار دارد، درحالی‌که ترمزهای برمبو کمک می‌کنند تا قدرت توقف آن به اندازه شتاب دریافتی چشمگیر باشد.

جالب‌تر اینکه با توجه به ریشه‌های اسپرت موجود، نینجا ZX-10R هنوز دارای نشانگر اقتصادی رانندگی کاوازاکی است تا به موتورسواران نشان دهد چه زمانی در حال صرفه‌جویی در سوخت هستند. می‌توان با خیال راحت فرض کرد که اکثر موتورسواران برای رسیدن به اهداف صرفه‌جویی در سوخت خود تلاش نخواهند کرد، اما سایر سیستم‌های الکترونیکی موتورسیکلت ممکن است بیشتر مورد استفاده قرار گیرند. به عنوان مثال، حالت لانچ کنترل یا سیستم کنترل کشش این برند را در نظر بگیرید. کاوازاکی نیم‌نگاهی به تاریخچه فورد داشته و به خریداران اجازه می‌دهد نینجا ZX-10R را به هر رنگی که دوست دارند سفارش دهند تا زمانی که آن رنگ مشکی باشد.

بی ام و S 1000 R – قیمت ۱۸,۲۱۰ دلار

بیشتر ارزان‌ترین موتورسیکلت‌های ۱۰۰۰ سی‌سی موجود در بازار از برندهای ژاپنی هستند، به جز این یکی! بی ام و S 1000 R با قیمت پایه ۱۷,۵۱۵ دلار به اضافه هزینه تحویل ۶۹۵ دلار عرضه می‌شود تا قیمت نهایی آن به ۱۸,۲۱۰ دلار برسد. موتور چهار سیلندر ۹۹۹ سی‌سی آن ۱۷۰ اسب بخار قدرت را در ۱۱,۰۰۰ دور در دقیقه تحویل می‌دهد و در ۱۲,۰۰۰ دور در دقیقه به خط قرمز می‌رسد. بی ام و برخی تغییرات را برای این موتورسیکلت اعلام کرد که شامل یک دریچه گاز M Quick Action Throttle است که به عنوان ویژگی استاندارد ارائه می‌شود. گزینه‌های مختلف M دیگر نیز موجود است، از جمله یک باتری سبک‌وزن M و چرخ‌های ویژه M.

برای ایجاد صدای مناسب در این موتورسیکلت، یک اگزوز تیتانیومی آکراپوویچ نیز وجود دارد. خریدارانی که به دنبال عملکرد بهتر هستند می‌توانند چندین موتورسیکلت ۱۰۰۰ سی‌سی دیگر بی ام و را انتخاب کنند، اگرچه همه آن‌ها هزینه بیشتری خواهند داشت. S 1000 XR از قیمت ۱۸,۶۹۰ دلار با احتساب هزینه تحویل شروع می‌شود، درحالی‌که S 1000 RR هیجان‌ یک مسابقه را ارائه می‌دهد اما قیمت آن از رقم بسیار بالای ۳۰,۳۶۰ دلار شروع می‌شود.

هوندا CBR1000RR – قیمت ۱۷,۷۷۴ دلار

به عنوان یک گام اولیه برای ورود به دنبال موتورسیکلت‌های لیتری، هوندا CBR1000RR یک انتخاب مطمئن است. ما مدتی را صرف آزمایش CBR1000RR کردیم و تطبیق‌پذیری آن را چشمگیر یافتیم. در سرعت‌های روزمره، به اندازه کافی برای رفت‌وآمدهای روزانه راحت است، اما زمانی که دریچه گاز را کاملاً باز می‌کنید، هنوز قدرت واقعی یک ابر موتورسیکلت را دارد. موتور ۹۹۹ سی‌سی چهار سیلندر خطی این موتورسیکلت حدود ۱۸۸ اسب بخار نیرو تولید می‌کند، اگرچه هوندا به‌طور رسمی خروجی قدرت آن را بیان نکرده است.

ارزان‌ترین CBR1000RR قیمت ۱۶,۹۹۹ دلار به اضافه هزینه تحویل ۷۷۵ دلار دارد که قیمت نهایی را به ۱۷,۷۷۴ دلار می‌رساند. این باعث می‌شود محصول هوندا کمی ارزان‌تر از رقبای مستقیم خود باشد، درحالی‌که همه موتورسیکلت‌های ۱۰۰۰ سی‌سی ارزان‌تر عملکرد پایین‌تری را ارائه می‌دهند. عملکرد CBR1000RR باید برای راضی نگه داشتن همه به جز سخت‌گیرترین موتورسواران کافی باشد، اما کسانی که بالاترین خواسته‌ها را دارند به بودجه به‌طور قابل‌توجهی بیشتری نیاز خواهند داشت. CBR1000RR-R Fireblade SP نقطه اوج ابر موتورسیکلت‌های این برند است، اما حداقل ۲۹,۷۷۴ دلار با احتساب هزینه تحویل قیمت خواهد داشت.

سوزوکی GSX-R1000 – قیمت ۱۷,۰۲۹ دلار

اولین GSX-R1000 در سال ۲۰۰۱ عرضه شد، اما آخرین نسخه آن با نمونه اصلی تفاوت زیادی دارد. این موتورسیکلت یک به‌روزرسانی بصری را تجربه کرده و یک طرح رنگ نقره‌ای، مشکی و آبی جدید، به علاوه یک گزینه قرمز و مشکی را ارائه می‌کند. از نظر فنی، موتور ۹۹۹ سی‌سی چهار سیلندر خطی بدون تغییر باقی مانده و سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ سوزوکی همچنان وجود دارد.

سوزوکی تعداد زیادی موتورسیکلت موفق ساخته است و GSX-R1000 K5 یکی از بهترین‌ها محسوب می‌شود. قدرت آماده پیست آن، در ذهن برخی از علاقه‌مندان، هنوز هم امروز بی‌نظیر است. حتی با این وجود، آخرین GSX-R1000 همچنان یک موتورسیکلت توانمند است و قیمت رقابتی نیز دارد. قیمت این موتورسیکلت جذاب کمی افزایش یافته و از ۱۷,۰۲۹ دلار شروع می‌شود. GSX-R1000R ارتقا یافته نیز تقریباً با بودجه ۲۰,۰۰۰ دلاری در دسترس است و قیمت آن از ۱۹,۱۷۹ دلار با احتساب هزینه تحویل شروع می‌شود.

یاماها MT-10 – قیمت ۱۵,۴۲۴ دلار

درحالی‌که یاماها MT-10 ممکن است گران‌ترین موتورسیکلت نیکد این برند باشد، اما یکی از ارزان‌ترین موتورسیکلت‌های ۱۰۰۰ سی‌سی موجود است. قیمت پایه آن از ۱۴,۷۹۹ دلار شروع می‌شود که همراه با هزینه تحویل اجباری ۶۲۵ دلار، قیمت شروع را به ۱۵,۴۲۴ دلار می‌رساند. این محصول نمی‌تواند با YZF-R1 از نظر عملکرد خام رقابت کند، اما به هیچ عنوان کند نیست و از یک موتور ۹۹۸ سی‌سی چهار سیلندر خطی برگرفته از مدل‌های مسابقه‌ای بهره می‌برد.

MT-10 همچنین فناوری شاسی را با YZF-R1 به اشتراک می‌گذارد، به‌طوری‌که هر دو موتورسیکلت از قاب‌های آلومینیومی مشابه برای به حداقل رساندن وزن استفاده می‌کنند. وزن موتورسیکلت موردبحث به ۲۱۲ کیلوگرم می‌رسد. به علاوه، حدود ۴,۰۰۰ دلار ارزان‌تر است که ممکن است برای موتورسوارانی که دو موتورسیکلت یاماها را مقایسه می‌کنند عامل تعیین‌کننده باشد.

کاوازاکی نینجا 1000SX ABS – قیمت ۱۴,۵۱۴ دلار

یکی دیگر از سوپربایک های بازار با قیمت رقابتی، کاوازاکی نینجا 1000SX ABS است که بهای آن از قیمت ۱۳,۶۹۹ دلار به اضافه هزینه تحویل ۸۱۵ دلار شروع می‌شود. این ارقام قیمت نهایی را به ۱۴,۵۱۴ دلار می‌رساند، اگرچه کاوازاکی خاطرنشان می‌کند که هزینه تحویل ممکن است بین نمایندگی‌ها متفاوت باشد. یک موتور ۱,۰۴۳ سی‌سی چهار سیلندر خطی این موتورسیکلت را به حرکت درمی‌آورد. ویژگی‌های الکترونیکی مانند کنترل کشش، مدیریت پیچ و نشانگر اقتصادی رانندگی همگی به عنوان استاندارد وجود دارند.

اتصال تلفن هوشمند نیز گنجانده شده است که به موتورسواران اجازه می‌دهد موتورسیکلت‌های خود را به برنامه رایدولوژی کاوازاکی متصل کنند. این ویژگی به موتورسواران امکان می‌دهد مسیرها را ثبت کنند، برنامه‌های تعمیر و نگهداری را بررسی کنند و تماس‌ها و پیامک‌ها را از طریق نمایشگر ابزار موتورسیکلت ببینند؛ مانند Ninja ZX-10R گران‌تر، این برند به خریداران هیچ انتخابی در مورد رنگ بدنه نداده است، به‌طوری‌که یک طرح رنگ خاکستری تیره و مشکی تنها پوشش موجود برای موتورسیکلت است. با این حال، برخلاف بسیاری از موتورسیکلت‌های دیگر موردبحث، نینجا 1000SX ABS فقط به عنوان مدل سال ۲۰۲۴ ارائه می‌شود و البته به‌صورت صفرکیلومتر در آمریکا قابل انتخاب است.

هوندا CB1000R – قیمت ۱۳,۷۷۴ دلار

وقتی صحبت از موتورسیکلت‌های ۱۰۰۰ سی‌سی به میان می‌آید، شکست دادن هوندا از نظر ارزش دشوار است. CB1000R هیجان زیادی را با قیمت قابل‌دسترس برای خریدارانی فراهم می‌کند که نمی‌توانند هزینه CBR1000RR را توجیه کنند. قیمت این محصول به همراه هزینه تحویل به حداقل ۱۳,۷۷۴ دلار می‌رسد که حتی ارزان‌ترین موتورسیکلت ۱۰۰۰ سی‌سی هوندا هم نیست.

این موتورسیکلت به عنوان مدل ۲۰۲۴ در دسترس بوده و دارای تریم بلک ادیشن است که با رنگی مشکی نظرات را به خود جلب می‌کند. یک صفحه‌نمایش ۵ اینچی TFT تمام اطلاعاتی را که موتورسواران نیاز دارند فراهم می‌کند و برخلاف CBR1000RR، این اطلاعات شامل نشانگر سوخت نیز می‌شود. موتورسواران می‌توانند از بین سه حالت رانندگی از پیش تعیین شده مختلف یعنی استاندارد، اسپرت و باران به علاوه یک حالت سفارشی که به آن‌ها امکان می‌دهد تنظیمات فردی را به دلخواه خود پیکربندی کنند، انتخاب کنند.

سوزوکی GSX-S1000 – قیمت ۱۱,۹۰۹ دلار

تنها برندی که می‌تواند از نظر قیمت برای یک موتورسیکلت ۱۰۰۰ سی‌سی به هوندا نزدیک شود، سوزوکی است که GSX-S1000 را با قیمت پایه ۱۱,۹۰۹ دلار ارائه می‌دهد. این یک موتورسیکلت اسپرت نیکد با یک موتور ۹۹۹ سی‌سی چهار سیلندر خطی، ترمزهای برمبو و یک دوشاخ جلو KYB است. همچنین یک صفحه‌نمایش ۵ اینچی TFT وجود دارد که سرعت، دور موتور و سایر اطلاعات کلیدی موتورسیکلت را نمایش می‌دهد.

مخزن سوخت ۱۹ لیتری این محصول بزرگ‌تر از رقبایی مانند هوندا CB1000R است که به افزایش جذابیت موتور در مسافت طولانی کمک می‌کند؛ اما آنچه جذابیت کمتری دارد، گارانتی سوزوکی است که فقط تا یک سال ادامه دارد. در مقایسه باید گفت هوندا یکی از سخاوتمندانه‌ترین گارانتی‌ها را در میان هر تولیدکننده موتورسیکلت ارائه می‌دهد و موتورسیکلت‌های خود را به‌طور استاندارد با گارانتی سه ساله عرضه می‌کند. یک گارانتی طولانی‌مدت ممکن است جذابیت یکسانی به اندازه قدرت بیشتر یا ظاهر شیک‌تر نداشته باشد، اما باید به خریداران آرامش خاطر بیشتری بدهد.

هوندا CB1000 Hornet SP – قیمت ۱۱,۷۷۴ دلار

این محصول ارزان‌ترین موتورسیکلت ۱۰۰۰ سی‌سی هوندا است. با قیمت پایین‌تر از سوزوکی GSX-S1000، هوندا CB1000 Hornet SP از قیمت پایه ۱۰,۹۹۹ دلاری داشته و با اضافه کردن هزینه تحویل ۷۷۵ دلاری، قیمت نهایی موتورسیکلت به حدود ۱۱,۷۷۴ دلار می‌رسد. هورنت عضو جدید محصولات هوندا است که قدرت زیادی را به موتورسواران ارائه می‌دهد، اما با تمرکز بیشتر بر رانندگی شهری و قیمتی کمتر از سایر موتورسیکلت‌ها با همین حجم موتور. موتور ۱۰۰۰ سی‌سی آن بخشی از طراحی خود را از CBR1000RR قرض می‌گیرد، اگرچه گشتاور بیشتری را در دورهای پایین‌تر ارائه می‌دهد.

این موتورسیکلت ترمزهای برمبوی مشترک با دیگر محصولات هوندا دارد اما آنچه را به اشتراک نمی‌گذارد ظاهر آن است زیرا- CB1000 Hornet SP به‌طورکلی یک موتورسیکلت محتاطانه‌تر است و از پانل‌های بدنه مات مشکی استفاده می‌کند. عناصر طلایی رنگ بدنه مقداری جذابیت بصری اضافه می‌کنند، اگرچه این هنوز موتورسیکلتی نیست که در میان جمعیت بیش از حد خودنمایی کند

معرفی دوج دورانگو 2027

معرفی دوج دورانگو مدل ۲۰۲۷ فقط با پیشرانه‌های هشت سیلندر!

دوج دورانگو با وفاداری به اصالت آمریکایی، در مدل ۲۰۲۷ فقط با پیشرانه‌های V8 همی عرضه می‌شود و خبری از موتور ضعیف V6 نیست.

در بازاری که همه به سمت موتورهای کوچک توربو و سیستم‌های هیبریدی رفته‌اند، دوج دورانگو هنوز هم ساز خودش را می‌زند. این شاسی‌بلند سه ردیفه، همچنان همان فرمول قدیمی و محبوب موتورهای بزرگ، سیستم چهارچرخ محرک استاندارد و قدرت یدک‌کشی بالا را حفظ کرده است. خبر اصلی برای طرفداران این خودرو این است که در مدل ۲۰۲۷، تمام تیپ‌های دورانگو به‌صورت استاندارد با پیشرانه V8 همی عرضه می‌شوند.

خانواده دورانگو ۲۰۲۷ با مدل GT همی و پیشرانه ۵.۷ لیتری با ۳۶۰ اسب بخار قدرت آغاز می‌شود. در پله بعدی، مدل R/T 392 با پیشرانهٔ ۶٫۴ لیتری قدرت ۴۷۵ اسب بخار قرار دارد و درنهایت، پرچم‌دار این خانواده، مدل قدرتمند هلکت با موتور ۶.۲ لیتری سوپرشارژ، خروجی دیوانه‌وار ۷۱۰ اسب بخار را ارائه می‌دهد. شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت هلکت همچنان حدود ۳.۵ ثانیه است و قدرت یدک‌کشی آن به نزدیک ۴ تن می‌رسد. دوج با وجود این به‌روزرسانی‌های فنی، قیمت‌ها را تقریباً ثابت نگه داشته تا همچنان بهترین نسبت اسب بخار به دلار را در میان شاسی‌بلندهای بنزینی ارائه دهد.

در مدل ۲۰۲۷، شخصی‌سازی نقش پررنگ‌تری دارد. پکیج جدید Brass Monkey برای تیپ GT قابل سفارش است که شامل تزئینات برنزی، نشان‌های مشکی 345 با حاشیه برنجی و رینگ‌های هماهنگ می‌شود؛ همچنین با سفارش پکیج Tow ‘n Go، امکان انتخاب رینگ‌های فورج‌کاری شده برای ظاهری خشن‌تر نیز وجود دارد. در مدل‌های R/T 392، تیپ جدید پلاس امکانات رفاهی لوکسی نظیر روکش چرم ناپا، تهویه صندلی‌های جلو، گرم‌کن صندلی‌های ردیف دوم و سانروف را به همراه دارد. علاوه بر این، پکیج Blacktop Redline با نوارهای مسابقه‌ای، صندلی‌های اسپرت و اسپلیتر جلو، ظاهری تهاجمی‌تر به خودرو می‌بخشد. همچنین استفاده از کمربندهای ایمنی قرمز و ترمزهای زردرنگ برمبو به‌عنوان آپشن، جذابیت ظاهری دورانگو را دوچندان کرده است.

در مدل هلکت، دوج پکیج محبوب جیل‌بریک را گسترش داده است و حالا خریداران می‌توانند از بین بیش از ۱۴ میلیون ترکیب مختلف، شخصی‌سازی خود را انجام دهند. گزینه‌های جدید شامل رینگ‌های فورج‌کاری شده، چیدمان شش‌نفره با چرم ناپا و جیر و رنگ جدید مشکی برای تمام تیپ‌هاست. دوج علاوه بر بحث فنی و ظاهری، به امنیت خودرو نیز توجه کرده و یک ویژگی امنیتی دیجیتال جدید معرفی کرده است که از کپی کردن ریموت خودرو جلوگیری می‌کند.

بهترین سوپراسپرت های سال 2024

در اینجا قرار است با بهترین سوپراسپرت‌های جهان آشنا شویم. در این لیست مدل‌های مختلفی از V6 هیبریدی تا V8 و V12 تنفس طبیعی را خواهید دید.

فهرست مطالب

• شورلت کوروت Z06

• آئودی R8 پرفورمنس

• پورشه 911 GT3 RS

• مازراتی MC20

• مک‌لارن آرتورا

• فراری 296 GTB

• مک‌لارن 750S

• لامبورگینی روئلتو

• فراری 812 GTS

• لامبورگینی هوراکان تکنیکا

نزدیک به یک‌چهارم از قرن بیست‌ویک را پشت سر گذاشته‌ایم و چشم‌انداز صنعت خودروسازی با سرعتی سرسام‌آور در حال تغییر است. قوانین آلایندگی، الکتریکی‌سازی، هیبریداسیون و صدها تکنولوژی دیگر در حال شکل‌دهی شیوهٔ توسعهٔ خودروها هستند. بااین‌وجود، بازار سوپراسپرت‌ها هنوز هم مملو از خودروهایی است که ارزش نقش بستن روی پوستر اتاق‌ها را دارند. حتی در بحبوحه تشدید قوانین آلایندگی، بازار سوپراسپرت‌ها تنوع بالایی داشته و فرقی ندارد شش سیلندر بخواهید یا 12 دوازده سیلندر، توربو یا تنفس طبیعی و محرک عقب یا چهارچرخ محرک. به همین دلیل، در ادامه قصد داریم بهترین سوپراسپرت‌هایی که می‌توان در سال 2024 خرید را معرفی کنیم.

شورلت کوروت Z06

شورلت در نسل C8 کوروت و خصوصاً در نسخهٔ Z06 یکی از بهترین سوپراسپرت‌های جهان را ساخته است. درحالی‌که بسیاری از خودروسازان در حال حرکت به سمت پیشرانه‌های کوچک‌تر هستند، شورلت برای Z06 یک موتور 5.5 لیتری V8 تنفس طبیعی را توسعه داده است که 670 اسب بخار قدرت تولید می‌کند. به لطف این موتور که تا 8,500 rpm دور می‌گیرد، کوروت Z06 در کمتر از سه ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت می‌رسد. خیلی‌ها این ماشین را جایگزینی برای پورشه 911 GT3 می‌دانند.

آئودی R8 پرفورمنس

R8 روزهای آخر تولید خود را سپری می‌کند و قرار است در پایان مارس 2024 خط تولید را ترک کند اما نمونه‌های صفرکیلومتر آن هنوز در انبارها موجود است و با پیشرانهٔ V10 در نسخه‌های محرک عقب و چهارچرخ محرک قابل خریداری خواهد بود. هرچند R8 به اندازی رقبای خود هیجان‌انگیز نیست و در سرعت‌های پایین ممکن است شبیه A6 احساس شود اما زمانی که از زنجیر رها شود آن روی خود را نشان خواهد داد. این ماشین در نسخهٔ محرک عقب 570 اسب بخار و در نسخهٔ چهارچرخ محرک 620 اسب بخار قدرت دارد. این‌قدر قدرت می‌تواند هر چیزی را زنده کند. جانشین R8 اما الکتریکی خواهد بود.

پورشه 911 GT3 RS

GT3 RS بدون شک بهترین نسخهٔ نسل 992 پورشه 911 محسوب می‌شود. البته برخی میگویند همان 911 کاررا استاندارد کافی خواهد بود و نیاز به پرداخت 240 هزار دلار برای خرید GT3 RS نیست ولی ما میدانیم که این نسخه از لحاظ سرعت و چابکی قابل قیاس با کاررا نخواهد بود. GT3 RS با 525 اسب بخار قدرت از پیشرانهٔ تنفس طبیعی و آیرودینامیک تهاجمی را می‌توان بهترین پورشهٔ تاریخ دانست.

مازراتی MC20

مازراتی که سابقهٔ پرباری در ساخت خودروهای اسپرت دارد، در سال 2020 سوپراسپرت کاملاً جدید MC20 را معرفی کرد. این ماشین با طراحی جذاب، برند معتبر و رانندگی عالی، بازگشتی پرشکوه برای مازراتی به بازار سوپراسپرت‌ها محسوب می‌شود. همچنین درحالی‌که پیشرانه‌های هیبریدی می‌توانند سوپراسپرت‌ها را سنگین کنند، MC20 با استفاده از یک پیشرانهٔ V6 توئین توربو با 635 اسب بخار قدرت، وزن خود را پایین نگه داشته است. مشکل این خودرو اما قیمت است که با سفارش آپشن‌ها می‌تواند به یک‌چهارم میلیون دلار برسد.

مک‌لارن آرتورا

مک‌لارن که معمولاً فرمول‌های قدیمی خود را خیلی تغییر نمی‌دهد، برای آرتورا همه‌چیز را از نو آغاز کرد. این شرکت شاسی کربنی که از زمان MP4-12C استفاده می‌کرد را کنار گذاشت و پیشرانهٔ V8 توئین توربوی قدیمی را در سطل آشغال انداخت و در عوض سراغ یک مونوکوک جدید و یک پیشرانهٔ 3 لیتری V6 هیبریدی جدید رفت. این قوای محرکه ابتدا 680 اسب بخار قدرت داشت اما این رقم در مدل 2024 به 700 اسب بخار افزایش پیدا می‌کند. فرمان آرتورا مملو از بازخورد است و همه‌چیز خودرو از سواری گرفته تا تحویل نیرو فوق‌العاده احساس می‌شود. هرچند ظاهر آرتورا تکراری به نظر می‌رسد و پیشرانهٔ V6 آن صدا و شخصیت موتور V8 قبلی را ندارد اما این ایرادات جزئی مانع از حضور سوپرکار هیبریدی مک‌لارن در لیست بهترین‌ها نمی‌شوند.

فراری 296 GTB

قیمت 296 GTB حتی طبق استاندارد سوپراسپرت‌ها هم بسیار گران است. قیمت این خودرو از 342 هزار دلار آغاز می‌شود که نزدیک به 90 هزار دلار از آرتورا گران‌تر است. آیا به‌اندازهٔ 90 هزار دلار بهتر است؟ پاسخ این سؤال را باید با مقایسهٔ عملی بین دو خودرو دارد اما میدانیم که فراری از هر لحاظ کاملاً عالی است. پیشرانهٔ V6 هیبریدی فراری با 830 اسب بخار قدرت عملکردی فوق‌العاده دارد و بازخورد فرمانی بهتر از 296 را فقط می‌توان در خودروهای مسابقه‌ای پیدا کرد.

مک‌لارن 750S

مک‌لارن در 750S جدید، سوپرکار فوق‌العادهٔ 720S را گرفته و آن را بهتر کرده است. در این ماشین که از قطعات جدید زیادی بهره می‌برد، قدرت پیشرانهٔ V8 توئین توربو با 30 اسب بخار افزایش به 750 اسب بخار رسیده و وزن خودرو هم 30 کیلوگرم کمتر شده است. به لطف این تغییرات، 750S ظرف 2.8 ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت می‌رسد. این درواقع ترکیبی از بهترین قطعات 720S با بهترین قطعات 765LT است. درحالی‌که آرتورا نمایانگر آیندهٔ مک‌لارن است، 750S شبیه آخرین تلاش برای حفظ گذشته به نظر می‌رسد و خوشحالیم که می‌توانیم برای مدتی در این گذشته بمانیم.

لامبورگینی روئلتو

ازآنجایی‌که پیشرانه‌های V10 به V8 تبدیل می‌شوند و موتورهای V6 جای V8 را می‌گیرند، کسی انتظار دیدن یک سوپراسپرت هیبریدی جدید با موتور V12 را ندارد اما لامبورگینی در روئلتو دقیقاً همین کار را انجام داده و با قرار دادن سه موتور الکتریکی در کنار پیشرانهٔ 6.5 لیتری V12 تنفس طبیعی اونتادور، 1015 اسب بخار قدرت را ارائه کرده است. نتیجهٔ این کار خلق یک سوپرکار پلاگین‌هیبریدی است که شبیه هیچ سوپراسپرت دیگری نخواهد بود. روئلتو می‌تواند چند کیلومتر را به‌صورت تمام الکتریکی طی کند و یا از گشتاور موتورهای الکتریکی به‌عنوان مکمل پیشرانهٔ V12 برای شتاب گیری‌های فوق سریع استفاده کند. هرچند روئلتو خیلی سنگین شده اما مملو از سیستم‌های الکترونیکی هوشمند است که رانندگی منظمی را فراهم می‌کند.

فراری 812 GTS

هرچند همهٔ سوپراسپرت‌های این لیست موتور وسط هستند و شاید فراری 812 بیشتر یک سوپر GT به‌حساب آید اما چطور می‌توان خودرویی با پیشرانهٔ 800 اسب بخاری V12 تنفس طبیعی که به چرخ‌های عقب نیرو می‌دهد را سوپراسپرت ندانست؟ علاوه بر این، 812 با قیمتی بیش از 400 هزار دلار، برچسب قیمتی سوپراسپرت‌ها را هم روی خود می‌بیند. نسخهٔ کوپهٔ 812 که با پسوند سوپرفست شناخته می‌شد دیگر تولید نمی‌شود اما نسخهٔ کانورتیبل آن همچنان در حال تولید است و بنابراین در لیست ما جای می‌گیرد.

لامبورگینی هوراکان تکنیکا

متأسفانه لامبورگینی هوراکان به روزهای پایانی عمر خود رسیده است اما آخرین نسخهٔ آن را می‌توان بهترین نسخه دانست. تکنیکا پایان کار سوپراسپرت‌های بنزینی خالص لامبورگینی است و برای ارائهٔ بهترین مجموعه، قطعاتی را از هوراکان STO و هوراکان Evo قرض گرفته است. در اینجا همه‌چیز بهینه شده است تا تکنیکا به بهترین شکل ممکن ساخته شود. پیشرانهٔ 5.2 لیتری V10 تنفس طبیعی همچنان 640 اسب بخار قدرت تولید می‌کند اما ویژگی‌های آیرودینامیکی تهاجمی STO برای کاهش درگ و بهبود تعادل تعدیل شده است. در تکنیکا همچنین کمک‌فنرهای تطبیقی، سیستم کنترل گشتاور، کنترل کشش و فرمان گیری چرخ‌های عقب همگی برای ارائهٔ حداکثر هیجان تنظیم شده‌اند. این یک سوپرکار پیشرفته و درعین‌حال سنتی است که ترکیبی مست‌کننده محسوب می‌شود و وقتی کنار برود غمگین خواهیم شد

مقایسه هونداCR-VوZR-V

بت نام دو خودروی جدید برای پیش‌فروش طرح واردات مخصوص جانبازان شروع شده است. هوندا CR-V و ZR-V مدل ۲۰۲۴ تایید قانونی برای ورود به ایران دارند.

آنچه در این مطلب می‌خوانید:

• طراحی بیرونی و نمای بدنه هوندا CR-V و ZR-V وارداتی
• نمای داخلی هوندا CR-V و ZR-V وارداتی
• پیشرانه و تجهیزات فنی CR-V و ZR-V وارداتی
• قیمت هوندا CR-V و ZR-V در بازار جهانی و ایران

دی‌ماه ۱۴۰۲ هوندا وزل (Vezel) در کلاس کراس‌اور کوچک با ابعاد مشابه ام‌وی‌ام X33 مجوز واردات گرفت. این خودروی چینی، همراه پیشرانه‌ی ۱/۵ لیتر تنفس طبیعی، امکانات چندانی ندارد؛ اما کراس‌اورهای مشهور هوندا مثل CR-V و ZR-V می‌توانند علاقه‌مندان زیادی را در بازار ایران، جذب کنند.

بیشتر بخوانید:

↵هوندا وزل در ایران؛ مشخصات و قیمت وارداتی معین خودرو
↵سوزوکی بالنو وارداتی؛ مشخصات فنی و قیمت در ایران
↵تویوتا کرولا ۲۰۲۳ در ایران؛ مشخصات و قیمت سدان وارداتی
↵مزدا ۳ جدید در ایران؛ مشخصات و قیمت خودروی وارداتی بهمن موتور
↵میتسوبیشی اکلیپس کراس وارداتی؛ مشخصات و قیمت شاسی بلند ژاپنی
↵کیا سلتوس ۲۰۲۳؛ مشخصات و قیمت شاسی بلند کره‌ای در ایران

هوندا در سراسر دنیا، به عنوان یک خودروساز درجه یک ژاپنی شناخته می‌شود؛ ولی برای مردم ایران به حاشیه رفته است و شهروندان کشورمان با تویوتا و مزدا و نیسان آشنایی بیشتری دارند. حتی در زمان آزادسازی نسبی واردات خودرو که از اوایل دهه‌ی ۸۰ خورشیدی تا سال ۱۳۹۶ انجام شد، تعداد بسیار محدودی از محصولات هوندا به بازار ایران رسیدند. نام هوندا برای مردم ما، انواع موتورسیکلت‌های را یادآوری می‌کند اما این برند، بیش از یک قرن سابقه دارد و هم‌اکنون در گروه ۱۰ خودروساز مهم دنیا است.

مشابه وزل، CR-V و ZR-V هم نسخه‌ی مونتاژ چین دارند که احتمالا برای ورود به ایران، انتخاب خواهند شد. در بازار جهانی، CR-V یکی از پرفروش‌ترین کراس‌اورهای اندازه متوسط دنیا است و از سال ۱۹۹۵ تاکنون با ۶ نسل تولید شده. در سمت دیگر، ZR-V که ابعاد کوچک‌تر از CR-V دارد، سال ۲۰۲۳ معرفی شد و محصولی کاملا جدید محسوب می‌شود. هر دو خودرو، پیشرانه‌های متنوع دارند با فناوری هیبرید یا ساده دارند؛ اما احتمالا با نسخه‌ی پایه وارد ایران خواهند شد.

طراحی بیرونی و نمای بدنه هوندا CR-V و ZR-V وارداتی

چراغ‌های باریک و جلوپنجره‌ی بزرگ با طرح ۶ ضلعی در CR-V دیده می‌شوند. این خودرو، وابستگی چندانی به ادوات پلاستیکی ندارد و حتی برای سپر، تقریبا تمام ادوات را با فلز هم‌رنگ بدنه ارایه می‌‌کند. حجم‌دهی بدنه در هوندا CR-V، جلوه‌‌ی عضلانی و تهاجمی دارد.

هوندا Z-RV

هوندا C-RV

در ZR-V ساختار جلوپنجره ساده‌تر است و مشابه بسیاری دیگر کراس‌اورهای کوچک دنیا، سپر پلاستیکی ارایه می‌دهد. این مدل برخلاف CR-V، چراغ‌های ساده و کاملا مستقل از دیگر اجزای بدنه دارد؛ اما به لطف خطوط روی بدنه، حس اسپرت مورد انتظار از یک خودروی ساخت هوندا را فراهم می‌کند.

نمای جانبی CR-V جدید باوجود شیب در شیشه‌ی عقب، حالت مکعبی و کلاسیک بدنه را حفظ کرده است. مدل پایه، ادوات پلاستیکی در گلگیر و رکاب دارد اما نسخه‌های سفارشی، فاقد تجهیزات سیاه‌رنگ هستند و لوکس‌تر دیده می‌شوند. خطوط روی بدنه، شامل پیوند بین چراغ‌های جلو و عقب، حاشیه‌ی گلگیرها و رکاب است؛ اما چندان پیچیده نیست. این خودرو برای غالب کشورهای دنیا با رینگ آلومینیوم ۱۸ اینچ سیاه و آینه بغال‌های مشکی ارایه می‌شود.

هوندا ZR-V به دلیل شیب سقف در انتهای بدنه، حس اسپرت بیشتری دارد. این موضوع، خصوصا با رینگ‌های ۱۸ اینچ روی بدنه‌ی کوچک‌، تقویت می‌شود. خطوط حجم‌دهنده برای ZR-V، ساده و کم‌عمق هستند. این کراس‌اور به شکل استاندارد، فاقد ریل باربند است و چندان مرتفع به نظر نمی‌رسد.

در نمای پشت CR-V، چراغ‌های کشیده به سمت سقف وجود دارد که سبک طراحی ولوو را تداعی می‌کند. روی کاپوت عقب، حجم‌دهی ساده و حساب‌شده دیده می‌شود. مشابه نمای جانبی، سپر سیاه مخصوص مدل پایه و سپر هم‌رنگ بدنه، برای نمونه‌های آپشنال (سفارشی) وجود دارد. جایگاه ویژه برای خروجی اگزوز، از نکات مثبت در طراحی CR-V است.

چراغ‌های نسبتا بزرگ، سپر پلاستیکی سیاه و حجم‌دهی ساده، نمای پشت هوندا ZR-V را مشابه خودروهای چینی نشان می‌دهد. حالت گرد و تخم مرغی، همراه با خروجی اگزوز داخل سپر، نکات مثبت در طراحی این خودروهستند. مدل‌های سفارشی هوندا ZR-V، تزئینات کروم مخصوص نمای عقب دارند.

هوندا CR-V طول ۴,۶۹۴ و عرض ۱,۸۶۶ و ارتفاع ۱,۶۸۲ میلی‌متر همراه فاصله محوری ۲,۷۰۱ میلی‌متر دارد. برای CR-V، طول ۴,۵۶۷ و عرض ۱,۸۳۹ و ارتفاع ۱,۶۱۰ میلی‌متر همراه فاصله محوری۲,۶۵۴ میلی‌متر ارایه شده است. با شرایط ذکر شده، هوندا CR-V از تویوتا راوفور موجود در ایران، حدود ۱۰ سانتی‌متر طول و فاصله محوری بیشتر دارد. هوندا ZR-V هم نسبت به هیوندای توسان و کیا اسپورتیج، ۱۰ تا ۱۵ سانتی‌متر ابعاد بزرگ‌تر فراهم می‌کند و تقریبا هم‌اندازه‌ی تویوتا راوفور است.

نمای داخلی هوندا CR-V و ZR-V وارداتی

طراحی کابین و ادوات داشبورد برای کراس‌اورهای هوندا، تفاوت چندانی ندارد. نمایشگر ایستاده روی داشبورد و پنل دیجیتال پشت فرمان، برای CR-V و ZR-V ارایه می‌شود اما، مدل بزرگ‌تر از مواد باکیفیت‌تر استفاده می‌کند. مانیتور لمسی ۷ و ۹ و ۱۲/۳ اینچ، در نسخه‌های مختلف این خودرو استفاده شده است.

هوندا C-RV

صندلی‌های چرم و تودری‌های مبله برای هردو خودرو وجود دارد. نکته‌ی عجیب اینکه، دسته‌ی دندی سنتی از ZR-V مدل ۲۰۲۴ حذف شده است و حس یک خودروی مدرن را تداعی می‌کند اما CR-V طرح کنسول قدیمی به اهرم تعویض دنده دارد. استارت دکمه‌ای و ترمز دستی برقی (غیر اهرمی) در هردو خودو نصب شده است.

هوندا Z-RV

کراس‌اورهای هوندا، به راحتی ۴ سرنشین بلندقد را جای می‌دهند. بعضی مدل‌های CR-V سه ردیف صندلی هستند اما نسخه‌ی پایه با ۴ صندلی، ۶۱۲ لیتر فضای صندوق عقب دارد.این مورد برای ZR-V، معادل ۳۸۰ لیتر است.

پیشرانه و تجهیزات فنی CR-V و ZR-V وارداتی

هنوز مشخص نیست خودروهای هوندا همراه با کدام نوع محرک وارد ایران می‌شوند. احتمالا نسخه‌ی پایه برای این کراس‌اورها ارایه خواهد شد تا قیمت نهایی، کاهش یابد. دیگر موضوع مهم، نصب گیربکس CVT برای تمام مدل‌های CR-V و ZR-V بازار جهانی بدون استثناء است. طبیعتا سیستم دو دیفرانسیل یا محرک جلو آپشن انتخابی این خودروها است.

هوندا CR-V در بازار جهانی، موتور ۱/۵ لیتر توربوشارژ با قدرت ۱۹۰ اسب بخار و گشتاور ۲۴۳ نیوتن‌متر دارد. سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت CR-V با موتور ۱۹۰ اسب بخار، ۹ تا ۱۰ ثانیه است و ۷ لیتر در صد کیلومتر، میانگین مصرف سوخت دارد.

مدل پایه از ZR-V هم موتور ۱/۵ لیتر توربو دارد اما از CR-V کمی ضعیف‌تر است. قدرت ۱۸۰ اسب بخار و گشتاور ۲۴۰ نیوتن‌متر، ZR-V را در زمان ۹ ثانیه به سرعت صد کیلومتر برساعت می‌رساند و میانگین مصرف سوخت ۷ لیتر در صد کیلومتر فراهم می‌کند.

باتوجه به تخفیف مالیاتی برای خودروهای وارداتی برقی و کم‌مصرف ، ممکن است CR-V و ZR-V پلاگین هیبرید مونتاژ چین نیز به ایران وارد شوند. این مدل‌ها از ترکیب موتور ۲ لیتر تنفس طبیعی با محرک برقی، ۱۸۵ اسب بخار قدرت و ۱۸۵ نیوتن‌متر گشتاور می‌گیرند. سرعت‌گیلر صفر تا صد کیلومتر برساعت ۱۰ ثانیه، نهایت سرعت ۱۸۰ کیلومتر برساعت و میانگین مصرف سوخت ۱/۵ تا ۲ لیتر بنزین در صد کیلومتر، مشخصات CR-V و ZR-V سری eCVT هستند. این خودرو فقط با سیستم دیفرانسیل جلو عرضه می‌شوند.

قیمت هوندا CR-V و ZR-V در بازار جهانی و ایران

هوندا CR-V مونتاژ چین با موتور ۱/۵ لیتر توربو و سیستم دو دیفرانسیل، آستانه قیمت ۲۴ هزار دلار دارد. این کراس‌اور، همراه سیستم پلاگین هیبرید، حدود ۴ هزار دلار گران‌تر است. هوندا ZR-V، به قیمت ۲۲ هزار دلار فروخته می‌شود. از مجموع اطلاعات موجود و هزینه‌های مرتبط با خودروهای وارداتی، هوندا CR-V و ZR-V برای مشتری ایرانی، حداقل ۲/۸ تا ۳ میلیارد تومان هزینه خرید خواهند داشت. این پیش‌بینی البته برای مدل‌های پایه و فاقد امکانات اضافی است.

در بازار، هم‌اکنون برای اندک نمونه‌های وارداتی هوندا CR-V مدل ۲۰۱۶ با کارکرد پایین، حدود قیمت ۴ تا ۴/۵ میلیارد تومان وجود دارد.

ارزانترین سدانهای سال 2024

با قیمتی بین ۱۷ تا ۲۵ هزار دلار می‌توان سدان‌هایی با مصرف سوخت عالی، تجهیزات مناسب، صندوق بار بزرگ و حتی رانندگی جذاب خرید.

آنچه در این مطلب می‌خوانید:

• ۱۰-مزدا ۳
• ۹-هوندا سیویک
• ۸-تویوتا کرولا
• ۷-فولکس‌واگن جتا
• ۶-هیوندای النترا
• ۵-نیسان سنترا
• ۴-کیا سراتو
• ۳-میتسوبیشی میراژ
• ۲-کیا ریو
• ۱-نیسان ورسا

روزگاری ارزان‌ترین خودروهای بازاری مثل آمریکا مدل‌های فقیر و بی‌خاصیت بودند اما در سال ۲۰۲۴ این موضوع اصلاً صدق نمی‌کند زیرا هم‌اکنون با بودجه‌ای بین ۲۰ تا ۲۵ هزار دلار می‌توان خودروهایی خرید که مملو از ویژگی‌های هستند که نسبت به قیمتشان شگفت‌انگیز به نظر می‌رسد. این‌ها ارزان‌ترین سدان‌هایی هستند که در سال ۲۰۲۴ می‌توان در آمریکا خرید.

۱۰-مزدا ۳

قیمت: ۲۵,۳۳۵ دلار

پیشرانه۲.۵ لیتری ۴ سیلندر

قدرت۱۹۱ اسب بخار

گشتاور۲۵۲ نیوتن متر

مصرف سوخت۷.۳ لیتر ترکیبی

هرچند مزدا ۳ روی کاغذ مشخصات بسیار خوبی دارد اما با یک نگاه به طراحی بیرونی یا کابین این خودرو متوجه خواهید شد که چه چیزی آن را از رقبا متمایز می‌کند. مزدا از لحاظ زیبایی بیرونی یک پله بالاتر از رقبای خود قرار می‌گیرد و هندلینگ جذاب و دو پیشرانهٔ خوب هم با این ظاهر زیبا همخوانی دارند. پیشرانهٔ ۲.۵ لیتری چهار سیلندر استاندارد قدرتی فراتر از نیاز یک سدان ارزان‌قیمت دارد اما برای کسانی که خواهان قدرت بیشتری هستند امکان انتخاب نسخهٔ توربوی ۲۵۰ اسب بخاری با سامانهٔ چهارچرخ محرک هم وجود خواهد داشت. هرچند قیمت پایهٔ مزدا ۳ از ارزان‌ترین سدان‌های بازار گران‌تر است اما با وجود صندلی‌های عقب تنگ، از لحاظ راحتی و احساس کلی یک خودروی کامپکت واقعاً لوکس محسوب می‌شود.

۹-هوندا سیویک

قیمت: ۲۵,۰۴۵ دلار

پیشرانه۲.۰ لیتری ۴ سیلندر

قدرت۱۵۸ اسب بخار

گشتاور۱۸۷ نیوتن متر

مصرف سوخت۶.۷ لیتر ترکیبی

سیویک نامی مشهور و قابل‌اعتماد در بخش خودروهای کامپکت محسوب می‌شود. تیپ پایهٔ این خودرو انتخابی ساده اما کاربردی است که پیشرانهٔ ۱۵۸ اسب بخاری را با مصرف سوخت عالی ارائه می‌کند. دینامیک رانندگی هم در همهٔ نسخه‌های سیویک خوب است که همین موضوع سدان هوندا را به یک معیار در بین خودروهای کامپکت تبدیل کرده است. همچنین برخلاف بسیاری از دیگر خودروهای کامپکت بازار، سیویک به‌صورت استاندارد کروز کنترل تطبیقی، دستیار حفظ حرکت میان خطوط و ترمز اضطراری خودکار را هم ارائه می‌کند.

۸-تویوتا کرولا

قیمت: ۲۳,۱۴۵ دلار

پیشرانه۲.۰ لیتری ۴ سیلندر

قدرت۱۶۹ اسب بخار

گشتاور۲۰۵ نیوتن متر

مصرف سوخت۶.۵ لیتر ترکیبی

هرچند کرولا در تیپ‌های پایینی فاقد دینامیک رانندگی جذاب سیویک است اما از لحاظ مصرف بنزین و قیمت، با برتری اندکی در قدرت و گشتاور، هم‌سطح هوندا خواهد بود. تویوتا همچنین در بیرون طراحی جسورانه‌تری هم دارد هرچند که از لحاظ فضای داخلی در پس سیویک قرار می‌گیرد. کسانی که خواهان مصرف سوخت پایین‌تری هستند می‌توانند کرولای هیبریدی را انتخاب کنند درحالی‌که GR کرولا پرفورمنسی فوق‌العاده را ارائه می‌کند.

۷-فولکس‌واگن جتا

قیمت: ۲۲,۶۶۰ دلار

پیشرانه۱.۵ لیتری ۴ سیلندر توربو

قدرت۱۵۸ اسب بخار

گشتاور۲۵۰ نیوتن متر

مصرف سوخت۶.۷ لیتر ترکیبی

فولکس‌واگن جتا غیر از نسخهٔ اسپرت GLI، گزینهٔ چندان جالبی در این کلاس به‌حساب نمی‌آید. طراحی خودرو کاملاً ساده است، کابین ارزان‌تر از قیمتی است که دارد و سواری هم بسیار سفت است. دیگر خودروهای این کلاس از وزن نسبتاً سبک خود برای ارائهٔ هندلینگ جذاب استفاده می‌کنند اما فرمان بی‌احساس جتا هرگونه تجربهٔ هیجان‌انگیزی را تضعیف می‌کند. البته سدان فولکس‌واگن با گیربکس دستی هم ارائه می‌شود و در تیپ‌های بالاتر از ارتقاء تکنولوژی خوبی بهره می‌برد اما توصیهٔ خرید جتا (به‌جز GLI که تا حدودی مشکلات هندلینگ را برطرف می‌کند) با هر قیمتی دشوار خواهد بود.

۶-هیوندای النترا

قیمت: ۲۲,۵۹۰ دلار

پیشرانه۲.۰ لیتری ۴ سیلندر

قدرت۱۴۷ اسب بخار

گشتاور۱۸۰ نیوتن متر

مصرف سوخت۶.۴ لیتر ترکیبی

النترا که توان رقابت با کرولا و سیویک را با قیمتی کمتر دارد، سال‌ها است که یکی از گزینه‌های قابل‌قبول بازار محسوب می‌شود اما هیوندای این خودرو را در نسل هفتم به‌طور چشمگیری ارتقاء داده است. علاوه بر این، النترا در به‌روزرسانی مدل ۲۰۲۴ از دماغهٔ جدید، ایربگ‌های جانبی استاندارد و رنگ‌های جدید برای داخل و بیرون بهره‌مند شده است. هرچند نسخهٔ پایهٔ النترا در هندلینگ با سیویک قابل‌مقایسه نیست و به‌اندازهٔ کرولا هم قابل‌اعتماد نخواهد بود اما به لطف طراحی و جانمایی هوشمندانه، کابین جادارتری را ارائه می‌کند. النترا که به‌صورت استاندارد خودرویی راحت و مجهز به تکنولوژی است، یک گزینهٔ کاملاً متقاعدکننده در این کلاس به‌حساب می‌آید.

۵-نیسان سنترا

قیمت: ۲۱,۹۰۵ دلار

پیشرانه۲.۰ لیتری ۴ سیلندر

قدرت۱۴۹ اسب بخار

گشتاور۱۹۸ نیوتن متر

مصرف سوخت۶.۹ لیتر ترکیبی

طراحی بیرونی و متریال داخلی سنترا چیزی فراتر از قیمت آن را نشان می‌دهند و راحتی داخلی آن به کیفیت سواری خوب خودرو هم کشیده شده است. کابین سنترا بد نیست اما ضعیف‌تر از رقبا به نظر می‌رسد و در بزرگراه مصرف سوخت خوب ۶ لیتر در هر صد کیلومتر را به نمایش می‌گذارد اما مشکل بزرگ سدان نیسان زیر کاپوت است یعنی جایی که هرچند پیشرانه کشش خوبی را ارائه می‌کند اما فاقد تجربهٔ لذت‌بخش خواهد بود.

۴-کیا سراتو

قیمت: ۲۱,۱۴۵ دلار

پیشرانه۲.۰ لیتری ۴ سیلندر

قدرت۱۴۷ اسب بخار

گشتاور۱۸۰ نیوتن متر

مصرف سوخت۶.۷ لیتر ترکیبی

خودروهای کامپکت معمولاً ارزان هستند اما سراتو از همهٔ آن‌ها ارزان‌تر است. این ماشین مصرف سوخت خوبی دارد اما صرف‌نظر از نسخهٔ جذاب GT، در سراتو همه‌چیز خسته‌کننده به نظر می‌رسد. دیگر خودروهای کامپکت بازار که مزدا ۳ پیشتاز آن‌ها است، تجربهٔ رانندگی شگفت‌آوری را ارائه می‌کنند اما سراتو به همان اندازهٔ قیمتش سطح پایین احساس می‌شود. البته سراتو با اینکه کابین ساده، پیشرانهٔ ضعیف و هندلینگی پایین‌تر از رقبا دارد اما در قیمت همهٔ آن‌ها را مغلوب می‌کند.

۳-میتسوبیشی میراژ

قیمت: ۱۹,۰۵۵ دلار

پیشرانه۱.۲ لیتری ۳ سیلندر

قدرت۷۸ اسب بخار

گشتاور۱۰۰ نیوتن متر

مصرف سوخت۶.۰ لیتر ترکیبی

کوچک‌تر و ارزان‌تر از خودروهای کامپکت، خودروهای ساب‌کامپکت مثل میتسوبیشی میراژ هستند. در سال ۲۰۲۴ تنها سه خودرو در این کلاس رو به انقراض در بازار آمریکا وجود دارد که یکی از آن‌ها میراژ ارزان‌قیمت است. بااین‌حال، متأسفانه میراژ نسبت دیگر رقبا خود در این کلاس، راحتی و کارایی بسیار کمتری دارد. بااین‌حال، مصرف سوخت تنها ۵.۵ لیتر در هر صد کیلومتر در بزرگراه برگ برندهٔ این سدان کوچک ژاپنی خواهد بود.

۲-کیا ریو

قیمت: ۱۹,۰۵۵ دلار

پیشرانه۱.۶ لیتری ۴ سیلندر

قدرت۱۲۰ اسب بخار

گشتاور۱۵۲ نیوتن متر

مصرف سوخت۶.۵ لیتر ترکیبی

هرچند ریو به‌زودی از بازار آمریکا حذف می‌شود اما این هنوز هم گزینه‌ای عالی برای کسانی است که به دنبال یک خودروی صفرکیلومتر ارزان‌قیمت هستند. برخلاف میراژ، ریو در کنار قیمت پایین، کیفیت سواری خوب و هندلینگ قابل‌توجهی را ارائه می‌کند. سیستم اطلاعاتی-سرگرمی این ماشین هم با نمایشگر لمسی ۸ اینچی استاندارد و اندروید اتو و اپل کارپلی، بهتر از رقبای خود است. پیشرانهٔ ریو هرچند قطعاً به‌اندازهٔ موتور مدل‌های کامپکت قدرتمند نیست اما به‌اندازه‌ای قدرت دارد که خودرو را ظرف ۸.۶ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت برساند. ریو حتی با وجود نقاط ضعفی مثل صندوق بار کوچک و فرمان مبهم، گزینهٔ خوبی در بازهٔ قیمتی زیر ۲۰ هزار دلار محسوب می‌شود.

۱-نیسان ورسا

قیمت: ۱۷,۴۰۵ دلار

پیشرانه۱.۶ لیتری ۴ سیلندر

قدرت۱۲۲ اسب بخار

گشتاور۱۵۴ نیوتن متر

مصرف سوخت۷.۶ لیتر ترکیبی

ارزان‌ترین سدانی که هم‌اکنون می‌توان در بازار آمریکا خرید نیسان ورسا است. این ماشین بزرگ‌ترین صندوق بار را در کلاس خود ارائه می‌کند و با برخورداری از هشدار خروج از خط و ترمز اضطراری خودکار به‌صورت استاندارد، ایمنی خوبی هم دارد. بااین‌حال، کسانی که خواهان مصرف سوخت کمتر هستند باید گیربکس CVT را سفارش دهند که ۱,۷۰۰ دلار به قیمت خودرو اضافه می‌کند (مصرف سوختی که در جدول می‌بینید متعلق به نسخهٔ دستی است). همچنین صرف‌نظر از گیربکس، شتاب سنترا حتی برای این کلاس هم پایین است.

مناسب ترین خوروهای بازار برای خانواده ها در سال 2023

یکی از مجله‌های مشهور آمریکا با بررسی عوامل مختلفی مثل ایمنی، قابلیت اطمینان و… بهترین خودروها برای خانواده‌ها را در ۹ دستهٔ مختلف انتخاب کرده است.

• برندگان هر بخش
• خودروی میان سایز کیا K5
• خودروی هیبریدی تویوتا کمری هیبریدی
• شاسی‌بلند هیبریدی تویوتا هایلندر هیبریدی
• شاسی‌بلند کامپکت هیوندای توسان
• شاسی‌بلند دو ردیفه هیوندای سانتافه
• شاسی‌بلند سه ردیفه کیا تلوراید
• شاسی‌بلند بزرگ شورلت سابربن
• مینی‌ون هوندا اودیسه

مجلهٔ خبری تحلیلی U.S. News & World Report که یکی از مجلات مشهور آمریکا محسوب می‌شود و به خاطر رتبه‌بندی دانشگاه‌ها و بیمارستان‌های آمریکا شهرت یافته است، طی دوازده سال گذشته بهترین خودروها برای خانواده‌ها را هم معرفی کرده است. حال این لیست برای سال ۲۰۲۳ هم منتشر شده است. در این لیست بهترین خودروها در ۹ دستهٔ مختلف شامل خودروی میان سایز، خودروی هیبریدی، شاسی‌بلند هیبریدی، شاسی‌بلند کامپکت، شاسی‌بلند دو ردیفه، شاسی‌بلند سه ردیفه، شاسی‌بلند بزرگ، مینی‌ون و الکتریکی معرفی شده‌اند.

زمانی که US News در سال ۲۰۱۱ برای اولین بار این لیست را منتشر کرد، هنوز شاسی‌بلندها بر بازار خودرو سلطه پیدا نکرده بودند و به همین دلیل، ۱۰ دسته فقط به خودروهای سواری اختصاص داشت درحالی‌که ۹ دسته برای شاسی‌بلندها و یک دسته برای مینی‌ون‌ها بود. در حال حاضر اما تعداد سدان‌ها بسیار کمتر شده و خودروهای ساب‌کامپکت، هاچ‌بک و استیشن هم آن‌قدر زیاد نیستند که یک دستهٔ مجزا برای آن‌ها در نظر گرفته شود. درهرحال، برای انتخاب بهترین خودروها، ایمنی، قابلیت اطمینان، جاداری کابین، فضای بار و ویژگی‌های مناسب خانواده‌ها در نظر گرفته شده است. در هر دسته، خودرویی که بالاترین میانگین امتیاز را کسب کند به‌عنوان بهترین مدل برای خانواده‌ها انتخاب و معرفی خواهد شد.

برندگان هر بخش

خودروی میان سایز: کیا K5

این یکی از سه برندهٔ کیا در لیست امسال محسوب می‌شود. K5 جایگزین هوندا آکوردی شده که طی چهار سال گذشته سه بار برندهٔ این جایزه بوده است.

خودروی هیبریدی: تویوتا کمری هیبریدی

کمری طی چند سال اخیر در بخش خودروی میان سایز قافیه را به آکورد باخته بود اما امسال در بخش خودروی هیبریدی جای آکورد را گرفته است که سال گذشته برنده شده بود. تویوتا در سال‌های ۲۰۲۰ و ۲۰۲۱ هم با آوالون هیبریدی جایزهٔ این بخش را از آن خود کرده بود.

شاسی‌بلند هیبریدی: تویوتا هایلندر هیبریدی

طی یازده سالی که این دسته در لیست US News وجود داشته، فقط یک سال جایزهٔ آن به خودرویی غیر از هایلندر هیبریدی رسیده است! در سال ۲۰۱۴ این شاسی‌بلند ژاپنی جایگاه خود در این دسته را به لکسس RX هیبریدی واگذار کرد.

شاسی‌بلند کامپکت: هیوندای توسان

این دومین پیروزی متوالی توسان در دسته‌ای است که زمانی تحت سلطهٔ هوندا CR-V بود.

شاسی‌بلند دو ردیفه: هیوندای سانتافه

طی سه سال گذشته هوندا پاسپورت برندهٔ این بخش بوده است اما حالا سانتافه توانسته اولین پیروزی خود را به دست بیاورد.

شاسی‌بلند سه ردیفه: کیا تلوراید

تیم توسعهٔ تلوراید باید قفسهٔ دیگری برای جوایز خود فراهم کند زیرا کراس‌اوور بزرگ کیا تاکنون جایزه‌های فراوانی را کسب کرده و این رویه همچنان ادامه دارد. تلوراید برای چهارمین سال پیاپی جایزهٔ بخش شاسی‌بلندهای سه ردیفه را به خود اختصاص داده است.

شاسی‌بلند بزرگ: شورلت سابربن

تنها خودروی آمریکایی این لیست شورلت سابربن است. این خودرو برای سومین بار پیاپی و درمجموع برای پنجمین بار برندهٔ این جایزه شده است. پس از اینکه پسرعموهای سابربن یعنی یوکان و اسکالید به ترتیب در سال‌های ۲۰۱۶ و ۲۰۱۷ و فورد اکسپدیشن از سال ۲۰۱۸ تا ۲۰۲۰ برندهٔ این بخش شدند، سابربن دوباره جایگاه خود را پس گرفته است.

خودروی الکتریکی: کیا EV6

این بخش قبلاً در بخش خودروی هیبریدی ادغام شده بود اما حالا مجزا شده و کیا EV6 توانسته یک پیروزی دیگر برای کره جنوبی کسب کند.

مینی‌ون: هوندا اودیسه

اودیسه در این بخش اجازهٔ نفس کشیدن به هیچ خودرویی را نداده و امسال هم برای سیزدهمین بار متوالی برنده شده است.

ارزانترین خودروها در سال 2023

ارزان‌ ترین خودروهای اروپا در سال ۲۰۲۳

ارزان‌ترین خودروهای اروپا در سال ۲۰۲۳ کدام ها هستند؟ در ادامه می‌خواهیم ۲۰ خودروی شاخص و صفر کیلومتر با قیمتی مناسب را خدمت شما کاربران عزیز معرفی کنیم.

همچنین قیمت پوند نیز در هفته اول فروردین ۱۴۰۲ حدود ۶۰ هزار تومان می باشد.

۲۰. فولکس واگن پولو – ۱۹۵۰۵ پوند

با توجه به قیمت پوند و ارزش بسیار کم پول ایران، قیمت این خودرو به پول ما ۱ میلیارد و ۱۷۰ میلیون تومان می شود. فولکس واگن پولو یک سوپرمینی جادار و مجهز است که بسیاری از ویژگی‌های «خودروهای بزرگ» را ارائه می‌کند.

از بسیاری جهات، مانند داشتن یک فولکس‌واگن گلف جمع‌وجورتر، با تعادلی مشابه از راحتی و چابکی هندلینگ است. این فقط به زیر مرز ۲۰۰۰۰ پوند می رسد، اما اگر می خواهید برخی از مطلوب ترین امکانات را داشته باشید، که برخی از آنها در سوپرمینی های رقیب استاندارد هستند، باید هزینه بیشتری بپردازید.

در پایان سال ۲۰۲۲، فولکس‌واگن اعلام کرد که پولو با آینده‌ای مبهم مواجه است ، زیرا می‌ترسید مهندسی آن برای رعایت مقررات آلایندگی یورو ۷ می‌تواند تا ۵۰۰۰ یورو به هزینه خودرو اضافه کند. مدیرعامل فولکس واگن، توماس شافر، گفت: «بی معنی است که با خودروهای بسیار کوچک فراتر از EU7 حرکت کنیم.»

۱۹. هیوندای i20 – حدود ۱۹۳۰۰ پوند

ما هیوندای i20 را به خاطر کابین جادار، صندوق عقب بزرگ، تجهیزات استاندارد و مصرف سوخت تحسین کردیم. پنج سال ضمانت مسافت پیموده شده نامحدود به آن کمک می کند تا در بخش رقابتی سوپرمینی سرسخت برجسته شود و دلیلی برای انتخاب آن به عنوان مثال، VW Polo و Ford Fiesta به شما می دهد.

مدل پایه SE Connect بسته به موتور بین ۱۹۰۵۰ تا ۲۰۳۰۰ پوند قیمت دارد و دارای رینگ های آلیاژی ۱۶ اینچی، تهویه مطبوع دستی، کروز کنترل، سنسورهای پارک عقب با دوربین دید عقب، صفحه نمایش لمسی ۸ اینچی رسانه ای است . Apple CarPlay و Android Auto.

۱۸. اشکودا فابیا – ۱۷۹۹۰ پوند

با قیمت های بین ۱۷۹۹۰ تا ۲۱۱۲۵ پوند، اشکودا یکی از بهترین خودروهای کوچک با ارزشی است که می توانید بخرید. این کاملاً یک سوپرمینی برای قیمت ماشین شهری نیست، اما بسیار نزدیک است . متأسفانه مدل اشکودا فابیا Estate بسیار کاربردی دیگر در دسترس نیست، بنابراین مقرون به صرفه ترین واگن اشکودا، اکتاویا اس ای ۲۴۶۳۰ پوندی است.

مدل ابتدایی فابیا SE Comfort کمی از جذابیت ظاهری برخوردار است، اما شما از صفحه نمایش لمسی ۶.۵ اینچی، رادیو DAB، بلوتوث، رینگ های آلیاژی ۱۵ اینچی، چراغ های جلو LED، قفل مرکزی، سنسورهای پارک عقب و تهویه مطبوع دستی برخوردار هستید. ما توصیه می کنیم ۵۰۰ پوند اضافی برای ارتقاء موتور بنزینی ۱.۰ لیتری بدون توربوشارژ به ۱.۰ TSI هزینه کنید.

۱۷. ام جی ZS – حدود ۱۷۸۰۰ پوند

شاسی‌ بلندهای کامپکت مقرون‌ به‌ صرفه زیادی در سال ۲۰۲۳ موجود نیستند، که باعث می‌شود قیمت ام جی ZS سطح پایه بسیار مقرون‌ به‌ صرفه به نظر برسد. به‌ ویژه وقتی گارانتی هفت ساله/۸۰۰۰۰ مایلی خودرو را در نظر بگیرید. اگر ارزش و مقرون به صرفه بودن اولویت شماست، ZS مطمئناً ارزش توجه دارد.

مدل ZS Excite دارای صفحه نمایش لمسی رنگی ۱۰.۱ اینچی، Apple CarPlay، Android Auto و سنسورهای پارک عقب است. نیرو از یک موتور ۱.۵ لیتری بنزینی قدیمی متصل به گیربکس دستی پنج سرعته تامین می شود، بنابراین ممکن است بخواهید به موتور ۱.۰ لیتری توربوشارژ بنزینی که با گیربکس استاندارد شش سرعته اتوماتیک عرضه می شود، ارتقا دهید. با وجود ۲۵۰۰ پوند حق بیمه، این پیشرانه ای است که ما توصیه می کنیم.

۱۶. داچیا جاگر – ۱۷۱۴۵ پوند

با مقرون به صرفه ترین خودروی ۷ نفره بریتانیا آشنا شوید. حتی اگر به صندلی‌های ردیف سوم قابل جابجایی نیاز نداشته باشید، داچیا جاگر چیزی بیش از یک تصور قابل قبول از یک خودروی استیشن انجام می‌دهد و جای خالی لوگان MCV را پر می‌کند.

در واقع، اگر نمی‌توانید تصمیم بگیرید که یک MPV، SUV یا واگن می‌خواهید، Jogger ماشین مناسبی برای شماست.

در تریم Essential، Jogger سیستم اطلاعات سرگرمی ندارد، اما دارای بلندگوهای استریو است که از طریق آن تلفن هوشمند شما می تواند موسیقی یا رادیو دیجیتال پخش کند. همچنین دارای سیستم تهویه مطبوع دستی، کروز کنترل و چراغ های جلوی اتوماتیک است.

مدل پرچم‌دار Extreme SE صندلی‌های گرمکن دارد که برای داچیا بسیار جذاب به نظر می‌رسد.

۱۵. فیات ۵۰۰ – ۱۶۷۷۵ پوند

در حالی که فیات ۵۰۰ جدید استرادا برقی را در پیش گرفته است، نسخه قدیمی با پیشرانه هیبریدی ملایم در بازار فروش باقی می ماند.

این یک حرکت معقول است، زیرا مدل شیک ۵۰۰، مدت ها پس از اینکه اکثر خودروهای شهری برای « بازیافت » به فروشگاه خیریه فرستاده شده اند، همچنان مد است. اگر آماده نیستید که برق را تغییر دهید، ۵۰۰ استاندارد بسیار منطقی است.

فریب نشان “ هیبرید “ در پشت را نخورید، زیرا نمی توانید آن را به برق وصل کنید یا به تنهایی با برق حرکت کنید. در عوض، ۵۰۰ دارای یک ژنراتور استارت ۱۲ ولتی با تسمه و یک باتری لیتیومی جداگانه ۱۱ آمپر ساعتی برای بهبود اقتصاد و افزایش اندکی در عملکرد است.

مدل پایه فیات ۵۰۰ ۱۶۷۷۵ پوندی دارای تهویه مطبوع دستی، رینگ های آلیاژی ۱۵ اینچی، سانروف، کروز کنترل، سیستم اطلاعات سرگرمی ۷ اینچی، اپل کارپلی و اندروید اتو است.

۱۴. سوزوکی ایگنیس – ۱۶۷۴۹ پوند

ممکن است این یک خودروی شهری باشد، اما اگر سوزوکی ایگنیس را یک کراس اوور کوچک بنامید، بخشیده خواهید شد.

همه نسخه‌ها دارای قوس چرخ‌های بزرگ هستند، در حالی که سیستم تعلیق برجسته و سیستم چهار چرخ محرک اختیاری Allgrip به ایگنیس این امکان را می‌دهد که در خارج از جاده بیش از آن چیزی که بسیاری از خودروهای شهری جرأت می‌کنند قدم بزند.

استیو کراپلی ما یک طرفدار است و ایگنیس را “قهرمان نهایی روزمره” می‌داند.

او پس از گذراندن سه ماه با یکی از آنها گفت: «این یکی از آن ماشین‌هایی است که به راحتی آن‌ها را به چنگ می‌آورید، حتی در آن می‌افتید، زیرا برای هر راننده، مسافر یا جای پارکی مناسب است و با خوشحالی به هر کاری حمله می‌کند.»

۱۳. کیا ریو – ۱۶۱۵۰ پوند

ما نمی توانیم در مورد کیا ریو بدون ذکر گارانتی هفت ساله صحبت کنیم. این امر به ریو یک امتیاز معنی‌دار در بخش پررقابت بازار سوپرمینی ها می‌دهد. امروز یکی را بخرید و در سال ۲۰۳۰ تحت گارانتی خواهد بود.

در حالی که ممکن است تا آن زمان از ریو خارج شده باشید، خوب است بدانید که پوشش را می توان به مالک بعدی منتقل کرد.

قیمت ۱۶۱۵۰ پوندی، روشی است که کیا برای کشاندن بازیکنان به یک نمایشگاه دارد، اما ما شما را تشویق می‌کنیم که به Rio ‘ ۲ ‘ ارتقا دهید.

با ۱۵۰۰ پوند اضافی، رینگ‌های آلیاژی ۱۵ اینچی، صفحه نمایش لمسی ۸ اینچی، سنسورهای پارک عقب، کروز کنترل و دستیار پیگیری خطوط را دریافت می‌کنید. از همه مهمتر، ریو ‘ ۲ ‘ به جای موتور ۱.۲ لیتری خسته کننده، از یک موتور ۱.۰ لیتری توربوشارژ بنزینی استفاده می کند.

۱۲. سوزوکی سوئیفت – ۱۵۹۹۹ پوند

سوزوکی سوئیفت با قیمت کمتر از ۱۶۰۰۰ پوند مدتهاست که یکی از سوپرمینی های مورد علاقه ما بوده است. عملی بودن، عملکرد و کارایی را برای رقابت با بسیاری از رقبای گران قیمت خود ارائه می دهد. این امر به ویژه پس از معرفی فناوری هیبریدی ملایم در سال ۲۰۲۰ صادق است.

سوئیفت SZ-L در تیپ پایه دارای کروز کنترل تطبیقی، صفحه نمایش لمسی ۷ اینچی با رادیو DAB، اپل کارپلی، اندروید اتو، تهویه مطبوع، دوربین دید عقب، فرمان چرمی، رینگ های آلیاژی ۱۶ اینچی و پشتیبانی از ترمز راداری است. SZ-T میان رده ۱۸۴۹۹ پوند قیمت داشته در حالی که SZ5 18999 پوند قیمت دارد.

۱۱. تویوتا آیگو ایکس – ۱۵۹۷۵ پوند

متوجه خواهید شد که پژو ۱۰۸ و سیتروئن C1 در این لیست غایب هستند و خودروسازان فرانسوی سهام خود را در کارخانه جمهوری چک فروختند، جایی که خودروهای شهری آن در کنار تویوتا آیگو قدیمی ساخته شدند.

می بینید که پول زیادی برای ساخت ماشین های کوچک وجود ندارد، به همین دلیل است که ۱۰۸ و C1 گرد و غبار را گاز گرفته اند.

تویوتا فکر می‌کند آینده‌ای در خودروهای شهری وجود دارد، جایی که Aygo X وارد بازار می‌شود. این خودرو بزرگ‌تر، بلندتر، عضلانی‌تر و، بله، گران‌تر از Aygo قدیمی است، اما به نظر می‌رسد که برای پول خود پول بیشتری می‌گیرید. که البته مفید است، زیرا در مقایسه با رقبا گران بوده، اگرچه تعداد آنها کم است.

۱۰. داچیا داستر – ۱۵۷۹۵ پوند

داچیا داستر همچنان به تمسخر برچسب‌های قیمت خودروهای رقیب خود ادامه می‌دهد. آیا این یک SUV خانوادگی به قیمت یک ماشین شهری است؟ چه چیزی را در مورد آن دوست ندارید؟

به طور معقولی، مدل اولیه Access حذف شده است، بنابراین اگرچه تریم اولیه Essential روی کاغذ گران‌تر به نظر می‌رسد، اما برخی از امکانات ضروری را به صورت استاندارد دریافت می‌کنید.

مهمتر از همه، احساس ارزانی ندارد. مطمئناً، نمی تواند مواد نرم و فن آوری فانتزی رقبای خود را ارائه دهد، اما نادیده گرفتن طیف وسیعی از تجهیزات و ارزش فوق العاده برای پول دشواراست.

فضایی برای پنج نفر و یک صندوق به اندازه کافی بزرگ برای بلعیدن چمدان برای تعطیلات خانوادگی – این داستر خواهد بود.

۹. هیوندای i10 – حدود ۱۵۰۰۰ پوند

به یاد دارید زمانی که هیوندای i10 پس از تخفیف اسقاط ۴۹۹۵ پوند قیمت داشت؟ این شرکت تا پایان سال ۲۰۰۹ ۳۹۰۰۰ خودرو فروخت که آن را به یکی از بزرگترین ذینفعان این طرح تبدیل کرد.

i10 دیگر آن خودروی زیرزمین شهری ارزان قیمت یک دهه پیش نیست. در واقع، قیمت تا نزدیک به ۱۵۰۰۰ پوند افزایش یافته است.

دلیل خوبی برای آن وجود دارد i10 امروز یک خودروی شهری بسیار برتر است. مسلماً بهترین خودروی همه کاره در کلاس خود است. ظاهری لوکس‌تر دارد، با یک موتور بنزینی عالی ۱.۲ لیتری در دسترس بوده و دارای گارانتی پنج ساله مسافت پیموده شده نامحدود می باشد.

۸. فیات پاندا – ۱۴۷۴۵ پوند

فیات پاندا پرفروش ترین خودرو در ایتالیا است. در سال ۲۰۲۲، دوباره از رقبای خود پیشی گرفت، که ممکن است برای هر کسی در خارج از ایتالیا غافلگیر کننده باشد. این و این واقعیت که لانچیا ایپسیلون دومین خودروی پرفروش سال ۲۰۲۲ بود.

خط تولید امروز فیات به طور فزاینده ای به نظر می رسد که فیات پاندا در یک مغازه لباس فروشی فانتزی سرگردان بوده و با لباس های متفاوت ظاهر شده است. لایف، کراس، قرمز و گارمین را انتخاب کنید که همگی به یک موتور ۱.۰ لیتری هیبریدی ملایم بنزینی مجهز هستند.

۷. داچیا ساندرو استپ وی – ۱۴۳۹۵ پوند

اگرچه می توانید استدلال کنید که استپ وی فقط نسخه ای از ساندرو استاندارد است، به عنوان پرفروش ترین مدل داچیا در بریتانیا، جایگاه خود را در لیست ما تضمین می کند. بالا بردن سیستم تعلیق و اضافه کردن سبک SUV ناهموار یک حرکت ساده بود. چگونه ممکن است شکست بخورد؟

Sandero Stepway کنونی با ظاهری مجلل تر، فضای داخلی بهبود یافته و فناوری ارتقا یافته بهتر از همیشه است. سه سطح تریم وجود دارد: Essential، Expression و Journey. حتی مجلل ترین مدل نیز با قیمتی کمتر از ۱۶۵۰۰ پوند عرضه می شود .

۶. فولکس واگن آپ – ۱۴۲۱۰ پوند

فولکس واگن آپ یکی از همه کاره ترین خودروهای شهری است که می توانید بخرید. علاوه بر نسخه های استاندارد سه و پنج در، می توانید یک e-Up تمام الکتریکی و یک Up GTI اسپرت خریداری کنید. ما گفتیم: “ ماشین شهری فولکس واگن آپ انقلابی نیست، فقط از نظر کمی بهتر از مخالفان است. “

قیمت ها از ۱۴۲۱۰ پوند برای مدل سه درب آپ شروع می شود و مدل پنج درب کاربردی تر ۴۱۰ پوند بیشتر قیمت دارد. ارزش ارتقا را دارد، به خصوص اگر سرنشینان صندلی عقب را حمل می کنید.

قیمت Up GTI بسته به تعداد درهای مورد نیاز شما ۱۷۹۵۰ پوند یا ۱۸۳۶۰ پوند است، اگرچه در زمان نگارش، فولکس‌ واگن سفارش‌های آپ اسپرت را متوقف کرده بود.

۵. سیتروئن C3 – حدود ۱۴۰۰۰ پوند

اگر به دنبال یک سوپرمینی با ارزان ترین قیمت هستید، این واقعیت که می توانید سیتروئن C3 را در ۹۷ ترکیب رنگی رنگ آمیزی کنید برای شما جالب نخواهد بود. مورد علاقه بیشتر شما سطح ورودی قیمت است! قبل از شروع چانه زدن برای تخفیف بیشتر، تریم پایه فقط با ۱۳۹۹۵ پوند در دسترس است.

ممکن است فاقد پنل‌های جانبی Airbump و رینگ‌های آلیاژی نصب‌شده در سطوح بالاتر باشد، اما چراغ‌های مه شکن جلو، رادیو DAB، چراغ‌های جلو LED، هشدار خروج از خط و، خوب، خیلی چیزهای دیگر را ندارید. با این حال، ارزان است. نسخه C-Series 3000 پوند اضافی قیمت دارد و اگر بخواهید زمان زیادی را در ماشین بگذرانید می تواند ارزش این هزینه را داشته باشد.

۴. ام جی ۳ – ۱۳۷۹۵ پوند

با حذف کاوش سطح پایه از محدوده، ام جی ۳ گرانتر از همیشه به نظر می رسد. برای رد کردن MG 3 خیلی عجله نکنید، زیرا این به سادگی به این معنی است که مدل پایه جدید با لیست طولانی تری از تجهیزات استاندارد عرضه می شود.

حتی MG 3 Exclusive Nav با قیمت ۱۵۴۹۵ پوند – حدود ۴۰۰۰ پوند کمتر از فورد فیستا – عرضه می گردد.

مقایسه با فیستا اجتناب ناپذیر است، به ویژه به این دلیل که ام جی ۳ تقریباً به همان اندازه رانندگی جذاب دارد. فقط موتور ۱.۵ لیتری بنزینی قدیمی آن را ناامید می کند.

با این حال، با گارانتی ۷ ساله و فضای داخلی بازسازی شده، ارزش افزودن ام جی ۳ را به فهرست نهایی خود دارد.

۳. کیا پیکانتو – ۱۳۴۰۰ پوند

کیا پیکانتوی که با قیمت ۱۳۴۰۰ پوند دریافت می‌کنید، مانند خودروی موجود در عکس، براق و جذاب نیست. با این حال، دارای پنج در، چهار چرخ و گارانتی هفت ساله است. موتور پایه برای قیمت پایه.

تمامی نسخه ها به جز GT-Line و GT-Line S با موتور بنزینی ۱.۰ لیتری DPi با قدرت ۶۶ اسب بخار عرضه می شوند.

این مایه شرمساری است، زیرا T-GDi 1.0 لیتری، پیکانتو را به رقیبی برای VW Up GTI تبدیل می کند، با ظاهری تهاجمی تر و لیستی طولانی از تجهیزات. بله، ما برای توصیف پیکانتو از کلمه “ جالب ” استفاده کردیم.

۲. داچیا ساندرو – ۱۲۹۹۵ پوند

قیمت ساندرو ۲۰۲۳ به پول ایران نیز ۷۸۰ میلیون تومان می باشد. جالب است بدانید که قیمت ساندرو مدل ۲۰۱۰ مونتاژی در بازار مافیایی ایران حدود ۱ میلیارد تومان است!

در بررسی های داچیا ساندرو ۲۰۲۳ طبق نظر مجله اتوکار گفته شده: “این خودرو دارای بهبودهای زیادی نسبت به خودروی قبلی است”. این واقعاً خوب است، تا جایی که به برخی از خودروهایی که قیمت آنها بسیار بیشتر از قیمت ۱۲۹۹۵ پوندی است نزدیک‌تر می‌شود، حتی اگر برای درگذشت مدل پایه ۷۹۹۵ پوندی سوگواری کنیم.

از بین رفتن تریم Access به این معنی است که Essential میان رده اکنون ساندرو سطح پایه است. بسیاری از مردم ترجیح می دهند ۱۰۰۰ پوند اضافی برای مدل Expression خرج کنند که سیستم اطلاعات سرگرمی ۸ اینچی، سنسورهای پارک عقب، ورود بدون کلید و چراغ ها و برف پاک کن های خودکار را به ترکیب اضافه می کند. ساندرو همچنان ارزان‌ترین خودروی بریتانیا است ، اما می‌توانید با قیمت ارزان‌تری وارد جاده شوید.

۱. سیتروئن آمی – ۸۰۹۵ پوند

قیمت ارزانترین خودروی لیست به پول بی ارزش ایران، ۴۸۵ میلیون تومان است. بسیار خوب، این یک چهار چرخه است که هم جذابیت و هم مفید بودن آن را محدود می کند، اما اگر به دنبال چیزی ارزان هستید و به ندرت به خارج از حومه شهر می روید، قابل بررسی است.

با باتری کاملاً شارژ شده، سیتروئن Ami برد ۷۴ کیلومتری را ارائه می‌کند و نیازی نیست نگران محدودیت‌های سرعت باشید – حداکثر سرعت فقط ۲۸ مایل در ساعت است.

در خاتمه گفتیم: «اگر برای استفاده کاملاً آهسته شهری است، شما را از اسکوتر پیاده می‌کند، یا کسب‌وکارتان از نظر برندسازی سود می‌برد، حتماً نگاهی بیندازید. اما فراتر از یک معیار بسیار خاص، توصیه آن فوق‌العاده دشوار است

بررسی تویوتا تاکوما 2023

تویوتا تاکوما محبوب‌ترین پیکاپ میان سایز در بازار ایالات‌متحده محسوب می‌شود اما عجیب اینکه از لحاظ قابلیت اطمینان در قعر جدول قرار دارد.

• امتیاز قابلیت اطمینان تاکوما چند است؟
• سه مشکل متداول تاکوما چیست؟
• کدام پیکاپ‌های میان سایز از لحاظ قابلیت اطمینان بهتر از تاکوما هستند؟
• آیا تویوتا تاکوما مدل ۲۰۲۳ در کلاس خود توانایی رقابت دارد؟
• آیا تویوتا تاکوما پیکاپ میان سایز خوبی است؟

امتیاز قابلیت اطمینان تاکوما چند است؟

تویوتا تاکوما از RepairPal امتیاز ۳.۵ از ۵ را کسب کرده و در کلاس پیکاپ‌های میان سایز در رتبهٔ هفتم قرار گرفته است. این امتیازدهی و رتبه برندی بر اساس سه عامل صورت میگید که عبارت است از:

• هزینهٔ تعمیر و نگهداری: میانگین هزینه‌های تعمیر و نگهداری تاکوما ۴۷۸ دلار است که این رقم به‌طور میانگین برای کل این کلاس ۵۴۸ دلار است.
• مشکلات غیرقابل‌پیش‌بینی: خریداران تاکوما سالانه ۰.۲۵ بار خودروی خود را برای مشکلات پیش‌بینی‌نشده به تعمیرگاه می‌برند که این میزان برای کل کلاس ۰.۲ بار است.
• تعمیرات کلی: احتمال نیاز به تعمیرات کلی برای تاکوما ۱۷ درصد است که این احتمال به‌طور میانگین در کلاس پیکاپ‌های میان سایز ۱۳ درصد است.

هرچند هزینهٔ تعمیر و نگهداری تاکوما بسیار کمتر از میانگین این کلاس است اما نیاز بیشتر به تعمیرات کلی نگرانی بزرگی خواهد بود و باعث می‌شود تاکوما در آخرین رتبهٔ جدول قابلیت اطمینان قرار گیرد.

سه مشکل متداول تاکوما چیست؟

رسانه‌ی RepairPal سه مشکل متداول تاکوما را بدین شرح اعلام کرده است:

• فراخوان به خاطر مشکل مفصل پایین چرخ که توسط ۲۷۸ مالک تاکوما گزارش شده است
• گیربکس اتوماتیک ممکن است در نمونه‌های با کارکرد بالا به‌درستی تعویض دنده را انجام ندهد. این مشکل را ۲۵۴ مالک گزارش کرده‌اند.
• ترک خوردن یا ذوب شدن چراغ‌های راهنما و چراغ‌های پارک که ۲۰۲ مالک آن را گزارش کرده‌اند.

همچنین هرچند تویوتا برای مشکل اول فراخوان صادر کرده اما این فراخوان فقط شامل مدل‌های ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۴ می‌شود درحالی‌که بسیاری از مدل‌های قدیمی‌تر هم همین مشکل را دارند و تعمیر آن برای مالک بین ۲۲۹ تا ۴۴۸ دلار هزینه به دنبال دارد.

کدام پیکاپ‌های میان سایز از لحاظ قابلیت اطمینان بهتر از تاکوما هستند؟

همهٔ پیکاپ‌های میان سایز بازار از لحاظ قابلیت اطمینان بالاتر از تاکوما هستند. این رتبه‌بندی را RepairPal برای پیکاپ‌های مدل ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۹ انجام داده است. رتبه‌ها از بهترین به بدترین عبارت‌اند از:

• نیسان فرانتیر
• جی‌ام‌سی کانیون
• فورد رنجر
• شورلت کلرادو
• دوج داکوتا
• هوندا ریج‌لاین
• تویوتا تاکوما

البته هرچند تاکوما در رتبهٔ آخر قرار گرفته است اما تنها پیکاپی که هزینه‌های تعمیر و نگهداری سالانهٔ آن از این پیکاپ ژاپنی کمتر است، نیسان فرانتیر با ۴۷۰ دلار در سال است.

آیا تویوتا تاکوما مدل ۲۰۲۳ در کلاس خود توانایی رقابت دارد؟

تاکنون در مورد مدل‌های قدیمی‌تر تاکوما صحبت کردیم اما نسخهٔ کنونی این پیکاپ در کلاس خود چگونه است؟ U.S. News & World Report این پیکاپ را در رتبهٔ آخر کلاس پیکاپ‌های میان سایز قرار داده است. ابن رتبه‌بندی عبارت است از:

• هوندا ریج‌لاین
• شورلت کلرادو
• هیوندای سانتا کروز
• جیپ گلادیاتور
• فورد ماوریک
• نیسان فرانتیر
• جی‌ام‌سی کانیون
• فورد رنجر
• تویوتا تاکوما

بنابراین، زیر سؤال بردن ادعای دو سازمانی که سال‌ها است داده‌های مختلفی را جمع‌آوری کرده و رتبه‌بندی کیفیت و قابلیت اطمینان خودروها را اعلام کرده‌اند بسیار سخت خواهد بود.

آیا تویوتا تاکوما پیکاپ میان سایز خوبی است؟

تاکوما یکی از توانمندترین پیکاپ‌های این کلاس در آفرود محسوب می‌شود اما رفتار جاده‌ای آن چندان تعریفی ندارد. همچنین پیشرانهٔ پایهٔ این پیکاپ ضعیف است و موتور V6 هم خیلی بهتر نیست. البته قرار است به‌زودی تاکوما تغییر نسل بدهد و امیدواریم نسل جدید آن که امسال معرفی می‌شود بتواند بهتر عمل کند.

برترین موتورهای سوپر اسپرت 1000cc

کلاس اسپرت و موتور سنگین ورزشی از محبوب‌ترین مدل‌های بازار جهانی هستند که عمدتا توسط جوانان و علاقه‌مندان سرعت خریداری می‌شوند. به همین دلیل، برندهای مطرح ژاپنی و اروپایی، انواع اسپرت بایک تولید می‌کنند.

• هوندا CBR1000 RR
• کاوازاکی نینجا ZX-10R
• یاماها R1
• سوزوکی GSX R1000
• آپریلیا RSV4
• دوکاتی پانیگاله V4
• بی‌ام‌و S1000RR

موتورهای ورزشی که در ایران به نام کیپس مشهور شدند، مناسب رانندگی طولانی مدت و استفاده روزانه نیستند؛ اما در سراسر دنیا پرفروش و محبوب هستند. فناوری‌های مورد نیاز برای ساخت سوپربایک با قابلیت رقابت در پیست مسابقه، فراتر از دیگر انواع موتورسیکلت است و به همین دلیل، محصول نهایی معمولا قیمت بیش از ۱۰ هزار دلار دارد.

در فهرست بهترین موتورسیکلت‌های کلاس اسپرت، برندهای ژاپنی با اروپایی رقابت می‌کنند و تولیدکنندگان امریکایی، چندان فعال نیستند. مطلب پیش رو با هدف بررسی و معرفی مدل‌های محبوب و پرفروش، ارائه می‌شود. با هدف پرهیز از زیادگویی، بعضی موتورسیکلت‌های گران‌قیمت یا تولید محدود، در این فهرست وجود دارند.

هوندا CBR1000 RR

موتورسیکلت‌های CB و CBR هوندا، محبوبیت بسیار بالا در بازار جهانی دارند. برای CB پیشرانه ۱۳۰۰ سی‌سی ارائه می‌شود و حجیم‌ترین محرک برای CBR از سری ۴ سیلندر خطی ۹۹۹ سی‌سی هوندا استفاده می‌کند.

مدل ۲۰۲۳ هوندا CBR1000 RR در تست‌های واقعی، ۱۹۰ اسب بخار قدرت و ۱۲۰ نیوتن‌متر گشتاور ارائه کرده است. شرکت سالزنده ادعا می‌کند این موتور سیکلت با سوخت ویژه، ۲۱۴ اسب بخار در ۱۳ هزار دور بردقیقه تولید می‌کند. هوندا CBR1000 RR سرعت گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت ۳ ثانیه و صفر تا دویست کیلومتر برساعت ۷ ثانیه دارد.

آستانه قیمت هوندا CBR1000 RR در بازار جهانی، ۱۶۵۰۰ دلار است. برای نسخه‌ی ویژه با ترمز ABS، حدود سه هزار دلار بیشتر پرداخت می‌شود.

کاوازاکی نینجا ZX-10R

بسیاری از علاقه‌مندان موتورسیکلت، نینجا ZX-10R را برتر از رقبای ساخت هوندا و یاماها توصیف می‌کنند. سوپربایک کاوازاکی از سا‌ل‌های دور، ابرموتورسیکلت سوزوکی هایابوسا را به چالش می‌کشید.

مدل‌های اسپرت نینجا با حجم موتور ۱۲۵ تا ۱۴۰۰ سی‌سی تولید می‌شوند. نسخه‌ی ۹۹۸ سی‌سی، ۲۰۰ اسب بخار قدرت و ۱۱۴ نیوتن‌متر گشتاور دارد. کاوازاکی ZX-10R در زمان ۳ ثانیه به سرعت صد کیلومتربرساعت می‌رسد. این مدل برای ثبت سرعت ۲۰۰ کیلومتر برساعت از حالت سکون، ۷/۵ ثانیه زمان لازم دارد.

آستانه قیمت نینجا ZX-10R در بازار جهانی، ۱۷ هزار دلار است و برای نسخه ABS فقط هزار دلار اضافه پرداخت دارد.

یاماها R1

موتورسیکلت ۹۹۸ سی‌سی یاماها در دو مدل YZF-R1 و R1M تولید می‌شود. نسل اول، در سال ۱۹۹۸ معرفی شد و خیلی زود به شهرت جهانی رسید. مدل امروزی، از سال ۲۰۱۵ تا کنون، تغییر نسل نداشته است.

قدرت ۲۰۰ اسب بخار و گشتاور ۱۱۲ نیوتن‌متر برای YZF-R1، سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت ۳ ثانیه فراهم می‌کند. این موتورسیکلت در زمان ۷ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر برساعت می‌رسد و از این نظر، کمی بهتر از رقبای ساخت هوندا و کاوازاکی است. نسخه‌ی R1M با تجهیزات مخصوص پیست و حدود ۳ اسب بخار قدرت بیشتر نسبت به YZF-R1 تولید می‌شود.

قیمت موتورسیکلت‌های یاماها YZF-R1 و R1M به ترتیب، ۱۷۶۰۰ و ۲۶۳۰۰ دلار است. مدل گران‌تر با ادوات فیبرکربن در بدنه، متفاوت از نسخه اصلی دیده می‌شود.

سوزوکی GSX R1000

در میان سوپربایک‌های ژاپنی با موتور هزار سی سی، سوزوکی GSX شهرت و محبوبیت کمتری دارد. از سویی دیگر، شرکت سازنده تلاش می‌کند تا محصول خود را با کمی قیمت پایین‌تر نسبت به رقبا عرضه کند. سوزوکی هم‌اکنون در رقابت‌های موتو GP شرکت نمی‌کند و از این جهت نیز، هوندا و کاوازاکی و یاماها را بالاتر از خود می‌بیند.

سوزوکی GSX R1000 از موتور ۹۹۹.۸ سی‌سی، ۱۹۰ اسب بخار قدرت و ۱۱۷ نیوتن‌متر گشتاور می‌گیرد. این مدل برادر کوچک هایابوسا (۱۳۰۰ سی‌سی) است و مشابه دیگر رقبای ژاپنی در زمان ۳/۱ ثانیه به سرعت صد کیلومتر برساعت می‌رسد و صفر تا دویست ۷ ثانیه دارد.

آستانه قیمت سوزوکی GSX R1000 در بازار جهانی، ۱۵۶۰۰ دلار است. ارزان‌ترین مدل، تجهیزات ارزشمند مثل ترمز ABS برمبو را بدون اضافه پراخت، فراهم می‌کند.

آپریلیا RSV4

ابرموتورسیکلت کمترشناخته شده ایتالیا، رقیبی قدر برای مدل‌های ژاپنی است؛ اما عملکرد فنی آپریلیا RSV4 با حجم موتور بیشتر نسبت به هوندا و یاماها، برتری چندانی ندارد.

موتور ۱۰۹۹ سی سی برای آپریلیا RSV4، قدرت ۲۱۷ اسب بخار و گشتاور ۱۲۵ نیوتن‌متر تولید می‌کند. این موتور سیکلت ۲۰۰ کیلوگرمی در زمان ۳/۱ ثانیه به سرعت صد کیلومتر برساعت می‌رسد و برای ثبت سرعت ۲۰۰ کیلومتر برساعت نیز حدود ۷/۵ ثانیه زمان می‌برد.

قیمت آپریلیا RSV4 از ۱۹ هزار دلار شروع می‌شود. این موتورسیکلت به شکل استاندارد از ترمزهای ABS طراحی بوش آلمان با کالیپرهای برمبو استفاده می‌کند.

دوکاتی پانیگاله V4

مفهوم سوپراسپرت ایتالیایی در دنیای موتورسیکلت با دوکاتی، معنی می‌شود. پانیگاله V4از سال ۲۰۱۸ توسط دوکاتی معرفی شد و حالا با موتور ۴ سیلندر خورجینی، تفاوت مهمی با رقبای ۴ سیلندر خطی ساخت ژاپن دارد.

پانیگاله V4 از موتور ۱۱۰۳ سی‌سی، ۲۱۰ اسب بخار قدرت و ۱۲۴ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این مدل، ۱۷۴ کیلوگرم وزن خالص دارد و در زمان ۳ ثانیه به سرعت صد کیلومتر برساعت می‌رسد. زمان لازم برای ثبت سرعت ۲۰۰ کیلومتر برساعت هم، ۷ ثانیه است.

دوکاتی پانیگاله V4 نسخه‌های متنوع دارد که در ارزان‌ترین نمونه با قیمت ۲۳ هزار دلار فروخته می‌شود. قیمت پانیگاله V4 S معادل ۳۰ هزار دلار و مدل سوپرلجرا V4 مجهز به پیشرانه ۹۹۸ سی‌سی، ۱۰۰ هزار دلار است.

بی‌ام‌و S1000RR

سوپربایک بی‌ام‌و، تنها موتورسیکلت آلمانی در کلاس جهانی محسوب می‌شود. مدل جدید S1000 RR با موتور ۴ سیلندر خطی، سال ۲۰۲۱ طراحی جدید را تجربه کرد.

قدرت ۲۰۵ اسب بخار و گشتاور ۱۱۳ نیوتن‌متر، مهم‌ترین مشخصات فنی S1000 RR هستند. سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت این مدل، ۳ ثانیه و صفر تا ۲۰۰ کیلومتر برساعت، ۶/۵۵ ثانیه اعلام شده است. سوپربایک بی‌ام‌و ۱۹۷ کیلوگرم وزن خالص دارد.

قیمت S1000 RR از ۱۷ هزار دلار شروع می‌شود. ترمز ABS و سیستم مدیریت لغزش، امکانات پیش‌فرض این موتورسیکلت هستند.

کلوپ خودروهای اسپرت با شتاب صفرتاصد زیر 2 ثانیه

در حال حاضر تنها سه خودرو در جهان وجود دارند که می‌توانند مثل چلنجر دیمن ۱۷۰ در کمتر از دو ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت برسند.

اعداد پرفورمنس دوج چلنجر دیمن ۱۷۰ با هر قیمتی که حساب کنیم خیره‌کننده به نظر می‌رسد. اگر حتی این یک هایپرکار الکتریکی ۱۰ میلیون دلاری بود، بازهم همهٔ ما از شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت ۱.۶۶ ثانیه و ۴۰۰ متر ۸.۹۱ ثانیه دچار سرگیجه می‌شدیم؛ اما موضوع شگفت‌انگیزتر اینکه اعداد مذکور توسط یک خودروی محرک عقب چهارنفره با قیمت صد هزار دلاری به دست آمده‌اند.

دیمن ۱۷۰ با ۱۰۲۵ اسب بخار قدرت، ۹۶,۶۶۶ دلار قیمت دارد که البته مبلغ کمی نیست ولی در قبال پرفورمنسی که ارائه می‌کند ناچیز به نظر می‌رسد. فقط سه خودروی تولیدی دیگر ادعا کرده یا در آزمایش‌های مستقل ثابت شده که می‌توانند در کمتر از دو ثانیه به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت برسند و دوتا از این خودروها ۲۰ برابر گران‌تر از دوج هستند. همچنین هیچ‌کدام از این خودروها پیشرانهٔ درون‌سوز ندارند.

پینین‌فارینا باتیستا

شتاب: ۱.۷۹ ثانیه

قیمت: ۲.۲ میلیون دلار

هایپرکار پینین‌فارینا باتیستا حتی از خودروی فوق‌العاده سریعی که بر اساس آن ساخته شده یعنی ریماک نورا هم سریع‌تر است. چهار موتور الکتریکی باتیستا مجموعاً ۱۹۰۰ اسب بخار قدرت و ۲۳۴۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کنند. طی آزمایش‌هایی که با لاستیک‌های میشلین پایلوت اسپرت کاپ ۲R انجام شد، این خودرو شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت را در ۱.۷۹ ثانیه ثبت کرد و ۴۰۰ متر را در ۸.۵۵ ثانیه پیمود. البته مثل اعداد دوج، شتاب باتیستا هم طبق قوانین مسابقات درگ ثبت شده و بنابراین، رول‌اوت ۳۰ سانتی‌متری ابتدای مسیر در تایم آن محاسبه نشده است. اکثر مجله‌های خودروی آمریکایی شتاب خودروها را با همین روش ثبت می‌کنند درحالی‌که مجلات و اکثر خودروسازان اروپایی شتاب را از حالت سکون کامل ثبت می‌کنند. رول‌اوت معمولاً بین دو تا سه‌دهم ثانیه از تایم کمی می‌کند.

ریماک نورا

شتاب: ۱.۸۵ ثانیه

قیمت: ۲.۲ میلیون دلار

ریماک نورا کمی از برادرخواندهٔ خود، پینین‌فارینا قوی‌تر است اما کمی هم کندتر عمل می‌کند. این خودرو مجموعاً ۱۹۱۴ اسب بخار قدرت و ۲۳۶۰ نیوتن متر گشتاور دارد اما هایپرکار کروات‌ها برای رسیدن به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت به ۱.۸۵ ثانیه زمان نیاز خواهد داشت. این شتاب روی پیست مخصوص درگ با اصطکاک بالا و همین‌طور احتساب رول‌اوت ثبت شده است.

تسلا مدل S پلد

شتاب: ۱.۹۹ ثانیه

قیمت: ۱۰۹,۹۹۰ دلار

تسلا نیز برای ثبت شتاب ۱.۹۹ ثانیه با مدل S پلد سه موتورهٔ ۱۰۲۰ اسب بخاری از پیست درگ فوق‌العاده چسبناک استفاده کرد. زمانی که کارانددرایور این خودرو را در آسفالت معمولی آزمایش کرد، توانست شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت را در ۲.۱ ثانیه و ۴۰۰ متر را در ۹.۴ ثانیه طی کند. البته این زمان‌ها هم با احتساب رول‌اوت ۳۰ سانتی‌متری است که و درواقع باید ۰.۲ ثانیه به آن‌ها اضافه کرد. علاوه بر این، برای ثبت شتاب زیر ۲ ثانیه با پلد یک شرط دیگر هم وجود دارد. برای اینکه کار، خودرو باید در حالت Drag Strip قرار گیرد که شامل گرم‌کن کردن باطری‌ها تا رساندن به دمای مطلوب می‌شود و می‌تواند چند دقیقه طول بکشد.

بنابراین، مدل S پلد با قیمت ۱۱۰ هزار دلاری هم به‌اندازهٔ دیمن ۱۷۰ سریع نیست ولی هنوز هم سرعت وحشتناکی دارد و همچنین نباید فراموش کرد که اعداد دیمن هم روی پیست چسبندهٔ درگ با احتساب رول‌اوت و با سوخت E85 ثبت شده‌اند. اگر باک خودرو با بنزین پر شود خروجی موتور به ۹۰۰ اسب بخار قدرت و ۱۱۰۰ نیوتن متر گشتاور کاهش پیدا می‌کند. دوج نگفته که آیا دیمن ۱۷۰ با این قدرت کمتر هنوز هم می‌تواند ظرف حدود دو ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت برسد یا نه ولی به‌عنوان تنها خودروی درون‌سوز این جمع، مطمئن هستیم که تک‌چرخ زدن با یک ماسل کار V8 بسیار هیجان‌انگیزتر از ثبت شتاب زیر دو ثانیه با خودروهای الکتریکی خواهد بود.

برترین خودروها ی پلاگین هیبرید از لحاظ برد مسافت

این روزها خودروهای پلاگین‌هیبریدی زیادی به بازار عرضه می‌شوند که مرز بین مدل‌های هیبریدی معمولی و تمام الکتریکی هستند.

• ۱۰-(مشترک) ولوو XC60 T8 ریشارژ
• ۱۰-(مشترک) ولوو XC90 T8 ریشارژ
• ۸-(مشترک) فورد اسکیپ پلاگین‌هیبریدی
• ۸-(مشترک) لکسس NX450h
• ۷-تویوتا پریوس پرایم
• ۶-(مشترک) ولوو S90 T8 ریشارژ
• ۶-(مشترک) میتسوبیشی اوت‌لندر پلاگین‌هیبریدی
• ۴-ولوو S60 T8 eAWD پولستار
• ۳-تویوتا رافور پرایم
• ۱-(مشترک) رنجروور
• ۱-(مشترک) رنجروور اسپرت

میزان برد الکتریکی یک خودرو به عوامل زیادی بستگی دارد. اندازهٔ موتور یا موتورهای الکتریکی، ظرفیت باطری، وزن خودرو، آیرودینامیک و… . در این موضوع اما قیمت همیشه نقش ندارد زیرا خودرویی که گران‌تر است الزاماً برد بیشتری نخواهد داشت. برخی خودروهای ارزان‌قیمت برد الکتریکی استثنایی ارائه می‌کنند درحالی‌که برخی خودروهای گران‌تر بازار چنین نیستند. در ادامه قصد داریم در دنیای خودروهای پلاگین‌هیبریدی مدل‌هایی که بیشترین برد تمام الکتریکی را دارند معرفی کنیم.

۱۰-(مشترک) ولوو XC60 T8 ریشارژ

برد: ۵۶ کیلومتر

ولوو قصد دارد در آیندهٔ نزدیک به برندی تمام الکتریکی تبدیل شود و در حال حاضر تقریباً برای همهٔ محصولات خود نسخهٔ پلاگین‌هیبریدی ارائه می‌کند. کراس‌اوور XC60 T8 ریشارژ یکی از این خودروها است که از یک پیشرانهٔ ۲ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ و سوپرشارژ به همراه یک موتور الکتریکی با مجموع قدرت ۴۵۵ اسب بخار استفاده می‌کند. این خودرو می‌تواند با هر بار شارژ تا ۵۶ کیلومتر را به‌صورت تمام الکتریکی طی کند.

۱۰-(مشترک) ولوو XC90 T8 ریشارژ

برد: ۵۶ کیلومتر

همان قوای محرکه در مدل بزرگ‌تر XC90 هم ارائه می‌شود که این یعنی شاسی‌بلند سه ردیفهٔ ولوو هم در نسخهٔ پلاگین‌هیبریدی ریشارژ ۴۵۵ اسب بخار قدرت دارد و با وجود وزن سنگین‌تر، همچنان می‌تواند همان ۵۶ کیلومتر را با یک بار شارژ طی کند.

۸-(مشترک) فورد اسکیپ پلاگین‌هیبریدی

برد: ۵۹ کیلومتر

فورد اسکیپ پلاگین‌هیبریدی یکی از معدود شاسی‌بلندهای این لیست است که فقط به‌صورت محرک جلو عرضه می‌شود. هرچند شاید این موضوع در ‌آب‌وهوای نامساعد کمی مشکل‌ساز شود اما در عوض برای کاهش مصرف سوخت و افزایش برد الکتریکی خودرو بسیار مفید خواهد بود. اسکیپ پلاگین‌هیبریدی با ۲۱۰ اسب بخار قدرت، با هر بار شارژ کامل باطری‌ها می‌تواند تا ۵۹ کیلومتر را طی کند. اسکیپ به‌تازگی فیس‌لیفت شده اما قوای محرکهٔ پلاگین‌هیبریدی آن تغییری نداشته

است.

۸-(مشترک) لکسس NX450h

برد: ۵۹ کیلومتر

کراس‌اوور کامپکت لکسس NX450h نیز مثل اسکیپ برد تمام الکتریکی ۵۹ کیلومتری دارد. بااین‌حال، برخلاف اسکیپ، NX از یک پیشرانهٔ بنزینی به همراه دو موتور الکتریکی استفاده می‌کند که یکی در جلو دیگری در عقب نصب شده است. این ترکیب سامانهٔ چهارچرخ محرک الکتریکی را برای لکسس فراهم می‌کند درحالی‌که هیچ میل گاردانی برای انتقال نیرو به چرخ‌های عقب وجود ندارد. مجموع قدرت این سیستم هم ۳۰۴ اسب بخار است.

۷-تویوتا پریوس پرایم

برد: ۶۰ کیلومتر

تویوتا به‌تازگی نسل کاملاً جدید پریوس را به بازار فرستاده و مثل گذشته آن را در نسخهٔ پلاگین‌هیبریدی پرایم هم ارائه کرده است. البته این خودرو هنوز به بازار عرضه نشده و انتظار می‌رود تا اواخر سال جاری بتوانیم آن را در نمایندگی‌های فروش ببینیم. تویوتا هنوز برد تمام الکتریکی رسمی پریوس پرایم را اعلام نکرده اما گفته است که ۵۰ درصد از برد ۴۰ کیلومتری نسل قبلی بهتر خواهد بود؛ بنابراین، با انجام یه محاسبه ساده می‌توان فهمید که برد نسل جدید حدود ۶۰ کیلومتر خواهد بود.

۶-(مشترک) ولوو S90 T8 ریشارژ

برد: ۶۱ کیلومتر

همان‌طور که گفته شد، ولوو در حال تبدیل شدن به برندی تمام الکتریکی است و به همین دلیل تقریباً نصف خودروهای این لیست از محصولات این برند سوئدی هستند. سدان بزرگ S90 در نسخهٔ پلاگین‌هیبریدی T8 ریشارژ از یک پیشرانهٔ ۲ لیتری توئین شارژر به همراه دو موتور الکتریکی استفاده می‌کند که درمجموع ۴۵۵ اسب بخار قدرت دارد. ازآنجایی‌که S90 از شاسی‌بلندهای ولوو ظاهر آیرودینامیک‌تری دارد، می‌تواند با هر بار شارژ تا ۶۱ کیلومتر را طی کند.

۶-(مشترک) میتسوبیشی اوت‌لندر پلاگین‌هیبریدی

برد: ۶۱ کیلومتر

در میانهٔ لیست ما خودرویی قرار گرفته که در ین کراس‌اوورهای سه ردیفهٔ پلاگین‌هیبریدی بیشترین میزان برد را دارد. میتسوبیشی اوت‌لندر پلاگین‌هیبریدی همچنین یکی از ارزان‌ترین خودروهای این لیست محسوب می‌شود اما همچنان می‌تواند با یک بار شارژ تا ۶۱ کیلومتر را طی کند. همچنین این خودرو ظرفیت حمل هفت نفر را هم دارد هرچند که انتظار می‌رود وزن این هفت نفر روی برد تمام الکتریکی خودرو تأثیر منفی بگذارد. بااین‌حال، با مجموع گشتاور ۴۵۰ نیوتن متر باید بتواند به‌راحتی این تعداد سرنشین را حمل کند.

۴-ولوو S60 T8 eAWD پولستار

برد: ۶۶ کیلومتر

آخرین و کارآمدترین ولووی این لیست، سدان S60 و برادر استیشن آن یعنی V70 است. این خودرو با پیشرانهٔ هیبریدی ۴۵۵ اسب بخاری می‌تواند با یک بار شارژ تا ۶۶ کیلومتر را طی کند. این عدد خصوصاً با توجه به قدرت بالای S60 بسیار چشمگیر به نظر می‌رسد.

۳-تویوتا رافور پرایم

برد: ۶۷ کیلومتر

تویوتا رافور پرایم خودروی چشمگیری است. این ماشین نه‌تنها در بین همهٔ شاسی‌بلندهای اقتصادی بازار بیشترین برد تمام الکتریکی را دارد بلکه چهارچرخ محرک، جمع‌وجور و نسبتاً ارزان‌قیمت است. رافور پرایم هم مثل پسرعموی لوکس خود، لکسس NX450h از یک پیشرانهٔ بنزینی به همراه دو موتور الکتریکی با مجموع قدرت ۳۰۲ اسب بخار استفاده می‌کند. ویژگی چشمگیرتر رافور پرایم اینکه در حالت تمام الکتریکی، دو موتور برقی آن ۲۳۲ اسب بخار قدرت تولید می‌کنند که برای به حرکت درآوردن این کراس‌اوور کامپکت کاملاً کافی خواهد بود.

۱-(مشترک) رنجروور

برد: ۸۲ کیلومتر

رتبهٔ اولین این لیست به‌طور مشترک در اختیار دو خودرو است. اولی نسخهٔ پلاگین‌هیبریدی رنجروور جدید بنام P440e است که از یک پیشرانهٔ ۳ لیتری شش سیلندر خطی توربو به همراه یک موتور الکتریکی ۱۰۵ کیلوواتی استفاده می‌کند. این سیستم مجموعاً ۴۴۰ اسب بخار قدرت و ۶۲۰ نیوتن متر گشتاور را تحویل چرخ‌ها می‌دهد. این قوای محرکهٔ پلاگین‌هیبریدی اما فقط در نسخهٔ استاندارد رنجروور ارائه می‌شود و برای نسخهٔ کشیده قابل سفارش نخواهد بود.

۱-(مشترک) رنجروور اسپرت

برد: ۸۲ کیلومتر

برادر کوچک‌تر رنجروور یعنی رنجروور اسپرت از همان قوای محرکهٔ پلاگین‌هیبریدی شش سیلندر P440e استفاده می‌کند و هرچند رنجروور اسپرت خودروی کوچک‌تری است اما همچنان با هر بار شارژ می‌تواند همان ۸۲ کیلومتر را طی کند. این قوای محرکه فقط در تیپ بالایی اتوبیوگرافی رنجروور اسپرت ارائه می‌شود.

برابوس ۱۳۰۰rبا همکاری ktm

برابوس و کی تی ام از موتورسیکلت خاص ۱۳۰۰R ادیشن ۲۳ رونمایی کردند. این محصول جدید تنها به تعداد ۲۹۰ دستگاه تولید خواهد شد.

تا زمانی که یک چاه آب خشک نشود استفاده از آن ادامه خواهد داشت و به نظر می‌رسد برخی چاه‌ها نه تنها خشک نمی‌شوند بلکه پر آب‌تر از قبل شده و سرمایه زیادی را نیز به جیب سرمایه‌داران سرازیر می‌کنند! به همین خاطر است که شاهد همکاری دوباره شرکت‌هایی همچون کی تی ام اتریش و برابوس آلمان هستیم. سال پیش بود که همکاری دو شرکت یاد شده باعث اولین ورود برابوس به دنیای موتورسیکلت‌ها شد. در آن زمان کی تی ام ۱۲۹۰ سوپر دوک R اوو با تغییراتی به برابوس ۱۳۰۰R بدل شد.

موتورسیکلت برابوس ۱۳۰۰R از فیبر کربن، رینگ‌های ۹ پره Z مونوبلاک و سقف تولید ۱۵۴ دستگاهی سود می‌برد. قیمت این محصول نیز حدود دو برابر نسخه استاندارد بود و تنها در عرض ۲ دقیقه به فروش رسید. هم‌اکنون کی تی ام و برابوس با یکدیگر همکاری دوباره‌ای داشتند تا موتورسیکلت ۱۳۰۰R ادیشن ۲۳ تولید شود، محصولی که با برخی تغییرات نسبت به نمونه قبلی و سقف تولید ۲۹۰ دستگاهی در دسترس خواهد بود.

همانند مدل ۱۳۰۰R استاندارد تقریباً تمامی قطعات خارجی بدنه ارتقا یافته یا تعویض شده‌اند. از جمله ویژگی‌های ۱۳۰۰R ادیشن ۲۳ می‌توان به چراغ‌های جلوی گرد LED، آینه‌های متفاوت و برخی جزئیات دیگر اشاره کرد. صندلی مشکی با دوخت الماسی نیز نشان برابوس را به نمایش می‌گذارد. سیستم تعلیق تطبیقی WP اپکس با ۵ حالت گوناگون باعث می‌شوند سواری موتورسیکلت موردبحث ارتقا یابد و رینگ‌های ۹ پره فورج کاری شده Z با طرح جدید مشکی پلاتینیم نیز خودنمایی می‌کنند. کالیپرهای ترمز برمبو نیز وظیفه توقف این موتورسیکلت سفارشی را بر عهده خواهند داشت. نیروبخش موتورسیکلت ۱۳۰۰R ادیشن ۲۳ پیشرانه ۱.۳ لیتری با ۱۸۰ اسب بخار قدرت و ۱۴۰ نیوتون متر گشتاور خواهد بود. محصول سال پیش کی تی ام و برابوس در رنگ‌های قرمز و مشکی عرضه می‌شود اما امسال می‌توان از بین رنگ‌های خاکستری یا مشکی یکی را انتخاب نمود. خریداران خوش‌شانس این موتورسیکلت می‌بایست خود را برای پرداخت ۴۵,۵۶۴ دلار آماده کنند

معرفی فیس لیفت کادیلاکxt4

فیس‌لیفت کادیلاک XT4 مدل ۲۰۲۴ با طراحی جدید قسمت دماغه و داشبورد کاملاً تازه که از لیریک الهام گرفته معرفی شده است

هرچند کادیلاک با معرفی مدل‌های لیریک و سلستیک روی مدل‌های الکتریکی تمرکز کرده است اما رونمایی از فیس‌لیفت XT4 نشان می‌دهد که این شرکت مدل‌های بنزینی خود را هم فراموش نکرده است. XT4 مدل ۲۰۲۴ که قرار است تابستان آینده راهی بازار شود، از دماغهٔ کاملاً جدیدی با جلوپنجرهٔ مدرن و چراغ‌های دوقسمتی بهره می‌برد. این چراغ‌ها بلافاصله جلب‌توجه می‌کنند زیرا حالا چراغ‌های اصلی جلو زیر راهنماهای LED باریکی قرار گرفته‌اند که به دی‌لایت‌های عمودی متصل هستند.

دیگر تغییرات XT4 مدل ۲۰۲۴ اما جزئی بوده و شامل رینگ‌های ۱۸ و ۲۰ اینچی جدید، لیست تازه رنگ‌های بیرونی و اصلاح جزئی سپر عقب با شبرنگ‌ها و سر اگزوزهای جدید می‌شود. علاوه بر این، بین تیپ‌های خودرو هم تفاوت‌های ظریفی وجود دارد و تیپ اسپرت با نمای جلویی تهاجمی‌تر، رینگ‌های منحصربه‌فرد و تریم‌های مشکی متمایز شده است؛ اما با وجود این به‌روزرسانی‌های بیرونی، بزرگ‌ترین تغییرات کراس‌اوور ساب‌کامپکت کادیلاک در داخل رخ داده است یعنی جایی که صفحه آمپر آنالوگ و نمایشگر ۸ اینچی قبلی حالا با داشبورد کاملاً جدیدی جایگزین شده که به صفحه‌نمایش خمیدهٔ ۳۳ اینچی با وضوح ۹K مجهز است.

این نمایشگر قابل تنظیم بوده و دسترس آسانی را به سرویس‌های گوگل مثل نقشه و گوگل پلی فراهم می‌کند. خریداران همچنین از اینترنت وای فای ۵G و همین‌طور اندروید اتو و اپل کارپلی بی‌سیم هم بهره‌مند خواهند بود. داشبورد جدید XT4 اما علاوه بر این نمایشگر بزرگ به دریچه‌های هوای باریک و تزئینات آلومینیومی هم مجهز شده است. سیستم صوتی AKG با ۱۳ بلندگو به همراه تریم‌ها و ترکیب‌های رنگی جدید مثل مشکی پیانو در تیپ لاکچری یا تریم فیبر کربنی در تیپ اسپرت هم از دیگر ویژگی‌های داخلی این کراس‌اوور لوکس آمریکایی هستند.

سیستم‌های ایمنی و کمک‌رانندهٔ استاندارد XT4 شامل ترمز اضطراری با قابلیت تشخیص عابرین پیاده و دوچرخه‌سواران، هشدار خروج از خط، دستیار حفظ حرکت میان خطوط و چراغ‌های جلوی خودکار می‌شود درحالی‌که تیپ‌های پریمیوم لاکچری و اسپرت می‌توانند به پکیج ایمنی فعال شامل کروز کنترل تطبیقی، ترمز خودکار دنده‌عقب و تشخیص علائم جاده مجهز شوند. بااین‌حال، در این ماشین هنوز خبری از سوپر کروز نیست ولی به گفتهٔ مقامات کادیلاک، در آینده ارائه خواهد شد.

زیر کاپوت کوچک‌ترین کراس‌اوور کادیلاک هیچ تغییری صورت نگرفته و همچنان شاهد همان موتور ۲ لیتری چهار سیلندر توربو هستیم که ۲۳۵ اسب بخار قدرت و ۳۵۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. این موتور به یک گیربکس ۹ سرعتهٔ اتوماتیک متصل است که نیرو را به چرخ‌های جلو انتقال می‌دهد اما امکان سفارش سامانهٔ چهارچرخ محرک هم وجود خواهد داشت. قیمت کادیلاک XT4 مدل ۲۰۲۴ در زمانی نزدیک به عرضه اعلام خواهد شد.

بهترین وبدترین خودروسازان 2023

کانسومر ریپورتز لیست سالانهٔ بهترین و بدترین خودروسازان جهان را اعلام کرده که در صدر آن ب‌ام‌و و در انتها نام لندروور دیده می‌شوددر لیست سالانهٔ بهتر برندهای خودرویی جهان به اعلام کانسومر ریپورتز، ب‌ام‌و برای اولین بار در جایگاه نخست قرار گرفته است. در لیست امسال ب‌ام‌و با دو رتبه صعود به مقام اول رسیده و صدرنشین سال گذشته یعنی سوبارو را به جایگاه دوم فرستاده است. رتبه‌بندی سالانهٔ خودروسازان با توجه به پرفورمنس، ایمنی و قابلیت اطمینان محصولات آن‌ها بر اساس آزمایش‌های مستقل کانسومر ریپورتز و بازخوردهایی که از نظرسنجی‌ها به دست می‌آید صورت می‌گیرد.

مدیر ارشد آزمایش خودرو در کانسومر ریپورتز «جیک فیشر» دراین‌باره می‌گوید:

ب‌ام‌و خودروهایی پرفورمنس بالا، مجهز و قابل‌اعتماد می‌سازد و بنابراین دیدن آن در صدر لیست رده‌بندی ما عجیب نیست اما برندهای غیرلوکس مثل سوبارو، تویوتا و مزدا نیز طی چند سال گذشته همیشه در تبه‌های بالا قرار داشته‌اند که این یعنی نیازی نیست مصرف‌کنندگان برای داشتن خودرویی باکیفیت هزینهٔ بالایی پرداخت کنند

برند زیرمجموعهٔ ب‌ام‌و یعنی مینی هم در این مطالعه عملکرد خوبی داشته و با پنج پله صعود به رتبهٔ سوم رسیده است درحالی‌که دیگر جایگاه‌های ۱۰ برند برتر تحت سلطهٔ آسیایی‌ها شامل لکسس، هوندا، تویوتا، جنسیس، مزدا و کیا بوده است. البته در بین این همه برند آسیایی، نام آئودی هم در رتبهٔ نهم به چشم می‌خورد.

برترین برند آمریکایی در این مطالعه بیوک است که در رتبهٔ دوازدهم قرار گرفته و پس از آن‌هم دوج در رتبهٔ پانزدهم و لینکلن در رتبهٔ شانزدهم در بین آمریکایی‌ها بهترین عملکرد را داشته‌اند. ممکن است امتیاز لینکلن چندان چشمگیر به نظر نرسد اما وقتی بدانید نسبت به سال گذشته ۱۰ رتبه صعود کرده و بالاتر از رقبایی مثل مرسدس بنز و کادیلاک قرار گرفته است، عملکرد آن قابل‌توجه خواهد بود. کانسومر ریپورتز بهبود قابلیت اطمینان شاسی‌بلندهای کُرسیر و ناتیلوس را دلیل عملکرد خوب برند لوکس لینکلن می‌داند.

تسلا نیز به دلیل بهبود قابلیت اطمینان، جایگاه خود را بهبود بخشیده و با شش پله صعود به رتبهٔ هفدهم رسیده است. از سوی دیگر اما قابلیت اطمینان پایین مشکلی است که برندهای بریتانیایی جگوار و لندروور هنوز با آن درگیر هستند. در مطالعهٔ امسال در بین ۳۲ برند، جگوار یک پله پایین‌تر از آلفارومئو در رتبهٔ سی‌ام قرار گرفته و لندروور نیز با حضور در رتبهٔ آخر، جیپ را از قعرنشینی برای دومین سال پیاپی نجات داده است. در همین حال، کانسومر ریپورتز در بخش انتخاب‌های سبز، ۹ خودروی کم آلایندهٔ تویوتا را برگزیده و اشاره کرده است که هرچند این برند ژاپنی در افزودن مدل‌های تمام الکتریکی به سبد محصولات خود کُند بوده اما در عوض مدل‌های هیبریدی زیادی ارائه می‌کند.

رتبه	خودروساز	امتیاز
۱	ب‌ام‌و	۸۱
۲	سوبارو	۷۹
۳	مینی	۷۹
۴	لکسس	۷۷
۵	هوندا	۷۷
۶	تویوتا	۷۶
۷	جنسیس	۷۶
۸	مزدا	۷۵
۹	آئودی	۷۴
۱۰	کیا	۷۳
۱۱	آکورا	۷۲
۱۲	بیوک	۷۱
۱۳	هیوندای	۷۱
۱۴	پورشه	۷۰
۱۵	دوج	۶۸
۱۶	لینکلن	۶۶
۱۷	تسلا	۶۶
۱۸	اینفینیتی	۶۵
۱۹	فولکس‌واگن	۶۴
۲۰	ولوو	۶۴
۲۱	نیسان	۶۳
۲۲	فورد	۶۳
۲۳	شورلت	۶۲
۲۴	کادیلاک	۶۲
۲۵	کرایسلر	۶۲
۲۶	مرسدس بنز	۵۶
۲۷	جی‌ام‌سی	۵۵
۲۸	میتسوبیشی	۵۴
۲۹	آلفارومئو	۵۳
۳۰	جگوار	۵۲
۳۱	جیپ	۴۶
۳۲	لندروور	۴۶

نیسان ورسا ۲۰۲۳

رانندگی با نیسان ورسا مدل ۲۰۲۳

قیمت نیسان ورسا که به یک پیشرانه ۱۲۲ اسب بخاری مجهز است، از تنها ۱۶,۸۲۵ دلار آغاز می‌شود و در بالاترین تیپ به ۲۱ هزار دلار می‌رسد.

از بین تمام خودروهای مدل ۲۰۲۲ و ۲۰۲۳ که آزمایش کرده‌ایم، نیسان ورسای فیس‌لیفت ۲۰۲۳ هم در شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت و هم در پیمودن ۴۰۰ متر کندترین است؛ بنابراین شاید انتظار داشته باشید این سدان ساب‌کامپکت مقرون‌به‌صرفه را نکوهش کنیم اما این‌طور نیست زیرا ما به‌جز شتاب ضعیف و ریموت کنترل، همه‌چیز ورسا را دوست داشتیم. این سدان ژاپنی خودرویی بسیار کم‌مصرف است که نصف میانگین قیمت خودروهای فروخته‌شده در بازار آمریکا قیمت دارد آن‌هم درحالی‌که نمونهٔ آزمایشی ما از تیپ بالا ردهٔ SR بود.

ورسا برای چندین دهه یکی از ارزان‌ترین خودروهای بازار آمریکا بوده است و قیمت مدل ۲۰۲۳ آن‌هم از تنها ۱۶,۸۲۵ دلار آغاز می‌شود. تیپ SR آزمایشی ما از تجهیزاتی مثل رینگ‌های آلیاژی، کنترل تهویهٔ خودکار و تزئینات قرمز زیبا در داخل بهره می‌برد و آپشن‌هایی مثل کف‌پوش‌های سفارشی ۵۱۰ دلاری قیمت آن را به ۲۱,۰۷۵ دلار رسانده‌اند که برای یک تیپ رده بالای فول آپشن رقم بسیار مناسبی است.

یکی از ویژگی‌های مثبت ورسا این است که حداقل از بیرون ارزان به نظر نمی‌رسد زیرا پس از چند نسل که ورساهای نه‌چندان زیبایی را می‌دیدیم، نیسان نسل کنونی آن که در سال ۲۰۲۰ معرفی شد را شبیه بچه آلتیما طراحی کرده است. برای سال ۲۰۲۳ نیز این ماشین از دماغهٔ جدیدی بهره‌مند شده که آن قسمت V شکل کرومی داخل جلوپنجره را با تریم مشکی‌رنگی جایگزین کرده است. در داخل، تیپ پایهٔ S قیمت ارزان خود را کاملاً نشان می‌دهد اما تیپ SR آزمایشی ما به‌طور شگفت‌انگیزی کابین سطح بالایی دارد.

این سدان اقتصادی برای مدل ۲۰۲۳ به دو ویژگی جدید شامل نمایشگر ۸ اینچی سیستم اطلاعاتی-سرگرمی و پد شارژر بی‌سیم مجهز شده است که هردو به‌خوبی کار می‌کردند. سیستم صوتی نیز برای یک خودروی ارزان‌قیمت به‌طور شگفت‌انگیزی خوب بود و کیفیت متریال باعث شد فراموش کنیم در حال رانندگی با یک خودروی ۲۱ هزار دلاری هستیم. بااین‌حال، پیشینهٔ موتور ۱.۶ لیتری ورسا به بیست سال قبل بازمی‌گردد و تنها ۱۲۲ اسب بخار قدرت و ۱۵۵ نیوتن متر گشتاور دارد.

به همین دلیل، هرچند ورسا با وزن تنها ۱۲۱۵ کیلوگرم یکی از سبک‌ترین خودروهای بازار محسوب می‌شود اما زمانی که اعداد شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر و مسافت ۴۰۰ متر را دیدیم فکر کردیم راننده در میانهٔ مسیر برای خوردن قهوه توقف کرده است. به گفتهٔ وی، قدرت موتور کم و خودرو کند است اما به لطف گیربکس CVT، انتقال نیرو بهینه و روان صورت می‌گیرد؛ بنابراین، هرچند ورسا در مسابقات درگ توان رقابت با چلنجر دیمن را ندارد اما در دنیای واقعی نیازهای راننده را برآورده خواهد کرد.

همچنین مصرف سوخت پایین ورسا تحمل شتاب کند آن را آسان خواهد کرد. این خودرو طبق اعلام EPA در هر صد کیلومتر در شهر ۷.۳ لیتر، در بزرگراه ۵.۹ لیتر و به‌صورت ترکیبی ۶.۷ لیتر بنزین مصرف می‌کند. هرچند در موتورهای توربو اعداد اعلامی EPA خیلی خوش‌بینانه هستند اما سدان تنفس طبیعی نیسان به وعده‌ها عمل کرد و در رانندگی ترکیبی شهری و بزرگراهی ما کمتر از ۶.۷ لیتر بنزین در هر صد کیلومتر سوزاند. این یکی از مزیت‌های وجود اسب‌های کمتر زیر کاپوت است که زیاد غذا نمی‌خورند.

فرمان ورسا فاقد احساس است اما خودرو در بزرگراه درست و مستقیم حرکت می‌کند. سواری به‌طور شگفت‌انگیزی راحت است و سروصدای کابین صرفاً در سرعت‌های بالا به یک مشکل تبدیل می‌شود. از لحاظ تجهیزات و امکانات، ورسا خودروی بروزی است و تمام تیپ‌های آن به پنجره‌های برقی، آینه‌های برقی، کروز کنترل، سیستم تهویه و هشدار برخورد جلو با ترمز خودکار مجهز هستند. اندروید اتو و اپل کارپلی نیز هرچند به‌صورت استاندارد ارائه نمی‌شود اما به‌عنوان بخشی از یک پکیج ارزان‌قیمت برای تیپ S قابل سفارش بوده و در تیپ‌های SV و RS استاندار است. این دو تیپ از سیستم هشدار نقاط کور هم بهره می‌برند و SR ما حتی به کروز کنترل تطبیقی هم مجهز بود.

یکی از مشکلات ورسا ریموت کنترل آن با دکمه‌های مشکی و آیکون‌های بدون رنگ است که در شب تشخیص دکمهٔ موردنیاز را دشوار می‌کند. البته خریداران پس از چند بار استفاده، جای دکمه‌ها را یاد خواهند گرفت ولی ما در آزمایش کوتاه خود مجبور بودیم همهٔ دکمه‌ها را پشت سر هم فشار دهیم تا بفهمیم کدام‌یک قفل درها را باز می‌کند. از مشکل ریموت و کندی شتاب که بگذریم، ورسا خودروی بسیار دلپذیری است. صندلی‌های جلو به‌اندازهٔ کافی جادارند، صندلی‌های عقب برای استفاده‌های معمول مناسب هستند و صندوق بار فضای سخاوتمندانه‌ای دارد.

به‌طورکلی، نیسان ورسا خودروی جذابی است که رانندگی وحشتناکی ندارد و از کابینی بهره می‌برد که زیباتر و بهتر از خودروهایی با دو برابر قیمت و حتی بیشتر است. به همین دلیل، تعجب کردیم که نیسان این سدان کوچک را این‌قدر خوب و قابل‌قبول ساخته است. ما تصور می‌کردیم هدف قیمت پایین این ماشین صرفاً کشاندن خریداران به نمایندگی‌های نیسان است و ورسا باید آن‌قدر وحشتناک باشد که سدان بزرگ‌تر سنترا بتواند فروش بهتری را تجربه کند اما هرگز این‌طور نیست و نیسان ورسا SR برای کسانی که به دنبال خودرویی با قیمتی ارزان‌تر از معمول هستند یک جواهر خواهد بود.

نقاط قوت

جذاب و مجهز نسبت به قیمت

بسیار کم‌مصرف

سواری راحت

نقاط ضعف

شتاب کند

سروصدای زیاد در بزرگراه

دکمه‌های ریموت کنترل

مشخصات فنی

Nissan Versa SR 2023
پیشرانه	۱.۶ لیتری I4
قدرت	۱۲۲ اسب بخار
گشتاور	۱۵۵ نیوتن متر
گیربکس	CVT
محور محرک	جلو
فاصلهٔ محوری	۲,۶۱۹ میلی‌متر
طول	۴,۴۹۶ میلی‌متر
عرض	۱,۷۴۰ میلی‌متر
ارتفاع	۱,۴۶۵ میلی‌متر
وزن خالص	۱۲۱۵ کیلوگرم
توزیع وزن	۶۰ به ۴۰ جلو/عقب
حجم صندوق بار	۴۲۵ لیتر
ظرفیت سرنشین	۵ نفر
شتاب صفر تا ۹۶	۱۰.۰ ثانیه
مسافت ۴۰۰ متر	۱۷.۶ ثانیه
توقف از ۹۶	۳۷.۵ متر
شتاب جانبی	۰.۸۵ جی
تایم پیست Figure 8	۲۸.۱ ثانیه
مصرف سوخت	۶.۷ لیتر ترکیبی
قیمت پایه	۲۰,۸۱۵ دلار

کادیلاک با اسکالید می آید

خودروی اسکالید-وی 2023 (Escalade-V 2023) کادیلاک دیگر یک راز سر به مهر نیست چراکه این خودروساز پس از گمانه‌زنی‌های فراوان، سرانجام در اوایل سال جاری میلادی تولید این ابرخودروی عضلانی را تایید کرد، هرچند کادیلاک تاکنون سعی کرده است بسیاری از اطلاعات مهم Escalade-V 2023 را مخفی نگه دارد. اما اکنون این کمپانی بخشی از پنهان‌کاری خود را کنار گذاشته و استایل خودروی جدید را به‌صورت رسمی به اشتراک گذاشت. اگرچه کادیلاک هیچ اطلاعاتی از شاخصه‌های عملکردی این خودرو را ارائه نکرده است و به‌جای آن، وعده داده که اطلاعات بیشتری در مورد این شاسی‌بلند پرقدرت را در 11 می (21 اردیبهشت) فاش خواهد کرد. اما شایعات در مورد این خودرو چه می‌گویند؟

بنابر شایعات منتشرشده، اسکالید-وی 2023 احتمالاً از یک موتور 6.2 لیتری V8 سوپرشارژر بهره می‌برد، همان موتوری که در قلب CT5-V بلک‌وینگ و شورولت کامارو ZL1 قرار گرفته است. البته خروجی و عملکرد دقیق موتور در 11 می (21 اردیبهشت) منتشر می‌شود و خواهیم دید که چقدر به دو محصول دیگر نزدیک است. این موتور سوپرشارژر، 650 اسب بخار (484 کیلووات) و 668 (498 کیلووات) در نسخه سدان کادیلاک تولید می‌کند.

در حالیکه کادیلاک جزئیاتی از سیستم انتقال قدرت خودرو ارائه نکرده است، اما شایعاتی نیز در مورد آن وجود دارد. پیش از این، یک ویدیوی جاسوسی، صدای اگزوز موتور V8 این خودرو را به تصویر کشیده است. کادیلاک همچنین ویدیویی را منتشر کرد که تاریخ معرفی مشخصات این شاسی‌بلند را اعلام و علاوه بر آن تفسیری جالب از صدای موتور Escalade-V که توسط یک موسیقی‌دان به نام مافیو ساخته شده است را در آن به نمایش گذاشت.

در ویدیوی جدید منتشرشده از اسکالید جدید، این خودرو با ظاهری آشنا و با تعداد انگشت‌شماری طراحی‌های ظاهری متمایز به نمایش گذاشته شده است. بر اساس این ویدیو، Escalade-V 2023 از طراحی منحصر‌به‌فرد جلویی بهره خواهد برد که دارای جلوپنجره جدید و سپر پایینی اصلاح‌شده با چراغ‌های روشنایی روز طراحی شده است. قسمت عقب خیلی متفاوت به نظر نمی‌رسد، اگرچه این شاسی‌بلند دارای یک سپر پایینی جدید است که چهار سر اگزوز بزرگ را در خود جای می‌دهد. کادیلاک همچنین تریم کرومی را با رنگ مشکی تعویض کرده است.

در بخش فضای داخلی، اسکالید نیز احتمالاً از طراحی ستاره‌ای که در نسل جدید خودروهای کادیلاک معرفی شده است استفاده می‌کند. با این حال، کادیلاک ظاهراً برخی از ویژگی‌های خاص سری V، مانند نشان روی فرمان را به تریم داخلی اضافه کرده است.

این کمپانی در تاریخ ۱۱ می (۲۱ اردیبهشت) در مورد در دسترسی و تاریخ ورود به بازار این شاسی‌بلند اطلاعاتی ارائه خواهد کرد اما بعید است اطلاعاتی در مورد قیمت این خودرو به اشتراک بگذارد، هرچند انتظار نداریم که این خودرو چندان ارزان‌قیمت باشد. احتمالاً قیمت اسکالید-وی ۲۰۲۳ از ۷۷۰۰۰ دلار شروع شده و تریم پلاتینیومی آن از بیش از ۶ نسخه تشکیل شده است.

ولو کوپتر نسل جدید وسایل حمل ونقل

کمپانی ولوکوپتر ظرف ۲ سال آینده به دنبال شروع پرواز تاکسی‌های هوایی و الکتریکی در سنگاپور است و گفت‌وگوهایی نیز به منظور پرواز این تاکسی‌ها در اندونزی و مالزی انجام داده است. این کمپانی آلمانی می‌خواهد ناوگانی از ۱۰ تا ۲۰ تاکسی هوایی را در مقاصد توریستی محبوب مارینا بی و سنتوسا بکار گیرد. این را مدیر تجاری ارشد شرکت در مصاحبه با رسانه‌های سنگاپوری گفته است. این شرکت به منظور تحقق اهداف خود در آسیا تأسیسات حفظ و نگهداری تاکسی‌های هوایی را در سنگاپور دایر کرده است و مطالعه امکان‌پذیر بودن تولید هواپیماهای عمودپرواز در آسیا را انجام داده است. ولوکوپتر هنوز در حال دریافت مجوزهای آژانس ایمنی هوایی اتحادیه اروپاست تا بتواند از تاکسی‌های هوایی خود در اروپا نیز استفاده کند. البته این شرکت قبلاً شروع به فروش بلیت‌های پرواز ۱۵ دقیقه در مقاصد پرطرفدار گردشگری کرده است.

کریستین بائر مدیر تجاری ارشد این شرکت گفته است:

ولوکوپتر یکی از اولین شرکت‌های ارائه کننده چنین محصولاتی در سنگاپور است. ما در حال ارزیابی فرایند تولید هستیم و یک سال آینده به ما فرصت می‌دهد تا ببینیم که آیا این کار را باید انجام دهیم یا اینکه ظرفیت‌های دیگری وجود دارد

ولوکوپتر به منظور پشتیبانی از برنامه‌های خود در آسیا می‌خواهد تعداد کارکنان خود را از ۱۰ نفر کنونی در سنگاپور به ۵۰۰ نفر تا سال ۲۰۳۰ برساند. ولوکوپتر انتظار دارد سرویس جدید خود را با استفاده از پهبادها تا اوایل سال آینده در چین راه‌اندازی کند. این کار با همکاری شریک چینی ولوکوپتر یعنی هلدینگ اتومبیل جیلی انجام خواهد شد. همین جوینت ونچر تاکسی‌های هوایی را نیز پس از دریافت مجوزهای دولتی راه‌اندازی خواهد کرد. شرکت موردبحث همچنین در حال همکاری با مقامات و شرکت‌های دولتی در کره جنوبی و ژاپن است تا همین سرویس تاکسی‌های پرنده را در کشورهای یاد شده نیز راه‌اندازی کند.

ولوکوپتر توانسته است ۳۲۲ میلیون یورو از سمت شرکت‌هایی همچون دایملر و جیلی جذب کند. این شرکت در حال سپری کردن روال اداری دریافت مجوز دولتی برای استفاده از ناوگان هوایی خود در آمریکاست.

دوئل کادیلاکct5-vومرسدسe63AMG

 مرسدس E63 AMG

تاریخ معرفی: نوامبر ۲۰۱۶

پلت‌فرم: MRA مرسدس

امتیاز از کارانددرایور: ۹.۰ از ۱۰

رتبهٔ ایمنی از NHTSA

تصادف از جلو: پنج ستاره

تصادف از طرفین: پنج ستاره

چپ کردن: پنج ستاره

امتیاز کلی: پنج ستاره

گارانتی: ۴ سال یا ۸۰ هزار کیلومتر

گارانتی قوای محرکه: ۴ سال یا ۸۰ هزار کیلومتر

تایم در پیست ویرجینیا: ۲:۵۵.۴ ثانیه

نقاط مثبت: مثل موشک اسپیس‌ایکس شتاب می‌گیرد، در پیچ‌ها انگار روی ریل قرار دارد، حالت دریفت، کابین باکیفیت

نقاط منفی: فعال‌سازی حالت دریفت پیچیده است، لاستیک‌های فاق کوتاه ضربه‌های بزرگی را به کابین وارد می‌کند، از E53 بسیار گران‌تر است

چکیده: مرسدس E63 S ترکیبی درخشان از پرفورمنس خیره‌کننده و تجمل فراوان را ارائه می‌کند

کادیلاک CT5-V بلک‌وینگ

تاریخ معرفی: فوریهٔ ۲۰۲۱

پلت‌فرم: آلفا II جنرال موتورز

امتیاز از کارانددرایور: ۱۰ از ۱۰

رتبهٔ ایمنی از NHTSA

تصادف از جلو: پنج ستاره

تصادف از طرفین: پنج ستاره

چپ کردن: پنج ستاره

امتیاز کلی: پنج ستاره

گارانتی: ۴ سال یا ۸۰ هزار کیلومتر

گارانتی قوای محرکه: ۶ سال یا ۱۱۰ هزار کیلومتر

تایم در پیست ویرجینیا: ۲:۴۹.۴

نقاط مثبت: شتاب انفجاری، هندلینگ چابک، سواری راحت در زمان نیاز

نقاط منفی: سیستم‌های کمک‌راننده فقط با گیربکس اتوماتیک ارائه می‌شوند، احتمالاً آخرین کادیلاک V8 است

چکیده: در دورانی که سدان‌های اسپرت V8 به‌تدریج رو به انقراض هستند، کادیلاک در CT5-V بلک‌وینگ شاهکار فوق‌العاده‌ای خلق کرده است

مقایسهٔ مشخصات فنی

	CT5-V بلک‌وینگ	مرسدس E63 AMG
پیشرانه	۶.۲ لیتری V8	۴.۰ لیتری V8
تنفس	سوپرشارژ	توئین توربو
قدرت	۶۶۸ اسب بخار	۶۱۲ اسب بخار
گشتاور	۸۹۵ نیوتن متر	۸۵۰ نیوتن متر
گیربکس	۱۰ سرعته اتوماتیک	۹ سرعته اتوماتیک
محور محرک	عقب	چهارچرخ
شتاب صفر تا ۹۶	۳.۵ ثانیه	۳.۰ ثانیه
مسافت ۴۰۰ متر	۱۱.۴ ثانیه	۱۱.۱ ثانیه
توقف از ۱۱۰	۴۶.۳ متر	۴۷.۲ متر
شتاب جانبی	۱.۰۱ جی	۱.۰۱ جی
حداکثر سرعت	۳۳۰ کیلومتر/ساعت	۳۰۰ کیلومتر/ساعت
مصرف سوخت	۱۴.۷ لیتر ترکیبی	۱۳.۰ لیتر ترکیبی
ظرفیت باک	۶۵ لیتر	۸۰ لیتر
وزن	۱۸۷۳ کیلوگرم	۲۰۸۰ کیلوگرم
طول	۴,۹۵۰ میلی‌متر	۵,۰۰۶ میلی‌متر
فاصلهٔ محوری	۲,۹۴۶ میلی‌متر	۲,۹۳۸ میلی‌متر
حجم صندوق بار	۳۴۰ لیتر	۳۷۰ لیتر
ظرفیت سرنشین	۵ نفر	۵ نفر
قیمت پایه	۸۴,۹۹۰ دلار	۱۰۸,۵۵۰ دلار
قیمت موردبررسی	۸۷,۱۷۰ دلار	۱۰۸,۵۵۰ دلار

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.

دوئل جیپ گرند چروکی وشورلت بلیزر

جیپ گرند چروکی

تاریخ معرفی: سپتامبر ۲۰۲۱

پلت‌فرم: جورجیو فیات-کرایسلر

امتیاز از کارانددرایور: ۹.۰ از ۱۰

امتیاز از موتورترند: ۸.۲ از ۱۰

فروش سال ۲۰۲۰ در آمریکا: ۲۰۹,۷۸۶ دستگاه

فروش سال ۲۰۲۱ در آمریکا: ۲۶۴,۴۴۴ دستگاه

گارانتی: ۳ سال یا ۵۸ هزار کیلومتر

گارانتی قوای محرکه: ۵ سال یا ۹۶ هزار کیلومتر

نقاط مثبت: ظاهر شیک و زیبا، تکنولوژی‌های ایمنی استاندارد فراوان، کابین شیک و لوکس در تیپ‌های بالایی، ارائهٔ نسخه‌های پلاگین‌هیبریدی، سامانهٔ چهارچرخ محرک توانمند

نقاط منفی: سامانهٔ چهارچرخ محرک به‌صورت استاندارد ارائه نمی‌شود، مصرف سوخت بالای موتور V8، قیمت گران‌تر تیپ‌های بالایی نسبت به نسل قبلی

چکیده: نسل جدید گرند چروکی تقریباً از همه لحاظ بهبود پیدا کرده اما افزایش قیمت آن ممکن است خریدارانی که زیاد به ارزش در برابر قیمت توجه می‌کنند را از خود دور کند

شورلت بلیزر

تاریخ معرفی: ژوئن ۲۰۱۸

پلت‌فرم: C1XX جنرال موتورز

امتیاز از کارانددرایور: ۶.۵ از ۱۰

امتیاز از موتورترند: ۷.۹ از ۱۰

فروش سال ۲۰۲۰ در آمریکا: ۹۴,۵۹۹ دستگاه

فروش سال ۲۰۲۱ در آمریکا: ۷۰,۳۲۵ دستگاه

گارانتی: ۳ سال یا ۵۸ هزار کیلومتر

گارانتی قوای محرکه: ۵ سال یا ۹۶ هزار کیلومتر

نقاط مثبت: رانندگی و هندلینگ عالی برای یک کراس‌اوور میان سایز، فضای زیاد بار و سرنشین، طراحی بیرونی جذاب، پیشرانهٔ V6 قدرتمند

نقاط منفی: ارائهٔ سیستم‌های ایمنی فعال فقط در تیپ‌های بالایی، مصرف سوخت بالاتر از حد متوسط، برخی متریال نه‌چندان جالب در کابین، فضای بار زیر حد متوسط

چکیده: بلیزر خودرویی شیک و لذت‌بخش برای رانندگی است اما از تعدادی قطعات ارزان‌قیمت و قیمت گران تیپ‌های بالایی رنج می‌برد

مقایسهٔ مشخصات فنی

	جیپ گرند چروکی	شورلت بلیزر
پیشرانه	۳.۶ لیتری V6	۳.۶ لیتری V6
تنفس	طبیعی	طبیعی
قدرت	۲۹۳ اسب بخار	۳۰۸ اسب بخار
گشتاور	۳۵۲ نیوتن متر	۳۶۵ نیوتن متر
گیربکس	۸ سرعته اتوماتیک	۹ سرعته اتوماتیک
محور محرک	عقب یا چهارچرخ	جلو یا چهارچرخ
شتاب صفر تا ۹۶	۷.۳ ثانیه	۶.۳ ثانیه
مسافت ۴۰۰ متر	۱۵.۵ ثانیه	۱۵.۰ ثانیه
شتاب جانبی	۰.۷۹ جی	۰.۸۷ جی
حداکثر سرعت	۱۹۵ کیلومتر/ساعت	۲۱۰ کیلومتر/ساعت
مصرف سوخت	۱۱.۲ لیتر ترکیبی	۱۱.۲ لیتر ترکیبی
ظرفیت باک	۸۷ لیتر	۸۲ لیتر
وزن	۱۹۸۰ کیلوگرم	۱۹۴۷ کیلوگرم
ظرفیت بکسل	۲۸۰۰ کیلوگرم	۲۰۵۰ کیلوگرم
طول	۴,۹۱۵ میلی‌متر	۴,۸۶۱ میلی‌متر
فاصلهٔ محوری	۲,۹۶۴ میلی‌متر	۲,۸۶۲ میلی‌متر
حجم صندوق بار	۱۰۷۵ لیتر	۸۸۰ لیتر
ظرفیت سرنشین	۵ نفر	۵ نفر
قیمت پایه آمریکا	۴۰,۱۲۰ دلار	۳۴,۵۹۵ دلار
قیمت موردبررسی	۴۲,۱۲۰ دلار	۴۵,۱۲۰ دلار

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.

پژو308خودرو سال 2022 ازنگاه بانوان

امسال در روز جهانی زن، پژو ۳۰۸ با ۵۶ رای از سوی بانوان حاضر در هیئت داوران که از ۴۰ کشور و ۵ قاره جهان هستند، به‌عنوان «بهترین خودروی جهان در ۲۰۲۲» انتخاب شد. برنده بهترین خودروی جهان در تاریخ ۸ مارس اعلام شد که در تقویم جهانی، روز زن است. به‌نوعی می‌توان این خودرو را، خودروی سال بانوان نیز نامید. پژو ۳۰۸ با شکست برنده سال گذشته، لندروور دیفندر، به این عنوان دست یافت.

اعضای کمیته خبرنگاری خودرو، ۶۵ خودروی نامزد برای این عنوان را راندند و بهترین خودرو را در هر دسته مشخص کردند:

• بهترین خودروی شهری: پژو ۳۰۸
• بهترین شاسی‌بلند خانوادگی: کیا اسپورتیج
• بهترین شاسی‌بلند بزرگ: ب‌ام‌و iX
• بهترین خودروی خانوادگی: فورد موستانگ مک E
• بهترین خودروی توانمند (پرفورمنس): آئودی e-Tron GT
• بهترین چهاردرچهار: جیپ رنگلر ۴xe

دور دوم رای‌گیری منجر به برد بی‌چون‌وچرای هاچبک فرانسوی پژو ۳۰۸ گشت. «مارتا گارسیا»، رئیس اجرایی هیئت انتخاب خودروی سال، گفت که رای‌گیری امسال از هر سال دیگری نزدیک‌تر بود. هیئت داوری از پویایی راندمان، عملکرد، راحتی و طراحی زیبای پژو ۳۰۸ تعریف بسیار کردند. «سندی میهر» از زلاندنو می‌گوید:

پژو ۳۰۸ خودرویی است که هر آنچه را که از آن بخواهید در اختیار شما قرار می‌دهد. رانندگی با آن عالی است و باور این حقیقت که یک موتور ۱.۲ لیتری توانبخش آن است، کمی دشوار است.

«مالین رایث» می‌افزاید:

این خودرو، خودروی گران‌قیمت و نجومی نیست که تنها عده کمی شانس خوب داشتن آن را داشته باشند؛ بلکه خودروی دردسترس بیشتر خوانواده‌ها است.

باقی داوران هم به بهبودهای بسیار ۳۰۸ نسبت به نسل گذشته آن و گستره بالای موتورهای پیشنهادی سازنده برای این خودرو اشاره کردند. پژو این مدل را با پیشرانه‌های بنزینی، دیزلی و هیبریدی روانه بازار کرده است. این خودروساز فرانسوی تایید کرده است که یک نسخه تمام برقی نیز درراه است. خریداران می‌توانند پژو ۳۰۸ را در دو نوع هاچبک و استیشن با نام «SW» خریداری کنند که هر دوی آن‌ها روی پلتفرم EMP2 توسعه یافته‌اند. این پلتفرم در خودروهای دیگری چون اپل آسترا و DS 4 نیز استفاده شده است.

دوکاتی با xdiavel سال 2022 را اغازکرد

دوکاتی از نسخه جدید و سفارشی موتورسیکلت XDiavel رونمایی کرد. این موتورسیکلت جدید با همکاری خانه طراحی Poltrona Frau توسعه یافته است. دوکاتی XDiavel نرا به تعداد ۵۰۰ دستگاه تولید خواهد شد و هریک ۲۹۷۹۵ دلار قیمت خواهند داشت. به این ترتیب موتورسیکلت موردبحث ۴۲۰۰ دلار گران‌تر از مدل XDiavel S است.

شاید همکاری با یک استودیو طراحی خانگی برای یک موتورسیکلت‌ساز گزینه‌ای عجیب باشد اما دوکاتی در واقع با بخش موشن بیزینس این کمپانی همکاری کرده است. بخش موردبحث روی تولید کابین‌های چرمی برای خودروها، هواپیماها و قطارها تمرکز دارد و بنابراین همکاری دوکاتی با آن منطقی تر به نظر می‌رسد.

اما آنچه خیلی توجیه‌پذیر نیست پوشش مشکی بدنه و زین چرمی ویژه آن است. این صندلی از چرم طبیعی و نرم با نام Pelle Frau ساخته شده است. شرکت Poltrona Frau می‌گوید متریال بکار رفته در این موتورسیکلت و به ویژه در صندلی آن با فرایند ویژه‌ای شکل می‌گیرند تا مقاومت و راحتی بالایی داشته باشند. صندلی این موتورسیکلت به گونه‌ای شکل گرفته است که الگوی X را به نمایش می‌گذارد. این صندلی را می‌توان با ۵ رنگ قرمز، آبی، خاکستری، نارنجی و سبز سفارش داد.

XDiavel نرا با صندلی استاندارد و همچنین زین پهن‌تر و راحت‌تر و همچنین صندلی پشتی عرضه می‌شود. همه این بخش‌ها دارای چرم اعلای یاد شده هستند. همه ۵۰۰ دستگاه از این موتورسیکلت سفارشی دارای نگه‌دارنده اسناد و جاسوئیچی سفارشی خواهند بود. پوشش مشکی بدنه این موتورسیکلت با رنگ قرمز روی پیشرانه و کالیپرهای ترمز برجسته شده است. به این موارد باید رینگ‌های فورج کاری شده با طرح مشکی براق را اضافه کرد. این موتورسیکلت را می‌توان با کلاه ایمنی ویژه که الگوی مشکی‌رنگ مشابه دارد سفارش داد.

به غیر از موارد یاد شده تفاوت چندانی با نسخه استاندارد XDiavel وجود دارد. در بطن این دو چرخ دوست‌داشتنی پیشرانه DVT 1262 قرار دارد که با شاسی فولادی و لاستیک عقب ۲۴۰ میلی‌متری ترکیب شده است. هم‌اکنون می‌توان دوکاتی XDiavel نرا ۲۰۲۲ را سفارش داد. این محصول قرار است از ماه مارس روانه بازار شود. با قیمت ۲۹۷۹۵ دلاری، این موتورسیکلت گران‌تر از XDiavel استاندارد (۲۵۵۹۵ دلار)، XDiavel دارک (۲۰۸۹۵ دلار) و XDiavel بلک استار (۲۵۹۹۵ دلار) است.

اگرچه محصول سفارشی دوکاتی جذابیت‌های زیادی دارد اما امیدواریم دو موتورسیکلت دیگر این شرکت که سوم و دهم مارس رونمایی خواهند شد هیجان‌انگیزتر باشند.

 

 

نسل جدید نیسان ناوارا

نیسان پس از انتشار یک تیزر کوتاه، رسماً فیس‌لیفت پیکاپ ناوارا مدل ۲۰۲۱ را معرفی کرده است. طی این فیس‌لیفت، مجموعه‌ای از ارتقاءها روی خودرو صورت گرفته و یک نسخهٔ جدید هم به خانوادهٔ آن اضافه شده است. ناوارای جدید در ظاهر به لطف به‌روزرسانی طراحی در جلو و عقب بلافاصله از نسخهٔ قبلی قابل‌تشخیص خواهد بود. در جلوی خودرو، جلوپنجرهٔ جدید و چراغ‌های LED جدیدی به چشم می‌خورد که چهرهٔ ناوارا را ترسناک‌تر کرده‌اند. در جلوی این پیکاپ ژاپنی غیر از شیشهٔ جلو همهٔ قسمت‌ها جدید هستند درحالی‌که در عقب هم چراغ‌ها، درب قسمت بار و زه دهانهٔ گلگیرها بروز شده‌اند.

در داخل ناوارا مدل ۲۰۲۱ نیز تغییرات و به‌روزرسانی‌هایی مثل غربیلک فرمان جدید و سیستم اطلاعاتی-سرگرمی جدید صورت گرفته است. علاوه بر این، سیستم‌های ایمنی Intelligent Mobility نیسان مثل هشدار برخورد جلو، ترمز اضطراری هوشمند و سیستم دید اطراف هم به‌صورت استاندارد برای این خودرو ارائه شده‌اند. سیستم دید اطراف مذکور از چهار دوربین استفاده می‌کند تا رانندگی با پیکاپ را خصوصاً در هنگام پارک کردن یا یدک کشی ساده‌تر کند. این سیستم همچنین از حالت آفرود هم برخوردار است که وقتی خودرو در حالت چهارچرخ محرک قرار دارد، در سرعت‌های پایین موانع اطراف را بررسی می‌کند.

علاوه بر تغییراتی که ذکر شدند، نیسان محور عقب ناوارا مدل ۲۰۲۱ را تقویت کرده، ظرفیت بارگیری را افزایش داده، حجم بار بیشتری به قسمت بار اضافه کرده و یک زیر پایی را به‌صورت یکپارچه درون سپر عقب تعبیه کرده است. به‌منظور بهبود پاسخ فرمان و قدرت مانور خودرو در سرعت‌های پایین نیز ناوارا به میل فرمان جدیدی مجهز شده که موجب کاهش لرزش هم می‌شود.

نسخهٔ جدیدی که برای ناوارا مدل ۲۰۲۱ ارائه شده، Pro-4X نام داشته و به‌عنوان یک پرچم‌دار جدید در صدر خانوادهٔ این پیکاپ ژاپنی قرار می‌گیرد. این نسخه با ویژگی‌هایی مثل‌ تریم قرمزرنگ بیرونی و باربند اسپرت عقب، برای دوستداران ماجراجویی و کسانی که می‌خواهند از زنگی روزمرهٔ خود فرار کنند طراحی شده است.

زیر کاپوت ناوارا مدل ۲۰۲۱ اما هیچ تغییری صورت نگرفته که این یعنی پیکاپ میان سایز نیسان به‌صورت استاندارد همچنان با همان پیشرانهٔ ۲.۳ لیتری چهار سیلندر توئین‌توربودیزل با ۱۹۰ اسب بخار قدرت و ۴۵۰ نیوتن متر گشتاور عرضه می‌شود. برای انتقال نیروی این موتور گیربکس‌های شش سرعتهٔ دستی یا هفت سرعتهٔ اتوماتیک قابل انتخاب خواهد بود.

یسان پس از انتشار یک تیزر کوتاه، رسماً فیس‌لیفت پیکاپ ناوارا مدل ۲۰۲۱ را معرفی کرده است. طی این فیس‌لیفت، مجموعه‌ای از ارتقاءها روی خودرو صورت گرفته و یک نسخهٔ جدید هم به خانوادهٔ آن اضافه شده است. ناوارای جدید در ظاهر به لطف به‌روزرسانی طراحی در جلو و عقب بلافاصله از نسخهٔ قبلی قابل‌تشخیص خواهد بود. در جلوی خودرو، جلوپنجرهٔ جدید و چراغ‌های LED جدیدی به چشم می‌خورد که چهرهٔ ناوارا را ترسناک‌تر کرده‌اند. در جلوی این پیکاپ ژاپنی غیر از شیشهٔ جلو همهٔ قسمت‌ها جدید هستند درحالی‌که در عقب هم چراغ‌ها، درب قسمت بار و زه دهانهٔ گلگیرها بروز شده‌اند.

در داخل ناوارا مدل ۲۰۲۱ نیز تغییرات و به‌روزرسانی‌هایی مثل غربیلک فرمان جدید و سیستم اطلاعاتی-سرگرمی جدید صورت گرفته است. علاوه بر این، سیستم‌های ایمنی Intelligent Mobility نیسان مثل هشدار برخورد جلو، ترمز اضطراری هوشمند و سیستم دید اطراف هم به‌صورت استاندارد برای این خودرو ارائه شده‌اند. سیستم دید اطراف مذکور از چهار دوربین استفاده می‌کند تا رانندگی با پیکاپ را خصوصاً در هنگام پارک کردن یا یدک کشی ساده‌تر کند. این سیستم همچنین از حالت آفرود هم برخوردار است که وقتی خودرو در حالت چهارچرخ محرک قرار دارد، در سرعت‌های پایین موانع اطراف را بررسی می‌کند.

علاوه بر تغییراتی که ذکر شدند، نیسان محور عقب ناوارا مدل ۲۰۲۱ را تقویت کرده، ظرفیت بارگیری را افزایش داده، حجم بار بیشتری به قسمت بار اضافه کرده و یک زیر پایی را به‌صورت یکپارچه درون سپر عقب تعبیه کرده است. به‌منظور بهبود پاسخ فرمان و قدرت مانور خودرو در سرعت‌های پایین نیز ناوارا به میل فرمان جدیدی مجهز شده که موجب کاهش لرزش هم می‌شود.

نسخهٔ جدیدی که برای ناوارا مدل ۲۰۲۱ ارائه شده، Pro-4X نام داشته و به‌عنوان یک پرچم‌دار جدید در صدر خانوادهٔ این پیکاپ ژاپنی قرار می‌گیرد. این نسخه با ویژگی‌هایی مثل‌ تریم قرمزرنگ بیرونی و باربند اسپرت عقب، برای دوستداران ماجراجویی و کسانی که می‌خواهند از زنگی روزمرهٔ خود فرار کنند طراحی شده است.

زیر کاپوت ناوارا مدل ۲۰۲۱ اما هیچ تغییری صورت نگرفته که این یعنی پیکاپ میان سایز نیسان به‌صورت استاندارد همچنان با همان پیشرانهٔ ۲.۳ لیتری چهار سیلندر توئین‌توربودیزل با ۱۹۰ اسب بخار قدرت و ۴۵۰ نیوتن متر گشتاور عرضه می‌شود. برای انتقال نیروی این موتور گیربکس‌های شش سرعتهٔ دستی یا هفت سرعتهٔ اتوماتیک قابل انتخاب خواهد بود.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

معرفی نسل هیوندای النترا2020

هیوندای الانترا برای مدل سال 2019 فیس لیفت شده بود اما این خودروساز کره‌ای با معرفی نسل جدید آن در کالیفرنیا دست به کار بزرگی زده است.

الانترا 2021 که به عنوان کوپه چهار درب روزمره شناخته می‌شود در برخی بازارها همچون استرالیا با نام i30 سدان نیز شناخته شده و از زبان طراحی خاص این برند با نام Sensuous Sportiness سود می‌برد. نتیجه استفاده از چنین روشی ایجاد استایل خاص‌تری نسبت به نسل پیشین بوده هرچند به احتمال زیاد افراد متعددی الانترای جدید را خودروی زیبایی نخواهند دانست و تنها بر خاص بودن آن تأکید خواهند کرد.

همان‌گونه که انتظار می‌رفت این خودرو دنباله‌روی برادر بزرگ‌تر یعنی سوناتا بوده و از جلوپنجره‌ای با الگوی جواهر استفاده کرده است. چراغ‌های راهنما نیز درون جلوپنجره به‌صورت یکپارچه قرار گرفته است.

نمای جلوی گوشه‌دار باعث شده کاپوت سیال و بدنه‌ای روان برای الانترا حاصل شود. بدنه‌ی خودرو دارای خط کاراکتر گیرایی است که با خط کمر رو به بالا هماهنگی خوبی دارد. سقف نیز دینامیک‌تر طراحی شده و هیوندای عناصر مشکی را به شیشه عقب افزوده تا ظاهر کوپه مانند بهتری ایجاد شود. در بخش عقب هم چراغ‌های متمایز H-Tail و اسپویلر یکپارچه دیده می‌شوند.

الانترا 2021 در مقایسه با نسل پیشین خود 56 میلی‌متر طویل‌تر، 25 میلی‌متر پهن‌تر و 20 میلی‌متر کم ارتفاع‌تر است. فاصله بین محوری خودرو نیز با افزایش 20 میلی‌متری به 2720 میلی‌متر رسیده است.

اما طراحان هیوندای در کابین از ایده‌ی پیله‌ی کرم ابریشم استفاده کرده و راننده در فضایی مشابه کاکپیت هواپیما حضور پیدا می‌کند. اگرچه نمی‌توان خیلی به این کلمات دل بست اما الانترای جدید ویژگی‌های مدرن زیادی دارد زیبا به پشت آمپرهای دیجیتالی 10.25 اینچی و صفحه‌نمایش 10.25 اینچی سفارشی مجهز شده است. سیستم اطلاعات سرگرمی النترا 2021 از اندروید اتو و اپل کارپلی بی‌سیم پشتیبانی می‌کند که این آخری برای اولین بار در چنین کلاسی دیده می‌شود.

از دیگر ویژگی‌ها می‌توان به ورودی‌های هوای باریک، دستگیره‌های دست زیاد و نورپردازی کابین با 64 رنگ مختلف اشاره کرد. این خودرو همچنین به شارژر بی‌سیم گوشی هوشمند، سیستم صوتی Bose با 8 بلندگو و کلید دیجیتال مجهز شده است که این سیستم باعث می‌شود خودرو را بتوان با استفاده از گوشی اندرویدی یا کارت NFC باز/بسته و روشن کرد.

خب صحبت از تکنولوژی شد و باید گفت این خودرو از سیستم تشخیص صوتی بهره می‌برد. این سیستم می‌تواند بخش‌های مختلفی از جمله سیستم تهویه مطبوع و صندلی‌های گرم شونده را کنترل کند.

علیرغم استایلی کوپه مانند فضای داخلی نه تنها کمتر نشده بلکه در بخش سر، پا و شانه شاهد بهبود فضا هستیم. سرنشینان عقب بیشترین بهبود فضا را خواهند داشت زیرا فضای پا 58 میلی‌متر بیشتر شده است.

زیر کاپوت هیوندای الانترا 2021 پیشرانه 4 سیلندر 2 لیتری با قدرت 147 اسب بخار و گشتاور 179 نیوتون متر قرار می‌گیرد. این پیشرانه با گیربکس CVT هیوندای همکاری می‌کند.

این پیشرانه و گیربکس از نسل پیشین گرفته شده‌اند اما کره‌ای‌ها می‌گویند گیربکس از استراتژی کنترل تعویض جدیدی بهره می‌برد که باعث بهبود هماهنگی دستورات راننده، رفتار خودرو و شتاب گیری آن می‌شود. این شرکت همچنین اعلام کرده الانترا بهترین مصرف سوخت ترکیبی در کلاس خودش را خواهد داشت.

اما خبر مهم اینکه الانترا 2021 به‌صورت هیبریدی نیز تولید خواهد شد. مجموعه قوای محرکه این مدل از پیشرانه 4 سیلندر 1.6 لیتری، واحدی الکتریکی و باتری 1.32 کیلووات ساعتی تشکیل شده است. این باتری زیر صندلی عقب قرار گرفته است. کل قدرت این مدل برابر با 139 اسب بخار و گشتاور آن برابر با 264 نیوتون متر می‌باشد.

 

پیشرانه یاد شده به گیربکس 6 سرعته دوکلاچه که طبق گفته هیوندای تجربه رانندگی دینامیک و درگیر کننده ایجاد می‌کند متصل خواهد شد. مهم‌تر اینکه مدل هیبریدی الانترا مصرف سوخت تخمینی کمتر از 4.7 لیتر در هر صد کیلومتری خواهد داشت.

الانترا 2021 از پلتفرم جدید K3 که ایمن‌تر، سبک‌تر و قوی‌تر از قبل است استفاده می‌کند. این پلتفرم همچنین باعث ایجاد اورهنگ جلوی کوتاه‌تر و مرکز ثقل پایین‌تر شده است.

این مرکز ثقل پایین‌تر باعث بهبود هندلینگ و ایجاد تجربه رانندگی هیجان‌انگیزتری می‌شود. از جمله تغییرات خودرو نسبت به قبل می‌توان به سیستم فرمان و تعلیق بهتر اشاره کرد.

از نظر ایمنی، الانترا 2021 به‌صورت استاندارد با سیستم‌های کمک‌راننده از جمله دستیار پیشگیری از برخورد جلو با تشخیص عابران پیاده، دستیار حفظ خودرو بین خطوط، دستیار نوربالا و دوربین دنده‌عقب عرضه خواهد شد.

مشتریان همچنین می‌توانند سیستم‌های پیشرفته‌ای همچون کروز کنترل تطبیقی، پایش نقاط کور، هشدار ترافیک پشتی و دستیار پیشگیری از برخورد در دنده‌عقب را سفارش دهند.

نسل جدید هیوندای الانترا 2021 از پاییز سال جاری میلادی وارد خط تولید شده و فروش آن از سه‌ماهه پایانی سال شروع خواهد شد.

 

 

 

 

 

 

 

 

بررسی تخصصی شورلت کلرادو AEV

بررسی تخصصی AEV شورولت کلرادو ZR2 بایسون

 

تا همین چند وقت پیش طرفداران پیکاپ های سرسخت اگر می‌خواستند محصولی با آفرود قوی داشته باشند فقط باید به کاتالوگ قطعات نگاه می‌کردند؛ اما معرفی محصولات ویژه و هدفمندی همچون فورد F-150، تویوتا تاکوما TRD Pro و شورولت کلرادو ZR2 در سال‌های اخیر باعث تغییر چشم‌انداز محصولات آفرود در این کلاس شد. بخش اعظم این محصولات نتیجه‌ی دریافت بازخورد شرکت‌ها از مشتریان و نیازهای آن‌ها بوده است.

دیو هاریتون می‌گوید:

چند سال پیش اگر شما می‌گفتید جنرال موتورز خودرویی خواهد ساخت که بازار را تحت تأثیر قرار می‌دهد هیچ‌کسی حرف شما را باور نمی‌کرد؛ اما طرفداران این کمپانی هستند که چنین چیزی را ممکن کردند.

این را هاریتون به خوبی می‌داند. پس از تولید جیپ رانگلر طویل‌تر در دانشگاه و ارائه برنامه‌ای تجاری و راه‌اندازی شرکتی برای ارتقای محصولات جیپ، او تصمیم می‌گیرد کارهای جانبی را کنار گذاشته و با اخذ تسهیلات از بانکی محلی شرکت American Expedition Vehicles یا به اختصار AEV را راه‌اندازی کند.

این شرکت در سال 1997 و در مونتانا تأسیس شده و کار خود را با تولید جیپ‌های هات رود شروع کرده است. پس از تولید برخی محصولات، توجه کرایسلر به این شرکت جلب شد و سرانجام همکاری این شرکت و AEV برای کمک به تولید و تأمین قطعات محصولات ویژه‌ای همچون جیپ رانگلر JK کال آف دیوتی آغاز گردید؛ و پس از آن نیز تیم مهندسی AEV جادوی خود را در ارتقا کلرادو ZR2 بکار برد.

هاریتون می‌گوید:

با وجود دیفرانسیل‌های قفل شونده، سیستم تعلیق مولتی ماتیک و پیشرانه‌ای دیزلی، شورولت زیرساخت واقعاً خوبی را ایجاد کرده است؛ بنابراین این ما بودیم که به فکر افتادیم ببینیم با ZR2 چه‌کاری می‌توانیم بکنیم.

نتیجه‌ی نهایی همکاری این است: AEV کلرادو ZR2 بایسون. این خودرو به همراه نسخه‌های استاندارد کلرادو ZR2 در کارخانه میسوری جنرال موتورز و با قطعات تأمین شده توسط AEV تولید می‌شود.

مدیر شرکت ادامه می‌دهد:

ما 100 درصد عملکردی هستیم که خب جالب است زیرا ما بیشترین شکل در صنعت را داریم؛ اما عملکرد همیشه بر شکل مقدم است.

ZR2 از پیشرانه 2.8 لیتری توربودیزل دورامکس سود برده و قبلاً نیز خودرویی توانا محسوب می‌شود اما AEV محصولات خود را برای کاربری‌های عادی تولید نمی‌کند.

هاریتون می‌گوید:

به خاطر اینکه پیکاپ شورولت یک خزنده روی صخره‌ها نیست بنابراین ما از آن به عنوان خودروی تورینگ یاد می‌کنیم، چیزی که می‌تواند از اینجا تا آمریکای جنوبی رانده شود. به همین خاطر ما برای توسعه‌ی این خودرو سفرهای چندماهه را نیز در نظر گرفته بودیم.

AEV بجای تلاش برای اختراع دوباره سیستم تعلیق ZR2 و دست‌کاری تنظیمات دامپر آن از کیت افزایش ارتفاع استفاده کرده است. علاوه بر این محل اتصالات نیز ارتقا یافته تا خودرو حداکثر دوام در آفرود را داشته باشد.

این کیت افزایش ارتفاع نه تنها زاویه حمله بهتری ایجاد می‌کند بلکه باعث می‌شود رینگ‌های کریستون دوال اسپورت و لاستیک‌های 35 اینچی بی اف گوودریچ زیر خودرو جای گیرند؛ اما این‌ها کافی نبوده‌اند…

مدیر شرکت خاطرنشان می‌سازد:

با اضافه شدن بچه گلگیرها ما می‌توانیم گلگیرها را کمی تغییر دهیم تا ارتفاع مدنظر از سطح زمین ایجاد شود. این چیزی است که جنرال موتورز نتوانسته در چارچوب زمانی خود انجامش دهد.

AEV همچنین قطعاتی همچون اسنورکل، سپرهای جلو و عقب، فلاپ ها و چراغ‌های بیرونی را برای بهبود ظاهر کلی خودرو بکار گرفته است؛ و برخلاف اکثریت قطعات افترمارکتی، تمامی این قطعات با تست‌های داخلی جنرال موتورز هماهنگی دارند.

 

مدیر AEV ادامه می‌دهد:

جنرال موتورز کالیبراسیون جدید کیسه هوا برای سپر دارای وینچ را انجام داده است؛ و من معتقدم 11 تست تصادف جداگانه برای تائید تجهیزات ایمنی و این قطعات انجام شده است. شما نمی‌توانید همه تست‌ها را در شرکت خود انجام دهید زیرا تمامی داده‌های خودرو را در دست ندارید. این امر به ما اجازه داده محصولی را برای مشتری ارائه کنیم که کاملاً تائید شده است.

هاریتون می‌گوید:

پس از توضیح هدف خود به جنرال موتورز، آن‌ها به ما گفتند تنها چند کیلوگرم را می‌توان به وزن خودرو اضافه کرد؛ و آن‌ها گفتند تست اضافه‌ای را روی خودرو نمی‌توان انجام داد؛ اما ما می‌دانستیم که این موضوع واقع‌بینانه نخواهد بود چراکه یک فلاپ می‌تواند خودش چند کیلوگرم باشد.

AEV باید راه‌هایی برای حداقل افزایش وزن پیدا می‌کرد و بخشی از تلاش‌های آن شامل استفاده از فولادی ویژه برای فلاپ ها بوده است. مدیر این شرکت اضافه می‌کند:

هیچ‌کسی چنین کاری را پیش از این انجام نداده بود. معمولاً این ماده برای قطعات مربوط به ایمنی و تقویت ستون‌های A و B و میله‌های درون درب‌ها بکار می‌رود.

معمولاً در فلاپ ها از آلومینیوم استفاده می‌شود اما هاریتون در این بخش ساختارشکنی کرده است:

این ماده نسبتاً نرم است بوده و به راحتی شکل می‌گیرد و برای اینکه استحکام خوبی داشته باشد باید ضخامتش زیاد باشد.

در نهایت تلاش‌های AEV ارزش این‌همه سختی را داشته و تمامی قطعات اضافه شده تنها باعث افزایش 91 کیلوگرمی وزن ZR2 شده‌اند که جنرال موتورز نیز با آن موافقت کرده است.

 

قطعاً منطق و دانش زیادی در ارتقای ZR2 توسط AEV وجود داشته است. به خاطر اینکه فنرها و دامپرها تغییری نکرده اما دیواره لاستیک‌ها افزایش یافته بنابراین ZR2 بایسون AEV پایدارتر از مدل استاندارد می‌باشد. وزن اضافی هم باعث افزایش بار کاری پیشرانه دیزلی دورامکس شده اما نسبت نهایی 4.10 باعث شده مزیت فنی کافی برای هماهنگی با این وزن بیشتر وجود داشته باشد.

وقتی حالت 4WD Low با قفل جلوی فعال انتخاب شود و فشار لاستیک‌ها نیز کمتر باشد، بایسون هر نوع مانعی را پشت سر خواهد گذاشت.

و زمانی که با تنظیمات دوستانه‌تری به جاده بازگردید، تفاوت چندانی بین سواری مدل استاندارد و AEV نخواهید دید. البته کمی صدای لاستیک بیشتری به گوش می‌رسد که طبیعی است. خبری از لرزش فرمان در عبور از دست‌اندازها نیست و این هم نشانه‌ای دیگر از درست بودن تصمیم AEV در عدم دست‌کاری فنرها و دامپرها می‌باشد.

اگرچه بازنگری‌های AEV باعث شده‌اند ZR2 جذابیت بیشتری داشته باشد اما حس برجسته‌ای وجود دارد که عملکرد بر شکل پیشی می‌گیرد. هاریتون می‌گوید:

تمامی قطعات آفرود در روی جاده هم کاربرد دارند. در واقع باید این‌گونه باشند. اگر شما در ترافیک مکزیکوسیتی گیر کرده و خودرویی از عقب با شما برخورد کند قطعاً خواهان پایان یافتن سفر خود نخواهید بود. شما خواستار جدا کردن این بخش و ادامه‌ی سفر خواهید بود. از نظر من، این موضوع به اندازه‌ی آفرود در میان صخره‌ها مهم است. خوشبختانه این دو مورد باهم همراه هستند.

مشخصات AEV شورولت کلرادو ZR2 بایسون

• پیشرانه: 4 سیلندر 2.8 لیتری توربودیزل
• قدرت/گشتاور: 186 اسب بخار/500 نیوتون متر
• گیربکس: 6 سرعته اتوماتیک، چهار چرخ محرک
• شتاب صفر تا 96 کیلومتر در ساعت: 9.5 ثانیه (تخمینی)
• مصرف سوخت شهری/بزرگراهی: 13/10.7 لیتر در هر صد کیلومتر
• قیمت پایه: 55 هزار دلار
• قیمت مدل تست شده: 68 هزار دلار

معرفی مرسدس cla 35

مرسدس بنز با قدرت وارد کلاس‌های خودرویی محدود می‌شود. برای مثال CLA شوتینگ بریک یک بچه استیشن شیک است که بیش از فضای کابین و بار زیاد روی استایل زیبا تمرکز داشته و حالا دو نسخه پرفورمنس از آن با نام های AMG CLA 45 و AMG CLA 35 تولید شده‌اند.

پایه و اساس این خودرو با A کلاس مشترک بوده و CLA 35 همچنین از همان قوای محرکه A35 هاچبک و سدان استفاده می‌کند. به‌این‌ترتیب شاهد حضور پیشرانه 4 سیلندر 2 لیتری توربویی هستیم که قدرت 302 اسب بخاری و گشتاور 400 نیوتون متری تولید می‌کند. این پیشرانه با گیربکس 7 سرعته دوکلاچه و سیستم چهار چرخ محرک همکاری می‌کند. این مجموعه باعث ایجاد شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت زیر 5 ثانیه و حداکثر سرعت 270 کیلومتر در ساعتی می‌شود.

فعلاً این آمار و ارقام باعث می‌شوند CLA 35 شوتینگ بریک حرف اول را در کلاسش بزند. فورد فوکوس ST استیت از نظر قدرت اصلاً نمی‌تواند به مرسدس نزدیک شود و از طرفی خودرویی دیفرانسیل جلو است؛ و فعلاً هم خبری از رقبای آئودی و ب ام و برای محصول مرسدس نیست.

خب ما در بالا صحبت از فضای کابین و بار کردیم و باید گفت فضای بار این خودرو از نظر انعطاف جای تعریف زیادی ندارد. با وجود صندلی‌های عقب در جای خود شاهد فضای 514 لیتری هستیم که تنها 54 لیتر بیشتر از CLA چهار درب است. وقتی هم صندلی‌های عقب خوابانده شوند این فضا به 971 لیتر می‌رسد که خیلی جالب نیست و همان‌گونه که گفتیم مرسدس در خلق این خودرو تمرکز اصلی‌اش را معطوف به طراحی زیبا کرده است.

از طرفی با خودروی ارزانی هم طرف نیستیم. پیش از انتخاب هرگونه آپشن باید بهای 44 هزار پوندی برای CLA 35 4Matic پریمیوم پلاس بپردازید. شما با این پول می‌توانید برخی از استیشن‌های مجهزتر در یک کلاس بالاتر را انتخاب نمایید.

CLA 35 در جاده سریع و باوقار است. فرمان خودرو سبک و نسبتاً کند بوده و بنابراین خیلی نمی‌توان روی سریع راندن با آن در پیچ‌ها حساب باز کرد؛ و این در حالی است که تکان های بدنه به‌طور سورپرایز کننده‌ای تحت کنترل بوده و خودرو در پیچ‌ها نسبتاً تخت باقی می‌ماند. گیربکس نیز بهترین گزینه موجود نبوده و به نظر می‌رسد در رانندگی‌های سریع کمی کند عمل می‌کند.

 

 

 

 

مدل پریمیوم پلاس حاضر در تست با سیستم کنترل سواری سفارشی AMG همراه شده است. این سیستم سه حالت برای رانندگی دارد که از حالت کامفورت تا اسپورت را شامل می‌شود. البته ما در جاده‌های مخملی بریتانیا بالاتر از حالت کامفورت را انتخاب نکردیم.

احتمالاً جاده‌های نرم و طولانی بهترین جا برای نشان دادن توانایی‌های CLA 35 خواهند بود هرچند در این بخش نیز صدای نسبتاً قابل‌توجهی از لاستیک‌ها به کابین راه خواهد یافت.

این صدا بیشتر از صدای پیشرانه‌ای است که در واقع نرم بوده و البته اگر بخواهید دورش سریعاً بالا می‌رود.

داخل کابین شاهد فضای زیادی برای دو سرنشین جلو خواهید بود اما در عقب فضای پا و زانوی نسبتاً کمی وجود دارد. فضای سر هم برای افراد قدبلند خیلی رضایت‌بخش نخواهد بود که دلیلش وجود خط سقف خمیده است.

برخی انتقادات درباره کیفیت متریال کابین نیز وجود دارد. به عنوان نسخه‌ای برگرفته از خانواده A کلاس، کابین CLA 35 فینیش خوبی داشته و از متریال نرم در نقاط خوبی استفاده شده است. همچنین دو صفحه‌نمایش موجود برای پشت آمپرها و سیستم اطلاعات سرگرمی نیز بسیار خوب به نظر می‌رسند. البته استفاده از تاچ پد در نظر گرفته شده بین صندلی‌های جلو کمی در زمان حرکت خودرو سخت خواهد بود.

مرسدس-ای ام جی CLA 35 شوتینگ بریک در بازار خودروهای لوکس و کوچک محصولی کاملاً متمایز است. برخی افراد این خودرو را به خاطر ظاهرش انتخاب خواهند کرد اما در ادامه از فضای کابین و بار کم و صدای نه چندان گیرای پیشرانه 4 سیلندر عذاب خواهند کشید. با این قیمت شما می‌توانید ب ام و سری 5 تورینگ سریع و بزرگ‌تر را بخرید که سواری بهتر و فضای بار و کابین بیشتری دارد. انتخاب با شماست!

 

 

 

 

معرفی جنسیس GV80اولین شاسی بلند لوکس کره ای

پس از هفته‌ها افشای تصاویر و انتشار تیزرها، سرانجام جنسیس از اولین شاسی‌بلند خود با نام GV80 در کرهٔ جنوبی پرده‌برداری کرد تا به سدان‌های G70، G80 و G90 اضافه شود. جنسیس با رونمایی از یک کانسپت در سال 2017 نمایی اجمالی از GV80 را با جهانیان نشان داد و حالا در کمال تعجب، نسخهٔ تولیدی تا حد زیادی به کانسپت خود وفادار مانده است. برجسته‌ترین ویژگی‌های بخش جلویی این خودرو چراغ‌های چهارتایی و جلوپنجرهٔ مثلثی شکل هستند که در نسخهٔ تولیدی بزرگ‌تر شده است. به گفتهٔ جنسیس، طراحی دماغهٔ GV80 از شکل لوگوی این شرکت الهام گرفته است.

در پروفیل جانبی این کراس‌اوور کره‌ای‌ تریم کرومی بزرگی روی گلگیرهای جلو به چشم می‌خورد درحالی‌که خطی هم از دماغه آغاز شده و با عبور از روی درها به انتهای خودرو می‌رسد. در این قسمت اما بیش از هر چیز رینگ‌های 22 اینچی جلب‌توجه می‌کنند. در عقب GV80 مثل جلو چراغ‌های دوقسمتی کار شده و اسپویلر روی سقف و یک اسپویلر ظریف روی درب صندوق بار هم از دیگر ویژگی‌های قابل‌توجه این قسمت هستند. نوشتهٔ کرومی GENESIS نیز با فونت بزرگی بین چراغ‌های عقب جای گرفته است. بسیاری از پانل‌های بدنهٔ این ماشین شامل درها، کاپوت و درب صندوق بار از آلومینیوم سبک‌وزن ساخته شده‌اند.

در داخل GV80 نیز به‌وضوح طراحان جنسیس سعی کرده‌اند تا حدودی به نسخهٔ کانسپت وفادار بمانند. غربیلک فرمان دو پره، صفحه آمپر دیجیتالی و نمایشگر 14.5 اینچی سیستم اطلاعاتی-سرگرمی در بالای داشبورد از ویژگی‌های داخلی برجستهٔ کراس‌اوور جنسیس هستند. این نمایشگر را می‌توان از طریق پانلی روی کنسول مرکزی کنترل کرد که از سیستم تشخیص دست‌نوشته هم برخوردار بوده و به راننده امکان می‌دهد نام مقصد را بنویسد. جنسیس اما به‌طور خاص روی سکوت کابین GV80 تأکید دارد که به لطف توسعهٔ یک سیستم کنترل فعال سروصدای جاده به دست آمده است. این سیستم، سروصدای جاده را آنالیز کرده و ظرف تنها دوهزارم ثانیه امواج صوتی مخالف آن‌را تولید می‌کند.

از سوی دیگر، جنسیس کراس‌اوور لوکس خود را به‌صورت استاندارد به 10 ایربگ مجهز کرده که شامل یک ایربگ میانی صندلی‌های جلو هم می‌شود. هدف از نصب این ایربگ کاهش آسیب‌دیدگی در صورت برخورد سر سرنشینان در ضربه‌های جانبی است. ازجملهٔ دیگر ویژگی‌های ایمنی مهم GV80 نیز می‌توان به کروز کنترل هوشمند، سیستم کمک به جلوگیری از برخورد جلو، سیستم جلوگیری از برخورد جانبی عقب، دستیار بزرگراه، هشدار توجه راننده و دستیار جلوگیری از برخورد هنگام پارک کردن اشاره کرد. یکی دیگر از فناوری‌های قابل‌توجه این کراس‌اوور لوکس کره‌ای اما کنترل الکترونیکی تعلیق با پیش‌بینی مسیر است. این سیستم با استفاده از دوربین جلو سطح جاده را بررسی کرده و سیستم تعلیق را مطابق آن تنظیم می‌کند.

GV80 در بازار خانگی کرهٔ جنوبی در ابتدا با یک پیشرانهٔ 3 لیتری شش سیلندر توربودیزل عرضه می‌شود که 274 اسب بخار قدرت و 590 نیوتن متر گشتاور دارد؛ اما علاوه بر این، بسته به بازار، دو پیشرانهٔ بنزینی هم برای این خودرو ارائه خواهد شد. موتور بنزینی پایه یک نمونهٔ 2.5 لیتری چهار سیلندر توربوشارژ با 300 اسب بخار قدرت و 422 نیوتن متر گشتاور است. پیشرانهٔ بنزینی بعدی اما که بالاترین موتور GV80 محسوب می‌شود از نوع 3.5 لیتری V6 توربوشارژ با 375 اسب بخار قدرت و 530 نیوتن متر گشتاور است. نیروی همهٔ این موتورها توسط یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک انتقال پیدا می‌کند. GV80 در حالت استاندارد به‌صورت دیفرانسیل عقب عرضه می‌شود اما سامانهٔ چهارچرخ محرک هم برای آن قابل سفارش خواهد بود. اولین کراس‌اوور جنسیس از همین ماه در کرهٔ جنوبی عرضه می‌شود و اواخر امسال به بازار ایالات‌متحده خواهد رسید.

setra2018

چند روز پس از معرفی اتوبوس جدید مرسدس بنز توریسمو RHD، حالا دایملر اتوبوس جدید دیگری را این بار توسط برند سترا معرفی کرده است. (Setra یک شرکت اتوبوس‌سازی است که تحت مالکیت گروه دایملر قرار دارد). اتوبوس‌ها همواره برای افزایش فضای داخلی دارای ظاهری جعبه‌ای شکل بوده‌اند اما با پیشرفت‌هایی که در علم آئرودینامیک صورت گرفته است، این وسایل نقلیه در هر نسل آئرودینامیک‌تر و آئرودینامیک‌تر می‌شوند. بهترین مثال این موضوع همین اتوبوس دوطبقهٔ جدید سترا است که ضریب آئرودینامیک آن 0.35 است یعنی مشابه فورد فوکوس RS.

این اتوبوس جدید 14 متری که S 531 DT نام دارد، متعلق به خانوادهٔ TopClass 500 است که ظرفیت حمل 83 مسافر همراه با ظرفیت باری برابر با 8380 لیتر را دارد. علاوه بر این، هر چیزی که تصور کنید، از آشپزخانه گرفته تا سرویس بهداشتی در این اتوبوس وجود دارد. بعلاوه ظرفیت باک‌های گازوئیل این اتوبوس دوطبقه نیز نسبت به نمونهٔ قبلی S 431 DT که از سال 2002 در بازار بوده است افزایش یافته و از 510 لیتر به 540 لیتر رسیده است که این امر موجب می‌شود رانندگان مراجعات کمتری به جایگاه‌های سوخت داشته باشند.

علاوه بر این، فضایی برای سفارش مخازن سوخت اضافی 170 لیتری و یا حتی 270 لیتری هم در این اتوبوس تعبیه شده که آن‌را برای سفرهای طولانی مناسب‌تر می‌کند. این فضا برای نصب مخازن گازوئیل، از طریق جابجایی مکان قرارگیری مخازن هوای فشرده به دست آمده است به‌گونه‌ای که هم‌اکنون مخازن هوا در زیر محل نشستن راننده و در اکسل عقب قرار گرفته‌اند.

سترا S 531 DT به جدیدترین پیشرانهٔ دیزلی 12.8 لیتری شش سیلندر دایملر مجهز شده است که 510 اسب بخار قدرت و 2500 نیوتن متر گشتاور دارد. این گشتاور عظیم از دور موتور فقط 1100 rpm به‌طور کامل در اختیار راننده قرار می‌گیرد. سترا تخمین زده است که به لطف این پیشرانهٔ جدید و همین‌طور طراحی آئرودینامیک اتوبوس S 531 DT، اگر سالیانه 100 هزار کیلومتر پیمایش داشته باشد حدود 3 هزار لیتر در مصرف سوخت صرفه‌جویی به همراه خواهد داشت.

یکی دیگر از ویژگی‌های قابل‌توجه اتوبوس جدید سترا مستقیماً از مرسدس بنز S کلاس گرفته شده است. این ویژگی، سیستم سفارشی پخش عطر در داخل سالن اتوبوس است که دارای شش رایحهٔ مختلف بوده و هنگامی‌که اتوبوس روشن است یکی از آن‌ها را به انتخاب راننده در سالن پخش می‌کند. با وجود ظرفیت حمل 83 مسافر در این اتوبوس، بدون تردید ایمنی اهمیت بسیار بالایی خواهد داشت. به همین دلیل سترا این اتوبوس دوطبقه را به سیستم‌های ایمنی متعددی مجهز کرده است.

S 531 DT اولین اتوبوس جهان است که به سیستم ترمز فعال با قابلیت تشخیص عابر پیاده مجهز شده است. این سیستم در صورت تشخیص عابر پیاده نه‌تنها راننده را آگاه می‌کند بلکه به‌طور خودکار ترمزها را نیز فعال می‌کند. علاوه بر این، یک رادار با بُرد زیاد در جلوی اتوبوس نصب شده است که می‌تواند هرگونه مانعی را تا فاصلهٔ 250 متری تشخیص دهد درحالی‌که توانایی شناسایی عابر پیاده را هم تا فاصلهٔ 80 متری دارد. این رادار همچنین می‌تواند تا حداکثر فاصلهٔ 160 متر، موتورسیکلت‌ها و دوچرخه‌سواران را نیز تشخیص دهد.

یکی دیگر از اولین‌های اتوبوس دوطبقهٔ S 531 DT، سیستم Sideguard Assist است که از کامیون‌های مرسدس بنز قرض گرفته شده است. این سیستم که می‌توان آن‌را یک سیستم تشخیص نقاد کور هوشمند دانست، طرفین اتوبوس را بررسی کرده و در زمان دور زدن یا تغییر خط درصورتی‌که خودرو، انسان یا هر چیز دیگری را تشخیص دهد به راننده هشدار می‌دهد. اتوبوس دوطبقهٔ جدید سترا بر پایهٔ موفقیت سه نسل قبلی اتوبوس‌های دوطبقهٔ این شرکت ساخته شده که نخستین نسل آن‌ها با نام S 228 DT در سال 1981 معرفی شد و از آن زمان تاکنون بیش از 4 هزار دستگاه فروش داشته است.

volvo vnl 2018

مهم نیست که کسب و کارتان چیست و در زمینه تولید و عرضه چه نوع کالاهایی فعالیت دارید، اگر مجبور به پخش مقدار زیادی کالا در فواصل مختلف هستید، پس به دنبال یک کشنده مناسب می‌گردید که از عهده این کار به خوبی برآید. ولوو VNL 670 یکی از بهترین گزینه‌ها برای شماست، چراکه هم از عهده وظایفش بخوبی بر می‌آید و هم ساخته شده توسط یک برند خوشنام است.

در این مقاله ما به بررسی ابعاد مختلف این کشنده تجاری از قبیل ویژگی‌های پیشرانه، فضای داخلی، تجهیزات و نیز به بیان تواناهای مختلف آن می‌پردازیم تا بتوانید تصمیم بهتری در خرید یک خودروی سنگین تجاری اتخاذ نمایید.

قلب کشنده سوئدی

برای این خودروی غول پیکر سه پیشرانه در نظر گرفته شده است. اولین گزینه که از قضا ضعیف ترین نیز هست، پیشرانه D13 ولوو است که توانی معادل 335 اسب بخار را درون خود ذخیره نموده است.دامنه گشتاور تولیدی توسط آن برابر 1,350-1,650 پوند فوت بوده و دامنه حرکتی آن نیز به میزان 485 مایل است. سپس نوبت به پیشرانه موسوم به D16 می‌رسد که با 450 اسب بخار قدرت، قویترین گزینه شما خواهد بود. دامنه گشتاور آن با مدل دی13 یکسان است و از دامنه حرکتی به میزان 535 مایل بهره می‌برد. سومین شرکت‌کننده حاضر در این رقابت نیز تحت عنوان Cummins ISX15 وارد گود شده است که علی رغم توان کمتر و گشتاور مشابه نسب به دی16، از برد حرکتی بیشتری بهره می‌برد. توان خروجی این موتور برابر 385 اسب بخار و دامنه حرکتی آن معادل 550 مایل است.

در زمینه انتقال قدرت پیشرانه، آپشن ها کمی محدود است. گیربکس 12 سرعته اتوماتیک-دستی یکی از موارد قابل انتخاب است. همچنین گیربکس اتوماتیک «ایتن فولر» 18 سرعته در خدمت شما برای تحویل محموله‌تان است.

داخل کابین

چندین آپشن داخلی توسط شرکت سازنده برای این خودرو ارائه شده است. راننده زمان زیادی از وقت خود را داخل کابین می‌گذراند، بنابراین طراحی، کیفیت و تجهیزات داخلی مقوله‌های بسیار مهمی برای یک کشنده محسوب می‌شود. حجم محل خواب کابین VNL 670 برابر 264 فوت مکعب است و توسط متریال راحت و بادوام فرش شده است.

پنجره پرده‌دار و تجهیزات مختلف نیز در آنجا قابل مشاهده است. در قسمت جلو نیز طراحی و آپشن های مختلفی در دسترس است.
داشبورد ارگونومیک موجب شده تا راننده از آسایش و فضای کافی برای دسترسی آسان به تجهیزات مختلف داخل کابین برخوردار باشد. همچینن در قسمت نشیمن با تریم های تکنوتیتانیوم، نئوکلاسیک و یا پرفورمنس نئوکلاسیک مواجه خواهید شد.

با توجه به مشخصات کلی بیان شده در باب کشنده سنگین ولوو VNL 670 امیدواریم توانسته باشیم در اتخاذ یک تصمیم درست مبنی بر گزینش بهترین کشنده برای کسب و کارتان، کمک شایانی نموده باشیم.

منبع: andymohrtruckcenter

 

 

خودروی جدید تویوتا GR HV

معرفی تویوتا GR HV اسپورت کانسپت

 

تویوتا پیش از معرفی عمومی کانسپت جدید GR HV در نمایشگاه خودروی توکیو 2017 اقدام به رونمایی آنلاین از این مدل مفهومی می‌کند.

حروف GR مخفف گازو ریسینگ هستند درحالی‌که حروف HV نیز به خودروی هیبریدی اشاره دارند. گفته شده در خلق این خودرو از سوپرای اسطوره‌ای و مدل اسپورت 800 که در رقابت استقامت جهان حضور داشته الهام گرفته شده است.

از نظر بصری، مفهومی جدید تویوتا همانند ساخته شدن بر پایه نسل فعلی مدل 86 به نظر می‌رسد، حتی اگر این شرکت ژاپنی هیچ اشاره‌ای به مسئله موردنظر نداشته باشد. GR HV مفهومی دارای نمای جلو و عقب جدید، چراغ‌های LED، اسپویلر کوچک روی لبه صندوق، خروجی اگزوز مرکزی ادغام شده با دیفیوزر و سقفی با استایل تارگا مانند است. رنگ مشکی مات در بدنه خودرو بکار رفته و شاهد ورودی‌های هوای روی کاپوت برای رساندن هوای بیشتر به قوای محرکه هستیم.

این خودرو از قوای محرکه هیبریدی استفاده کرده اما به جزئیات آن اشاره‌ای نشده است. خروجی قوای محرکه از طریق گیربکسی اتوماتیک به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. البته راننده می‌تواند گیربکس 6 سرعته دستی را نیز انتخاب نموده و با فشار یک دکمه تعویض دنده با الگوی H را داشته باشد.

دیگر ویژگی جالب این خودرو استارت دکمه‌ای است که در روی اهرم تعویض دنده قرار گرفته است. دیگر نکته جالب‌توجه GR HV کانسپت نمایش اطلاعات دمای پیشرانه، روغن و باتری در سیستم اطلاعات سرگرمی است.

منتظر اطلاعات بیشتر از این خودرو با شروع نمایشگاه توکیو 2017 باشید.

موتور جدید آگوستا

معرفی بایک جدید ام وی آگوستا F4 LH44ت

سرانجام ام وی آگوستا از موتورسیکلت جدید خود با نام F4 LH44 رونمایی کرد. این بایک بر مبنای مدل F4 RC ساخته شده اما در فرایند ساخت آن با لوئیس همیلتون قهرمان مسابقات فرمول 1 همکاری شده است.

به منظور تمایز این بایک جدید از F4 RC، شما باید به نمای ظاهری با رنگ قرمز زیبا نگاه کنید. این موتورسیکلت همچنین دارای عناصر فیبرکربنی، صندلی از جنس آلکانترا، بلوک مشکی پیشرانه و شیشه جلوی تیره است.

همچنین برخی اصلاحات عملکردی نیز در این بایک جدید صورت گرفته‌اند که از آن جمله می‌توان به سیستم تعلیق جدید و سیستم اگزوز تیتانیومی ویژه اشاره کرد. بجای چهار خروجی اگزوز، ام وی آگوستا از اگزوز زیر صندلی سود برده است.

F4 LH44 کمی قدرتمندتر از F4 RC بوده (7 اسب بخار) و مجموع خروجی قوای محرکه به 212 اسب بخار می‌رسد. گفته شده که بهای این موتورسیکلت جدید حول و حوش 50 هزار یورو خواهد بود.

لوئیس همیلتون در این باره گفت:

من درباره ادامه همکاری خود با ام وی آگوستا بسیار هیجان‌زده هستم. من کار با جیووانی و دیگر همکاران در این شرکت و همچنین علاقه و توجه مهندسی آن‌ها به فرایند تولید را دوست دارم.

یکی از مدیران ارشد ام وی آگوستا نیز می‌گوید:

من از معرفی بایک جدید خودمان بسیار هیجان‌زده هستم. F4 LH44 کاملاً برجسته بوده و من چند هفته پیش این افتخار را داشتم که سوار آن شوم. این موتورسیکلت احساس فوق‌العاده‌ای داشته و یک بایک مسابقه‌ای برای جاده است! 44 دستگاه از این بایک تولید خواهد شد بنابراین امیدوارم مالکان خوش‌شانس نیز آن را به اندازه من دوست داشته باشند.