فولکس اطلس رونمایی شد

فولکس‌واگن اطلس رسماً معرفی شد

 

چند وقتی بود که خبرهایی مبنی بر ساخت کراس‌اوور هفت‌نفره‌ای توسط فولکس‌واگن منتشر می‌شد. این خودرو در ابتدا ترامونت نامیده شده بود و پیش از رونمایی رسمی چندین تصویر بدون پوشش از آن انتشار یافت که تقریباً به‌طور کامل طراحی آن‌را مشخص کرد. چندی بعد نیز گفته شده که فولکس‌واگن به جهت تلفظ راحت‌تر، نام این کراس‌اوور آن‌را به اطلس تغییر می‌دهد. حال سرانجام فولکس‌واگن رسماً کراس‌اوور هفت‌نفرهٔ اطلس را رونمایی کرده است و اولین نمایش رسمی آن‌هم در نمایشگاه لس‌آنجلس خواهد بود.

این خودرو که با هدف برآورده کردن خواسته‌های بازار تشنهٔ SUVهای بزرگ ایالات‌متحده ساخته شده است، در ایالات تنسی این کشور در کنار ورژن آمریکایی پاسات تولید می‌شود برخلاف دو SUV دیگر این شرکت یعنی تیگوآن و توآرگ که در اروپا تولید می‌شوند. اطلس روی پلت‌فرم MQB فولکس‌واگن ساخته شده و 5.03 متر طول، 1.98 متر عرض و 1.76 متر ارتفاع دارد که آن‌را تبدیل به بزرگ‌ترین محصول فولکس‌واگن در ایالات‌متحده می‌کند. اطلس با این ابعاد از مدل توآرگ با 4.8 متر طول بزرگ‌تر بوده و حتی از هوندا پایلوت جدید هم با 4.94 متر طول کشیده‌تر است. این ابعاد بزرگ‌تر در اطلس قطعاً به معنای فضای داخلی بزرگ‌تر نسبت به رقبا خواهد بود.

اطلس در بخش طراحی بیرونی مانند دیگر محصولات فولکس‌واگن از طراحی ساده و درعین‌حال زیبایی برخوردار است. در طراحی این خودرو از خطوطی تیز و پانل‌هایی مسطح استفاده شده و کاملاً از طراحی‌های اغراق‌آمیز و شلوغ این روزهای صنعت خودروسازی به دور است. بدین ترتیب اطلس از طراحی ساده، زیبا و باابهتی بهره می‌برد است که کاملاً با طراحی‌های خصوصاً شرقی تمایز دارد. فرم و طراحی قسمت جلویی خودرو شبیه به برادر کوچکش تیگوآن بوده و در قسمت عقب هم سادگی و اصالت موج میزند.

برای این کراس‌اوور فول سایز دو پیشرانهٔ مختلف ارائه شده است. موتور اول یک واحد 2 لیتری چهار سیلندر توربو با 240 اسب بخار قدرت و دیگری یک نمونهٔ 3.6 لیتری شش سیلندر با 280 اسب بخار قدرت است. نیروی هر دو موتور از طریق یک گیربکس 8 سرعتهٔ اتوماتیک انتقال پیدا می‌کند. موتور چهار سیلندر فقط به‌صورت دیفرانسیل جلو ارائه می‌شود اما برای موتور شش سیلندر می‌توان سامانهٔ چهارچرخ محرک 4Motion فولکس‌واگن را سفارش داد. همچنین برای این موتور حالات رانندگی گوناگون ارائه شده است که بسته به انتخاب هرکدام، پارامترهای خودرو تغییر می‌کند.

با توجه به اینکه اطلس در کلاس SUVهای سه ردیفه قرار دارد قطعاً فضای داخلی آن بسیار مهم است. فولکس‌واگن می‌گوید این خودرو فضای کافی برای هفت بزرگ‌سال و بارهای آن‌ها را ارائه می‌کند درحالی‌که جهت افزایش حجم صندوق بار، ردیف سوم صندلی‌ها قابل تا کردن هستند. در شیوهٔ تا شدن این صندلی‌ها روشی نوآورانه بکار رفته است که دسترسی به ردیف سوم صندلی‌ها را آسان می‌کند. در قسمت جلو، برای صفحه آمپر خودرو از نمایشگر دیجیتالی مجازی فولکس‌واگن استفاده شده است درحالی‌که سیستم اطلاعاتی-سرگرمی ماشین هم از طریق یک نمایشگر بزرگ در میانهٔ داشبورد ارائه می‌گردد. این سیستم از اندروید اتو گوگل و کارپلی اپل پشتیبانی می‌کند. سیستم صوتی آن‌هم از نوع فِندر با 12 بلندگو است.

در بخش ایمنی، اطلس مجهز به ترمز خودکار پیش از برخورد شده است که آن‌را تبدیل به اولین خودرو در کلاس خود می‌کند که مجهز به این ویژگی شده است. علاوه بر این، فولکس‌واگن برای این کراس‌اوور بزرگ سیستم‌های ایمنی دیگری شامل کروز کنترل تطبیقی، سیستم هشدار برخورد از جلو، سیستم هشدار نقاط کور، سیستم هشدار خروج از خط و سیستم ترمز اضطراری خودکار کرده است. مدیر اجرای فولکس‌واگن آمریکای شمالی «Hinrich J. Woebcken» در رابطه با این خودروی جدید گفته است که:

«این بزرگ‌ترین و برجسته‌ترین خودرویی است که ما تاکنون در ایالات‌متحده ساخته‌ایم. اطلس یک طراحی متمایز اما هماهنگ با دیگر ساخته‌های فولکس‌واگن را این بار با اتاقی مناسب حمل هفت نفر ارائه می‌کند. اطلس محصول جدید برای فولکس‌واگن جهت ورود به قلب بازار آمریکا است».

همان‌طور که گفته شد، فولکس‌واگن اطلس رسماً در نمایشگاه خودروی لس‌آنجلس برای اولین بار به نمایش عمومی درخواهد آمد. این نمایشگاه در تاریخ 18 نوامبر (29 آبان) آغاز می‌گردد. سپس اطلس در بهار 2017 برای فروش عرضه خواهد شد اما هنوز قیمت‌گذاری آن برای بازار ایالات‌متحده اعلام نشده است.

 

کودیاک 2017 محصولی جدیداز اشکودا

بلندقامت نورسیده، اولین تجربهٔ رانندگی با اشکودا کودیاک

کودیاک اولین کراس‌اوور هفت‌نفرهٔ اشکودا است که مدت زیادی از معرفی آن نمی‌گذرد. حال فرصتی یافتیم که برای اولین بار خیلی زود در جاده‌های بریتانیا پشت یک دستگاه کودیاک 2017 بنشینیم؛ اما چرا این خودرو بسیار مهم است؟ به دلیل اینکه 26,500 خریدار بالقوه در انگلستان دارد که آن‌را تبدیل به محبوب‌ترین محصول تاریخ اشکودا کرده است. البته این فروش بی‌سابقه تا حدی به خاطر افزایش انفجاری محبوبیت کراس‌اوورها و SUVها است؛ اما پیش‌ازاین، مدل یتی نیز به‌سرعت خود را به‌عنوان یک کراس‌اوور عالی اثبات کرده و نشان دارد که اشکودا توانایی ساخت این دسته از خودروها را دارد. اگر به دلایل بیشتری جهت اثبات برتری یتی نیاز دارید باید بگوییم که این خودرو در 12 ماه سال 2015 بهترین فروش خود را تجربه کرد.

اشکودا برای کودیاک بهترین قطعات گروه فولکس‌واگن را انتخاب کرده است. زیر پوستهٔ این خودرو چیز بسیار آشنایی نهفته است یعنی پلت‌فرم ماجولار MQB فولکس‌واگن. بااین‌حال بسیاری از افراد نمی‌دانند یا دقت نمی‌کنند که کودیاک در بسیاری از قطعات با گلف اشتراک دارد. در بیرون، بااینکه کودیاک یک SUV بزرگ است اما داخل آن به‌خوبی به‌عنوان یک ماشین خانوادگی کاربردی ساخته شده است یعنی درست همان‌گونه‌ای که یک اشکودا باید باشد. در قسمت جلو فضای زیادی وجود دارد درحالی‌که در ردیف دوم نیز به‌راحتی سه سرنشین بزرگ‌سال می‌توانند بنشینند. صندلی‌ها نیز به سمت جلو و عقب قابل جابجایی هستند.

بزرگ‌سالان در ردیف دوم صندلی‌ها فضای پای مناسبی در اختیار دارند اما ردیف سوم صندلی‌ها هرچند برای مسافت‌های کوتاه مناسب هستند اما در سفرهای طولانی بیشتر برای کودکان مناسب‌اند. همچنین در صورت باز بودن هر سه ردیف صندلی‌ها، فضای صندوق بار کوچک بوده و فقط مناسب مقدار کمی کیسه‌های خرید است؛ اما با جمع‌کردن ردیف سوم، حجم صندوق بار به 720 لیتر می‌رسد. همچنین اگر ردیف دوم صندلی‌ها نیز جمع گردند فضای صندوق بار به 2000 لیتر افزایش پیدا می‌کند که به‌راحتی حریف نیسان X ترایل با ظرفیت 1982 لیتر می‌شود.

کودیاک با تمرکز بر متریال و تزئینات، واقعاً به‌خوبی طراحی شده تا ظاهری مجلل را به نمایش بگذارد. در تیپ SEL و بالاتر یک صفحه‌نمایش 8 اینچی با سیستم اطلاعاتی-سرگرمی هوشمند ارائه می‌شود که پاسخگویی آن درست مثل گوشی‌های هوشمند است. پلاستیک‌های بکار رفته در داخل کابین بسیار عالی و باکیفیت هستند حتی در قسمت پایینی درها، درحالی‌که برای استفادهٔ خانوادگی هم به‌اندازهٔ کافی مقاوم‌اند. مالکان خودروهای اشکودا یا فولکس‌واگن در داخل کابین کودیاک متوجه موارد آشنایی می‌شوند اما هیچ‌ چیز بدی در آن وجود ندارد، تمامی قسمت‌ها کاملاً منطقی طراحی شده و استفاده از آن‌ها آسان است.

زیر سپر عقب کودیاک مانند بسیاری از خودروهای مدرن امروزی، سنسوری قرار گرفته که نه‌تنها هنگامی‌که پای خود را زیر سپر ببرید درِ صندوق را باز می‌کند بلکه به‌صورت خودکار آن‌را می‌بندد. این یکی از مواردی است که شعار اشکودا یعنی «سادگی و هوشمندی» را نشان می‌دهد. به لطف استفاده از پلت‌فرم MQB فولکس‌واگن و قطعات مختلفی از گروه فولکس‌واگن، رفتار کودیاک در روی جاده قابل پیش‌بینی است تا جایی که می‌توان آن‌را یک ساپرب استیشن بلندقامت دانست زیرا این دو خودرو واقعاً باهم متفاوت نیستند.

هرچند رانندگی با کودیاک به‌ندرت لذت‌بخش است اما همانند هر خودرویی که بر روی پلت‌فرم MQB ساخته شده هنوز هم رانندگی دلپذیری را ارائه می‌کند. چسبندگی زیادی در آن وجود دارد، فرمان متعادل و دقیق است و گیربکس شش سرعتهٔ دستی آن نیز عملکرد خوبی دارد. بااین‌حال حتی اگر نسخهٔ اسپرت RS آن‌ هم ساخته شود هنوز هم در درجهٔ اول یک SUV خانوادگی است. اکثر خریداران واقعاً به عملکرد کودیاک علاقه‌مند نمی‌شوند اما باید به این نکته توجه داشت که هندلینگ این خودرو شگفت‌آور است و این شامل رانندگی آسان و آرامش‌بخش آن‌هم می‌شود. بااینکه خودروی مورد آزمایش ما از نوع پیش‌تولید بود اما عایق صدای آن خوب است و بااینکه همچون دیگر SUVها ظاهر جعبه‌ای شکلی دارد اما سروصدای باد در داخل کابین به‌سختی قابل‌شنیدن بود.

همچنین نمونهٔ مورد آزمایش ما از نوع مخصوص بازار جمهوری چک بود که سطح تریم و تجهیزات آن به کاملی نسخه‌های مخصوص بریتانیا نیست هرچند که تقریباً معادل بالاترین تیپ کودیاک است. این مدل دارای کنترل دینامیک شاسی است که در بریتانیا به‌صورت آپشن ارائه می‌شود اما در عوض از رینگ‌های کوچک‌تر 18 اینچی استفاده می‌کند درحالی‌که نمونه‌های بریتانیایی مجهز به رینگ‌های 19 اینچی هستند. استفاده از کمک‌فنرها و دامپرهای تطبیقی در کودیاک به معنای ارائهٔ سواری نرمی است اما امیدواریم نسخهٔ استاندارد آن‌هم که مجهز به فنرهای فولادی است به همین صورت راحت باشد. یکی دیگر از مزیت‌های استفاده از رینگ‌های کوچک‌تر، عملاً عدم وجود سروصدای داخل کابین است اما آیا در نمونه‌های 19 اینچی هم همین سکوت وجود خواهد داشت؟ این را در آینده خریداران بریتانیایی خواهند فهمید.

کاملاً معمول است که در زیر کاپوت کودیاک پیشرانه‌های گروه فولکس‌واگن نصب گردد؛ بنابراین برای این خودرو دو نسخهٔ 125 اسب بخاری و 150 اسب بخاری از پیشرانهٔ 1.4 لیتری TSI بنزینی توربو، یک واحد 2 لیتری TSI بنزینی توربو با 180 اسب بخار قدرت و یک موتور 2 لیتری TDI دیزل با دو سطح قدرت 150 اسب بخار و 190 اسب بخار ارائه شده است. گیربکس اتوماتیک DSG و سامانهٔ چهارچرخ محرک به‌عنوان یک آپشن برای تمامی مدل‌ها به‌جز نسخهٔ کم قدرت موتور 1.4 لیتری قابل سفارش هستند درحالی‌که این دو مورد برای نسخهٔ 190 اسب بخاری موتور 2 لیتری دیزل به‌صورت استاندارد ارائه می‌گردد.

این روزها مصرف سوخت پایین و کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای در مورد خودروها بسیار موردتوجه قرار گرفته است. بدین ترتیب کم‌مصرف‌ترین مدل کودیاک هم مدل مجهز به موتور 2 لیتری دیزل 150 اسب بخاری با گیربکس DSG در تریم SE یا SEL و با رینگ‌های کوچک‌تر است که ادعا شده در هر صد کیلومتر 5 لیتر گازوئیل مصرف کرده و در هر کیلومتر 131 گرم دی‌اکسید کربن تولید می‌کند. نمونهٔ مورد آزمایش ما از نوع چهارچرخ محرک با گیربکس شش سرعتهٔ دستی بود که مصرف سوخت 5.5 لیتری آن هنوز هم مناسب و معقول است. به نظر می‌رسد این نسخه به دلیل برخورداری 340 نیوتن متر گشتاور و شتاب صفرتاصد مناسب 9.8 ثانیه‌ای، پرفروش‌ترین مدل کودیاک باشد. همچنین این موتور دیزل در هر دور و سرعتی آرام و روان است ولی بااین‌حال حدس می‌زنیم که نمونهٔ 1.4 لیتری 150 اسب بخاری بنزینی بهترین عملکرد را درزمینهٔ نرمی و روانی داشته باشد.

همچنین ماشین مورد آزمون ما از نوع بالا رده‌ای است که هنگام معرفی کودیاک ارائه شد و به همین دلیل از لیست طویلی از تجهیزات استاندارد سود می‌برد. این تجهیزات شامل سیستم کمک نوربالا، صندلی‌های چرمی با گرم‌کن، سیستم شناسایی نقاط کور، صفحه‌نمایش 8 اینچی با ناوبری و سرویس اینترنت، چراغ‌های LED، درِ صندوق بار الکتریکی، هفت صندلی و شارژر بی‌سیم تلفن همراه می‌شود اما این احتمال وجود دارد که در تیپ SEL در این تجهیزات تجدیدنظر شود.

قیمت تیپ SEL کودیاک با موتور 2 لیتری دیزل و سیستم چهارچرخ محرک از 30,500 پوند آغاز می‌شود درحالی‌که برای مقایسه قیمت هیوندای سانتافه با پنج صندلی از 31,610 پوند، کیا سورنتو از 35,850 پوند و لندروور دیسکاوری اسپرت HSE از 39,800 پوند آغاز می‌گردد. همچنین شرایط فروش کودیاک نیز هنوز توسط اشکودا اعلام نشده است اما به‌احتمال‌زیاد پیشنهادات فروش اشکودا بسیار رقابتی خواهد بود.

نظر نهایی

با توجه به شرایط کنونی، اشکودا کودیاک فوق‌العاده بوده و مدعی قدرتمندی در این کلاس محسوب می‌شود. کودیاک به‌خوبی ساخته شده، فوق‌العاده راحت و جادار برای هفت نفر است و ارزش بسیار بالایی را در برابر پول پرداختی ارائه می‌کند؛ بنابراین SUV جدید اشکودا می‌تواند رهبر جدید این کلاس لقب گیرد.

مشخصات فنی

Skoda Kodiaq 2017
قیمت	32,695 پوند
پیشرانه	2 لیتری 4 سیلندر دیزل
قدرت	150 اسب بخار
گشتاور	240 نیوتن متر
گیربکس	شش سرعته دستی
محور محرک	چهارچرخ
شتاب صفرتاصد	9.8 ثانیه
حداکثر سرعت	195 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت	5.5 لیتر

فینالیست های خودرو سبز سال 2017

فینالیست‌های خودروی سبز سال 2017

 

 

بیش از یک هفته مانده به اعلام جوایز خودروی سبز سال 2017 در نمایشگاه خودروی لس‌آنجلس، GreenCarJournal پنج فینالیست این جایزه را اعلام کرده است.

سردبیر این مجله Ron Cogan گفته است:

فینالیست‌های خودروی سبز امسال تکانه‌ای را نشان می‌دهند که الکتریکی شدن در حال تجربه در صنعت خودرو است.
الکتریکی شدن خواه برای مدل‌های تمام الکتریکی باشد یا برای مدل های هیبرید یا پلاگین هیبرید و یا ترکیبی از این‌ها باید گفت که این عمل در حال حاضر به عنوان یکی از ضروری و اساسی‌ترین تکنولوژی‌ها برای مدل‌های اقتصادی و با راندمان کنونی و آینده در نظر گرفته می‌شود.

ب‌ام‌و 330e iPerformance قدرتمندترین خودروی فینالیست است که سیستم پلاگین هیبریدی آن شامل پیشرانه الکتریکی و یک پیشرانه 4 سیلندر 2 لیتری با قدرت نهایی 248 اسب بخاری و گشتاور 420 نیوتون متری است. این خودرو ظرف مدت 5.9 ثانیه از سکون به سرعت 96 کیلومتر در ساعت می‌رسد و حداکثر سرعت آن 225 کیلومتر در ساعت است. این سدان آلمانی به‌صورت تمام الکتریکی برد 23 کیلومتری داشته و نهایت سرعت آن در این حالت 121 کیلومتر در ساعت است.

شورولت بولت کنونی که اوایل امسال رونمایی شده تلاش جنرال موتورز برای کسب این جایزه است. با یک‌بار شارژ این خودرو طبق تخمین‌های EPA می‌تواند 383 کیلومتر را طی کند.

کرایسلر پسیفیکا که عنوان اولین خودروی پلاگین هیبریدی کلاس خود را یدک می‌کشد مینی ونی با محدوده‌ی حرکتی 48 کیلومتری در حالت الکتریکی است که با وارد مدار شدن پیشرانه‌ی 6 سیلندر این محدوده به 853 کیلومتر افزایش می‌یابد.

کره‌ای‌ها برای کسب عنوان اولی به کیا اپتیما هیبرید و پلاگین هیبرید تکیه کرده‌اند. این خودرو دارای استایل ظاهری منحصربه‌فرد با انحناهای زیبا است که به کیا کمک می‌کند تا از پریوس عادی متمایزتر باشد.

این فهرست با تویوتا پریوس پرایم کامل می‌شود. خودرویی با طراحی منحصربه‌فرد و کاملاً متفاوت با پریوس معمولی که قادر است در حالت تمام الکتریکی، 35 کیلومتر پیمایش داشته باشد.

برنده‌ی نهایی GreenCarJournal پنج‌شنبه‌ی هفته‌ی آینده و در نمایشگاه خودروی لس‌آنجلس 2016 معرفی خواهد شد. سال پیش شورلت بولت و یک سال پیش از آن نیز ب‌ام‌و i3 برنده‌ی جایزه‌ی خودروی سبز سال شده بودند.

بیوک اولین سری از محصولات اونیر خود را معرفی کرد

بیوک اولین محصول با زیربرند جدید اونیر را معرفی کرد

همان‌طور که قبلاً در خبرها گفته شده بود و در پدال هم اعلام کردیم، بیوک قصد دارد زیربرندی بنام اونیر را جهت ارائهٔ تریم لوکس‌تر برای محصولاتش تأسیس کند. اونیر دقیقاً نقش دنالی جی‌ام‌سی را برای بیوک بازی می‌کند؛ یعنی یک زیربرند لوکس که برای نسخهٔ لوکس‌تر محصولات بیوک ارائه می‌شود. حال بیوک اولین محصول با زیربرند اونیر را معرفی کرده است. اولین خودرویی که با زیربرند اونیر ارائه شده است، مینی‌ون GL8 است. بیوک GL8 صرفاً در بازار چین عرضه می‌شود و به تارگی نیز نسل جدید آن معرفی شده است. بنابراین نسخهٔ اونیر GL8 هم فقط برای چینی‌ها ارائه می‌گردد. این مینی‌ون یکی از محبوب‌ترین خودروهای بیوک در چین است.

این مینی‌ون لوکس دارای یک رنگ منحصربه‌فرد بنفش، جلوپنجرهٔ لانه‌زنبوری با تیغهٔ کرومی بال شکل و رینگ‌های آلومینیومی 18 اینچی با طراحی منحصربه‌فرد است که آن‌را از نسخهٔ معمولی GL8 متمایز می‌کند. در داخل هم با یک سری از تجهیزات جدید مانند 18 گزینهٔ نورپردازی، سقف از جنس جیر، کف‌پوش مخمل، لوگوی اونیر روی کنسول وسط، رودری‌ها و صندلی‌ها، تریم‌های گوناگون، صندلی‌های چرمی و تجهیزات معمولی مانند تهویهٔ خودکار چند منطقه‌ای، بر شخصیت خاص GL8 اونیر تأکید شده است.

بیوک هنوز مشخصات فنی GL8 جدید را منتشر نکرده است اما هنگامی‌که نسخهٔ معمولی آن در اوایل ماه جاری رونمایی شد گفته شد که به لطف استفاده از سیستم تعلیق چند اتصالی در عقب، هندلینگ، سواری و راحتی آن بهبود یافته است. همچنین لیست موتورهای این خودرو هم هنوز مشخص نشده اما گفته می‌شود که این لیست می‌تواند شامل یک واحد 2 لیتری چهار سیلندر توربو با قدرتی در حدود 250 اسب بخار باشد. بیوک GL8 اونیر جدید برای فروش در تاریخ 5 نوامبر (15 آبان) در چین عرضه خواهد شد.

 

 

کلاس جدید مرسدس بنز(کلاسx)

مرسدس بنز X کلاس فقط به‌صورت دو کابین تولید خواهد شد

پیک‌آپ جدید مرسدس بنز X کلاس که نسخهٔ کانسپت آن هفتهٔ گذشته در استکهلم سوئد رونمایی شد، فقط به‌صورت دو کابین تولید خواهد شد و نسخه‌های تک کابین یا یک و نیم کابین آن ارائه نخواهد شد. این خبر توسط رئیس پروژهٔ محصول استراتژیک مرسدس بنز، دکتر «Klaus Benzinger» برای وانت میان اندازهٔ X کلاس تأیید شده است. او به‌صورت کاملاً صریح و خلاصه گفته است که «ما فقط نسخهٔ دو کابین این پیک‌آپ را خواهیم ساخت».

رئیس بخش ون‌های مرسدس بنز «Volker Mornhinweg» هم دربارهٔ پیک‌آپ X کلاس گفته است:

«نکته این است که در گذشته پیک‌آپ تراک‌ها فقط برای مصارف کاری و باربری و در مسیرهای خشن و آفرود مورداستفاده قرار می‌گرفتند اما آنچه که ما در تحقیقاتمان برای مثال در استرالیا بدان رسیدیم، ایجاد یک نوع تغییر در سبک استفاده از پیک‌آپ‌ها است به‌گونه‌ای امروزه که از آن‌ها در زندگی روزمره هم استفاده می‌شود. ما با بسیاری از خریداران پیک‌آپ‌ها صحبت کردیم و شاهد وقوع این تغییر بودیم. این‌یک فرصت بسیار عالی برای ما است و می‌توانیم در آن گام بگذاریم. ما نه‌تنها می‌خواهیم با X کلاس به بخش وانت‌ها وارد شویم بلکه قصد داریم این خودروها را به شیوهٔ زندگی مدرن‌تری گسترش دهیم».

وی در مورد عدم ساخت نمونه‌های تک کابین و یک و نیم کابین X کلاس هم گفته است که این نمونه‌ها فعلاً در اولویت ما نیستند اما ممکن است بعداً تصمیم بر ساخت آن‌ها گرفته شود. Mornhinweg دراین‌ارتباط عنوان کرده است:

«فعلاً برنامه‌ای برای ساخت این نمونه‌ها نداریم زیرا وانت تک کابین یک باربر خالص است. البته من نمی‌گویم که برای همیشه ساخت آن‌ها را کنار گذاشته‌ایم اما در حال حاضر نمی‌خواهیم به این بخش وارد شویم».

مدیر بخش بازاریابی وانت X کلاس مرسدس «Anja Kratzenstein» بنز نیز گفته است:

«امروزه سبک استفاده از پیک‌آپ‌های دو کابین در حال تغییر است. شبیه آن چیزی که چند دهه پیش در مورد SUVها اتفاق افتاد. در گذشته صرف باربری و سادگی وانت‌ها اهمیت داشت اما در حال حاضر استفادهٔ خانوادگی و روزانه از وانت‌ها اهمیت بیشتری پیدا کرده است. این تغییر را می‌توان در سراسر جهان حس کرد. این امر قابل‌مقایسه با آنی است که 20 سال پیش در بخش SUVها اتفاق افتاد. در این خودروها کیفیت و ایمنی بیشتر و بیشتر موردتوجه قرار گرفت و سپس مرسدس بنز با عرضهٔ M کلاس به‌طور کامل این بخش را از نو تعریف کرد. این همان چیزی است که در پیک‌آپ‌ها هم روی خواهد داد».

منبع: CarAdvice

نگاهی به تویوتا پریوس

نگاهی به خانواده تویوتا پریوس 

 

تویوتا پریوس نخستین بار سال 1997 به‌عنوان خودروی تمام هایبرید برقی وارد بازار شد. سال گذشته (2015 میلادی) نسل چهارم آن متولد و به‌تازگی مدل 2017 نیز به بازار آمد. نسخه پلاگ-این هایبرید از نسل سوم روی خط تولید رفت و در سبد فروش قرار گرفت. این ژاپنی بی‌آزار از همان ابتدا در زمره خودروهای پاک جای داشت، به‌طوری‌که از نظر آژانس محافظت از محیط‌زیست ایالات متحده و هیئت منابع هوایی کالیفرنیا (CARB) جزء پاک‌ترین خودروهای فروخته‌شده در آمریکا بر اساس میزان انتشار آلایندگی است.

جدای از فناوری‌های امنیتی، رفاهی و رانندگی که در سطح سایر محصولات تویوتاست، همگان پریوس را با دوستدار محیط‌زیست بودنش می‌شناسند. مدل 2017 از قوای محرکه هایبرید سینِرژی تویوتا (Hybrid Synergy Drive) بهره می‌برد که شامل دو واحد مجزاست: بلوک آلومینیومی بنزینی 1.8 لیتری 4 سیلندر 16 سوپاپ با توان 95 اسب بخار (71 کیلووات) در 5200 دور بر دقیقه و گشتاور 142 نیوتون‌متر، مجهز به سامانه زمان‌بندی متغیر و هوشمند سوپاپ‌ها (VVT-i)؛ موتور برقی از نوع مَگنِت AC همزمان با حداکثر قدرت و گشتاور به ترتیب 71 اسب بخار (53 کیلووات) و 163 نیوتون‌متر و ولتاژ بیشینه 600 ولت. البته توان خالص خروجی به دلیل بعضی پیچیدگی‌های فناوری هایبرید کمتر از حاصل جمع و برابر با 121 اسب بخار (90 کیلووات) است.

پریوس هایبرید 2017 مجموعاً 6 تریم مختلف دارد: تو (Two)، تو اِکو (Two Eco)، تری (Three)، تری تورینگ (Three Touring)، فور (Four)، فور تورینگ (Four Touring). طبق تخمین EPA تمامی مدل‌ها (بجز تو اِکو) در مسیر شهر، جاده و ترکیبی به ترتیب 4.3، 4.7 و 4.5 لیتر بنزین می‌سوزانند. اما تریم بسیار اقتصادی‌تر اِکو پا را فراتر گذاشته و تنها به 4، 4.4 و 4.2 لیتر بنزین احتیاج دارد. سامانه ترمز به فناوری بازیابی انرژی ترمز مجهز بوده که در کوچک‌ترین فرصت قوای اضافی را در باتری‌ها ذخیره می‌کند. در بحث استاندارد آلایندگی نیز، موفق به دریافت گواهی‌های بسیار سخت‌گیرانه SULEV و AT-PZEV شده که به ترتیب مربوط به قوانین فدرال و ایالت کالیفرنیا آمریکا هستند.

دو نوع مجموعه باتری متفاوت مورد استفاده قرار می‌گیرد: همان 1.31 کیلوواتی (6.5 آمپرساعتی) نیکل متال-هیدرید نسل قبلی در “تو”؛ نمونه جدید 0.75 کیلوواتی (3.6 آمپرساعتی) لیتیوم-یون در سایر نسخه‌ها که 35 پوند (15.8 کیلوگرم) سبک‌تر و منسجم‌تر بوده و در شتاب‌گیری و ترمز‌گیری پربازده‌تر عمل می‌کند. نکته‌ای که شاید به ذهنتان برسد، کاهش ظرفیت و خروجی باتری‌های لیتیوم-یون در نسل جدید است. در پاسخ باید بگویم از آنجایی که به دلیل نیاز به طول عمر بیش از ده سال، هیچ‌گاه باتری خودروهای هایبرید به‌صورت کامل خالی و شارژ نمی‌شود؛ مجموعه جدید علی‌رغم ظرفیت کمتر، ظرفیت مؤثری برابر با 70 درصد دارد که می‌شود به عبارتی 0.525 کیلووات ساعت؛ دقیقاً مساوی ظرفیت مؤثر باتری‌های لیتیوم-یون نسل قبلی. اگر وزن 40 درصد کمتر را نیز به این مورد اضافه کنید، قطعاً درخواهید یافت که انتقادی در این زمینه وارد نیست.

طبق گفته‌های رسمیِ تویوتا از زمان عرضه این خودرو تا کنون، به‌واسطه پیشرانه درون‌سوز پاک و سامانه هایبرید پربازده، از انتشار 11,794,335 تن دی‌اکسید کربن در جو زمین جلوگیری به عمل آمده است. هدف کنونی نیز کاهش بیشتر نرخ ورود این ماده مخرب به محیط‌زیست می‌باشد. تولد پریوس در بیش از 15 سال گذشته، تحولی عظیم را در خدمات حمل‌ونقل عمومی ایجاد کرد، به‌طوری که تا حال بالغ بر 1.8 میلیون دستگاه از آن در بازار ایالات متحده به فروش رفته و نقش بسیار پررنگی در کاهش آلودگی شهرهای مختلف دارد. تنها در آمریکا بیش از 7 میلیارد لیتر بنزین صرفه‌جویی شده که تقریباً برای 4 میلیون بار دور زدن کره زمین کافی خواهد بود! بد نیست بدانید هزینه چنین حجمی از سوخت نزدیک به 5 میلیارد دلار، معادل راه‌اندازی حدود 2500 توربین بادی است.

معرفی مدلهای جدید دوج چلنجر وچارجر

دوج مدل‌های جدیدی از خودروهای چلنجر و چارجر خود را معرفی کرده است. این مدل‌های جدید، چلنجر T/A و چارجر دیتونا هستند که علاوه بر رنگ‌های جدید، با اقتباس از نسخه‌های هلکت و Scat Pack دستخوش ارتقائات عملکردی بنیادینی شده‌اند.

چلنجر T/A مجهز به یک پیشرانهٔ 5.7 لیتری V8 متعلق به نسخهٔ R/T با 375 اسب بخار قدرت است درحالی‌که تجهیزاتی چون چراغ‌های جلوی توخالی (مشابه مدل هلکت و جهت رساندن هوای بیشتر به موتور)، دریچهٔ روی کاپوت جدید، سیستم اگزوز فعال و رینگ‌های آلومینیومی با یک اینچ عرض بیشتر شده است. برای این مدل پکیجی بنام Super Track هم قابل سفارش است که ارتفاع تعلیق خودرو را 1.3 سانتیمتر کاهش داده و کمک‌فنرهای Bilstein، ترمزهای بهتر و لاستیک‌های گودیر ایگل F1 را به آن اضافه می‌کند.

برای این مدل یک سری تغییرات ظاهری در نظر گرفته‌شده که با الهام از مدل‌های قدیمی چلنجر T/A طراحی‌شده‌اند ازجمله کاپوت مشکی‌رنگ، خطوط مشکی T/A و… . قیمت پایهٔ چلنجر T/A جدید معادل 37,390 دلار است که 5 هزار دلار بیشتر از نسخهٔ پایهٔ مدل R/T است. البته همچنان در چلنجر T/A تجهیزاتی چون صندلی‌های با روکش چرم ناپا، سیستم سرگرمی Uconnect با نمایشگر 8.4 اینچی، سیستم صوتی بروز شده و تجهیزات رفاهی بیشتر وجود دارد.

بااین‌حال اگر بیشتر از این می‌خواهید می‌توانید چلنجر T/A 392 را سفارش دهید که مجهز به موتور قدرتمند 6.4 لیتری V8 با 485 اسب بخار قدرت، رینگ‌های 20 اینچی جدید و… است. قیمت چلنجر T/A 392 از 43,995 دلار آغاز می‌شود.

برای مدل چارجر نیز نسخۀ دیتونا ارائه‌شده که در آن از خودروی تولید محدود چارجر دیتونای سال 1969 که برای مسابقات ناسکار ساخته‌شده بود الهام گرفته‌شده است. چارجر دیتونای جدید مجهز به پیشرانهٔ 5.7 لیتری همی شده و بسیاری از ارتقائات آن همانند چلنجر T/A است ازجمله سیستم اگزوز فعال، پکیج Super Track با لاستیک‌های ایگل F1، نسبت محور عقب 2.62 و یک گیربکس اتوماتیک. قیمت پایهٔ چارجر دیتونا از 39,890 دلار آغاز می‌شود که 6 هزار دلار بیشتر از قیمت پایهٔ چارجر R/T است.

اما نگران نباشید چراکه همانند چلنجر T/A برای چارجر دیتونا هم نسخهٔ 392 با موتور قوی‌تر ارائه‌شده است. علاوه بر این، چارجر دیتونا 392 مجهز به دیفرانسیل لغزش محدود، ترمزهای برمبو جهت مهار کردن این قوچ وحشی، رینگ‌های 20 اینچی، برچسب‌های مشکی‌رنگ روی بدنه و لاستیک‌های چهارفصل شده است. قیمت پایهٔ چارجر دیتونا 392 از 44,995 دلار آغازشده و در طیف مدل‌های مختلف چارجر بین R/T Scat Pack و SRT 392 قرار می‌گیرد.

تولید هر چهار مدل جدیدی که به معرفی آن‌ها پرداختیم، یعنی چلنجر T/A، چلنجر T/A 392، چارجر دیتونا و چارجر دیتونا 392 در ماه اکتبر آغازشده و اواخر سال جاری به بازار عرضه می‌گردند.

ده خودروی مورد علاقه جرمی کلارکسون

بسیار مشتاق هستید تا جرمی کلارکسون را با برنامه‌ی جدید خود یعنی گرند تور ببینید؟! خب باید بگوییم که خبری جدید از این برنامه نداریم اما در عوض 10 خودروی مورد علاقه‌ی این مجری مشهور را برای شما لیست کرده‌ایم.

اگر طرفدار تاپ گیر باشید خوب آگاه هستید که کلارکسون در واقع بینشی جدید نسبت به خودروها ایجاد می‌کرد و این چیزی بیش از یک برنامه‌ی شخصی سرگرم‌کننده بود. همانند همه‌ی مقالات بررسی خودرو، شاید شما با نظرات و سلایق کلارکسون موافق نباشید اما این فرد یکی از معدودترین افراد جهان است که این فرصت را داشته تا برخی از بهترین خودروهای تولید شده را براند.

Jeremy Clarkson

کلارکسون اخیراً 10 خودروی مورد علاقه‌ی خود را اعلام کرده است. جالب اینکه همه‌ی این خودروها از نوع هایپرکار و یا نمونه‌های گران‌بها نیستند. او می‌گوید که راندن این خودروها باعث ایجاد هیجان زیادی شده و کلارکسون حس ارتباط بین خودرو و خود را داشته که همین مورد یک خودرو را برای سواری هیجان‌انگیز و جذاب می‌سازد. با هم 10 خودروی مورد علاقه‌ی جرمی کلارکسون را از نظر می‌گذرانیم.

• مزدا MX-50 اسپورت ریکارو

نسل جدید مزدا MX-5 میاتا تحسین‌های بسیاری را برانگیخته و در انگلستان مدل فول اسپورت ریکارو بسیار مورد توجه است. مهندسان مزدا می‌توانند از شنیدن نظر کلارکسون که گفته میاتا “بهتر از همیشه” است خوشحال باشند. کلارکسون می‌گوید که این خودرو بسیار ذاتی و ساده است و دقیقاً حسی را که یک خودروی اسپورت باید داشته باشد دارد. جدا از اینکه کلارکسون چه فکری می‌کند، واقعاً باید به این خودروساز ژاپنی دست‌مریزادی جانانه گفت.

• آلفارومئو 4C کوپه

اگر آن قسمت از تاپ گیر را دیده باشید که در آن ریچارد هموند که یک آلفارومئو 4C را می‌راند و با جرمی کلارسکون مسابقه می‌دهد پس می‌دانید که کلارسکون چقدر به این خودرو عشق می‌ورزد. او البته می‌داند که این خودرو چندین مشکل کوچک دارد که از آن جمله می‌توان به دید عقب و سروصدا اشاره کرد. خب در واقع کلارکسون می‌گوید که 4C یک خودروی وحشتناک است اما هنوز هم آن را می‌ستاید. دلیل دوست داشتن این خودرو توسط کلارکسون این است که 4C شبیه دیگر خودروهای مدرن که حسی شبیه ماشین دارند نیست. 4C حتی با آن نقاط ضعفش حس نزدیکی به انسان را دارد.

2016 Alfa Romeo 4C

• مرسدس-ای ام جی GT S

یک مرد وقتی بحث مدل‌های مرسدس-ای ام جی پیش می‌آید هیچ ابایی از ابراز علاقه‌ی خود به این خودروها ندارد و مرسدس-ای ام جی GT S نیز از این قضیه مستثنا نیست. کلارکسون درباره‌ی این خودرو می‌گوید که “این یک خودروی عضلانی عصر مدرن است.GT S موستانگ مرسدس است. شما این را در هنگام رانندگی با GT S می‌بینید.” جای تعجبی ندارد که از میان انبوه خودروهای این سگمنت، کلارکسون مرسدس-ای ام جی GT S را انتخاب می‌کند.

2016 Mercedes-AMG GT S

• فورد فوکوس RS

دلیلی وجود دارد که چرا مشتاقان صنعت خودرو این قدر درباره‌ی فورد فوکوس RS از خود علاقه و اشتیاق نشان می‌دهند. این خودرو بازخوردهای بسیار مثبتی را از سوی کلارکسون دریافت کرده است. او می‌گوید که فوکوس RS حسی شبیه نیسان GT-R دارد. سیستم چهارچرخ محرک این خودرو در سگمنت خود بسیار به فوکوس RS کمک می‌کند و بنا به گفته‌ی کلارکسون این سیستم یکی از پیشرفته‌ترین بخش‌های مناسب در هر خودرویی با هر بهایی است.

• فورد موستانگ GT

شاید فکر کنید که این خودرو یکی از سورپرایزهای لیست است اما باید گفت که شگفت انگیز ترین انتخاب‌ها در ادامه خواهند آمد. برای اولین بار در تاریخ موستانگ در انگلستان در دسترس است و کلارکسون دلیل‌های بسیار کوچکی برای عدم علاقه به این خودرو دارد. کلارکسون اذعان می‌کند که به عنوان یک خودروی اسپورت، وزن موستانگ بسیار زیاد است اما این یک خودروی عضلانی است و “خودرویی بوده که می‌خواهد تا لاستیک‌ها را به دود تبدیل کند و از هر پیچی عبور نماید.”

• ولوو XC90 D5 AWD

با در نظر گرفتن اینکه کلارکسون قدرت را دوست دارد این خودرو احتمالاً شگفت‌انگیزترین انتخاب کلارکسون است؛ و البته این یک لندروور نیست! علیرغم اینکه به باور کلارکسون این خودرو واقعاً بزرگ است اما او کابین این شاسی‌بلند را به همراه تکنولوژی‌ها و راحتی سواری‌اش می‌ستاید. به نظر می‌رسد که کلارکسون با خودروهای خودران کنار آمده است: “اگر اجازه دهید که سواری خودرو به پیش رود، این کار کاملاً آرامش‌بخش خواهد بود زیرا پیشرانه‌ی 2 لیتری این خودرو بسیار آرام‌تر از نسخه‌ی قدیمی است و سواری آن نیز کاملاً خوب است. شما کاملاً در آرامش خواهید بود زیرا اگر چیز اشتباهی رخ دهد خودرو شما را بیدار خواهد کرد!”

• واکسهال زافیرا تورر تک لاین

بررسی واکسهال زافیرا توسط کلارکسون برای خودش داستانی بود. او ادعا می‌کرد که این خودرو از بونو قرض گرفته شده است؛ و ظاهراً به خاطر دلایل قانع‌کننده‌ای این خودرو در لیست 10 خودروی مورد علاقه‌ی کلارکسون جای گرفته است. او حتی می‌گوید که زافیرا راحت‌ترین خودروی جهان بوده و حتی راحت‌تر از رولزرویس فانتوم است!

• ب‌ام‌و M2

از ب‌ام‌و M3 یا M6 گرند کوپه و یا M5 بگذرید. کلارکسون خودروی جدیدی از M را دوست دارد. چندین بار کلارکسون در چالش‌هایی که در تاپ گیر صورت گرفته به سوی بخش M چرخش داشته و اگر لازم باشد او در گرند تور نیز M2 را رو خواهد کرد. کلارکسون می‌گوید: “M2 نه تنها در خط مستقیم سریع است بلکه از پیچ‌ها نیز با چابکی عبور می‌کند. این یک لذت خالص است.”

• فراری 488 GTB

و حالا به بخش خودروهای جذاب و اسپورت ایتالیایی می‌رسیم. شاید برخی افراد موافق استفاده‌ی فراری از توربو در 488 GTB جدید نباشند اما کلارکسون در این باره نظر دیگری دارد. او می‌گوید که 488 GTB برای راندن دوست‌داشتنی است و برای راندن آن ناراحت نمی‌شوید و کار سختی انجام نمی‌دهید. او می‌گوید که این خودرو اگرچه به اندازه‌ی مک لارن 12C خوب نیست اما اسب رقصان فراری را در جایگاهی والا قرار می‌دهد.

Ferrari 488 GTB

• لامبورگینی آونتادور

پایان بخش این لیست لامبورگینی آونتادور است و این به خاطر سواری فوق‌العاده‌ی این خودرو نیست… حداقل در چشمان کلارکسون که این‌گونه نیست. او می‌گوید: “آونتادور بهترین سوپرکار برای رانندگی نیست. این خودرو حس بزرگی و سنگینی دارد و اگر بخواهید که یک دور سریع در پیست ثبت کنید بهتر است که درباره‌ی انجام کار دیگری فکر نکنید زیرا ترمزها محو خواهند شد و سپس از کار خواهند افتاد.” اما برخلاف نقاط ضعف این خودرو، کلارکسون آونتادور را به خاطر اینکه برخلاف نسل جدید سوپرکارهای هیبریدی یک خودروی اسپورت واقعی و اصیل است دوست دارد. و زمانی که سؤالی جالب از او درباره‌ی مقایسه‌ی آونتادور و مک لارن P1 پرسیده می‌شود این‌گونه پاسخ می‌دهد: “می‌خواهید حیوان خانگی شما چگونه باشد: یک روبات هوشمند و راضی‌کننده یا یک دایناسور خونین عالی؟!

لینکلن کنتیکال 2017در راه است؟

چند جمله‌ای به بهانه مدل 2017 لینکُلن کانتینِنتال

 

نام زیبای کانتینِنتال (Continental) اولین‌بار توسط اِدسِل فورد (Edsel Ford) به سال 1939 میلادی برای خطاب کردن خودروی اختصاصی خودش، که یک لینکُلن زِفیر (Zephyr) مدل 1939 بود مورداستفاده قرار گرفت. این نسخه (که تا آن زمان تنها یک دستگاه از آن ساخته‌شده بود) بسیار مورد اقبال قرار گرفت و پس از مدتی به همراه 12 دستگاه دیگر از مدل 1939 و 400 دستگاه مدل 1940 روی خط تولید رفت. تنها یک سال بعد یعنی 1941، مدل کانتیننتال (که نسخه کوپه‌اش هم متولدشده بود) پرچم‌دار لینکلن لقب گرفت.

2017 Lincoln Continental
در 1953 شایعاتی مبنی بر یک کانتیننتال کاملاً نو در دنیای خودرو شنیده می‌شد. رابرت کامبِرفورد (Robert Cumberford) از دست‌اندرکاران مجله اتوموبیل (Automobile) در بخشی از خاطرات خود می‌نویسد: همان سال (1953) بود که من تحصیلات خود را در زمینه طراحی در یکی از مدارس هنر آغاز کرده بودم. یک روز گروهی از فورد برای بازدید به آن‌جا آمده بودند و گوردون بوریگ (Gordon Buehrig) نیز بین آنان حضور داشت. حضور او به‌عنوان یکی از قهرمانان زندگی‌أم باعث شد در تصوراتم خودرویی شگفت‌انگیز را ترسیم کنم، اما به‌محض رونمایی از طرح اولیه‌ای که نمای جانبی مدل آینده را نشان می‌داد فقط و فقط حس ناامیدی داشتم! سبک بدنه و پوشش لاستیک‌ها اصلاً جالب نبود. تنها نکته‌ای بعد از آن مرا تسلی می‌داد استخدام او در فورد به‌عنوان مهندس بدنه و عدم ارتباطش با این الگوی ناامیدکننده بود.

نام کانتینِنتال بارها در تاریخ چند ده ساله لینکُلن تکرارشده اما تنها تعداد کمی از مدل‌ها ابهت جد بزرگ خود را به ارث برده‌اند. آن‌چه در ژانویه گذشته در نمایشگاه دیترویت دیدیم تازه‌ترین تلاش کمپانی برای بازگرداندن این نام بر سر زبان‌ها بود. به یاد دارید که مدیر پیشینِ فورد آقای آلن مولِلی (Alan Mulally) بعد از ناپدید شدن برند مِرکوری تمایل به کنار گذاشتن این برند (لینکُلن) داشت، درحالی‌که رئیس کنونی یعنی مارک فیلدز (Mark Fields) بر زنده نگه‌داشتن آن اصرار ورزید. به‌هرحال چه خوب و چه بد، باید صبر کرد و دید که آمریکایی جوان در کارزار چند مرده حلاج است.

در ادامه باهم نگاهی به عناصر بصری نمای خارجی و داخلی لینکُلن کانتینِنتال 2017 می‌اندازیم.

• 1. جلوپنجره دوتکه شاید بیننده را به یاد سبک دماغه لِکسس بیندازد.
• 2. دماغه احتملاً به‌دلیل مسائل امنیتی مربوط به عابران پیاده کمی پف‌دار طراحی‌شده است.
• 3. یک برآمدگی ظریف خطی از میانه درپوش پیشرانه ظاهرشده و قبل از رسیدن به لبهٔ جلویی محو می‌شود.
• 4. برف پاک‌کن‌ها با ظرافت خاصی جمع می‌شوند تا یکدستی هواسُریِ قسمت جلو به هم نخورد.
• 5. برآمدگی خطی گلگیر جلو نمای جانبی را جذاب‌تر کرده است، اما نحوه ظهورش از بالای چراغ‌های جلو طول کلی بدنه را کوتاه‌تر جلوه می‌دهد.
• 6. افتراق ستون A از پنل سقف و شیشه جلو می‌توانست هوشمندانه‌تر باشد!
• 7. دستگیره‌های برآمده و نسبتاً باریک درب‌ها کمی غریب هستند، مخصوصاً به‌خاطر قرارگرفتن روی خط شانه.
• 8. برآمدگی ظریفی روی گلگیر عقب توجه بیننده را جلب می‌کند تا کمکی هم به تناسب این بخش از بدنه کرده‌باشد.
• 9. رینگ‌ها احتمالاً از زیر دست ویکتور واسِرلی (Victor Vasarly) نیامده‌اند، اما هنوز می‌توانند اعصاب بینایی‌تان را به چالش بکشند.
• 10. در نمای جانبی چند خط افقی دیده می‌شود.
• 11. ده عدد لامپ تعبیه‌شده برای جلو در پیچ‌های 45 درجه روشنایی بسیارخوبی در جهت قطر پیچ ایجاد می‌کنند.
• 12. اگر بالایی‌ها راضی‌تان نمی‌کنند، از چراغ‌های باریک جای‌داده‌شده در دو طرف سپر استفاده کنید.
• 13. چراغ سرتاسری عقب در محصولات لینکلن آشنا و ملموس است. در کانتینِنتال 2017 نیز رخ خاصی به این قسمت داده، اگرچه عده‌ای آن‌را قدیمی می‌خوانند.
• 14. کامبِرفورد درباره باله باریک لبه صندق عقب می‌گوید: خدا را شکر که فقط به خاطر بهبود هواسُر تعبیه‌شده و هیچ نشانی از یک کیت اختصاصی ندارد!
• 15. جعبه‌ای‌تر کردن سقف کمی حالت لخت و سنگین به آن داده، اما در عوض (فعلاً فقط روی کاغذ) فضای سر کافی را برای سرنشینان عقب تضمین می‌کند.
• 16. خط جداکنندهٔ درب عقب از گلگیر طراحان را مجبور به تعبیه یک پنجره مثلثی‌شکل اضافی کرده است.
• 17. حفاظ عمودی روی درپوش پیشرانه از ستون A مشتق می‌شود، نیز کوتاهی ورق فلزی جلو را نمایان می‌کند.
• 18. از این نما، قسمت جلو کوتاه، بی‌حس‌وحال و فاقد هرگونه تیزی و خشونت به نظر می‌رسد.
• 19. پایین سپر دیفیوزری دیده نمی‌شود. فقط یک نوار افقی که دو نشان‌گر قرمزرنگ در دو انتهایش قرار دارند؛ درست بالای خروجی‌های سامانه اگزوز.
• 20. سپر ساده عقب شبیه تویوتا کَمری بوده و ویژگی خاصی ندارد.
• 21. کنترل‌کننده‌های مخصوص صندلی تقریباً تفاوتی با سبک مرسدس بنز ندارند و اتفاقاً به‌همین دلیل بسیار زیبا هستند!
• 22. فرمان شیک، باشکوه و به‌اصطلاح آمریکایی است.
• 23. تعیین دندهٔ گیربکس با استفاده از دکمه‌های حاشیهٔ صفحه‌نمایش ایدهٔ جالبی به نظر می‌آید.
• 24. نمای کلی اتاق سبک و سیاق خود لینکُلن را دارد و درمجموع ذات آمریکایی و رضایت‌بخشی را به نمایش می‌گذارد.
• 25. الگوی تکرار نشان کمپانی در پوشش صندلی‌ها را شاید دوست نداشته باشید. اگر این‌طور است تنها گزینه‌تان صرفه‌نظر کردن از ثبت سفارش خواهد بود.

سری جدید یاماها mtرونمایی شد

یاماها از MT-10 مدل 2016 خود پرده برداشت

 

موتورهای ام تی یاماها اغلب جزو بزرگ‌ترین جاذبه‌های هر نمایشگاهی بوده‌اند اما این بار یاماها تصمیم گرفته بود که تا الآن در مورد اطلاعات موتور و قیمت جنگندهٔ جدید خود کاملاً چراغ خاموش رفتار کند و اطلاعاتی ارائه نکند.

2016 Yamaha MT-10
درحالی‌که این موتور که از خانوادهٔ ام تی ها است اساساً یک YZFR1 می‌باشد که یک فرمان کوچک‌تر و با کمی تغییر جایگزین یک فرمان بزرگ‌تر شده است. در طول تاریخ تغییرات و تبدیلات بسیاری را شاهد بودیم اما گویا یاماها صدای خریداران خود را شنیده و می‌دانست که آن‌ها چه می‌خواهند. 2016 Yamaha MT-10 2016 Yamaha MT-10 2016 Yamaha MT-10 2016 Yamaha MT-10
یاماها MT-10 در یک نگاه:
قدرت موتور: 165 اسب بخار، 11500 دور در دقیقه
گشتاور: 111 نیوتن متر در دور 9000 دور بر دقیقه
حجم موتور: 998 سی‌سی
ارتفاع صندلی: 825 میلی‌متر
وزن:210 کیلوگرم
قیمت: 9999 یورو 2016 Yamaha MT-10
یاماها ادعا می‌کند که این موتور بهترین موتوری است که تا به حال تولید نموده بسیار امیدوار‌ است تا بتواند خاطره ناامیدکنندهٔ FZ1 خود را از یادها ببرد. و
علاوه بر قدرت بسیار خوب این موتور قیمت آن است که باید اشاره شود که تقریباً از نظر قیمت در حدود موتورهایی مانند BMW S1000 و Kawasaki Z1000
می‌باشد که هرکدام از این موتورها در محدودهٔ 9500 تا 10000 یورویی هستند. 2016 Yamaha MT-10
همچنین شرکت یاماها یک فروشگاه گستردهٔ لوازم یدکی برای موتورهای جدید خود فراهم کرده است که در این فروشگاه لوازمی چون صداخفه‌کن آکراپوویچ، صفحه نمایش بزرگ‌تر، دستگیره‌های گرم شونده و صندلی‌های نرم و راحت برای آن‌هایی که به دنبال راحتی بیشتر با موتورسیکلت خود هستند ارائه می‌دهد.

محصول جدید فراری دنیا را تکان داد

تصاویری از محصول جدید «فراری»

 

دانش و فناوری > فناوری های نوین

محصول جدید فراری از ویژگی های متمایزی برخوردار است به طوری که شتاب صفر تا صد را تنها در ۳ ثانیه طی می کند.

به گزارش خبرگزاری مهر، چندی پیش کمپانی فراری، محصول جدید خود یعنی  ۴۸۸ GTB را در نمایشگاه ژنو ۲۰۱۵ معرفی کرده بود اما نمونه  ۴۸۸ Spider در نمایشگاه فرانکفورت در معرض دید عموم قرار خواهد گرفت. موتور محصول جدید از پیشرانه ۷۸ دو توربوشارژ ۳.۹ لیتری با قدرت ۶۶۰ اسب بخار و همینطور ۷۶۰ نیوتن متر گشتاور برخوردار است.

مدل ۴۸۸ Spider به یک سقف جمع شونده مجهز شده که تنها در مدت ۱۳.۶ ثانیه باز و بسته می شود. مدل جدید فراری به دلیل همین سقف جمع شونده نسبت به مدل معمولی یعنی   Ferrari ۴۸۸ GTB در حدود ۴۱ کیلوگرم سنگین تر شده است. در عقب خودرو شیشه الکترونیکی wind stop اضافه شده تا راننده با کمک آن بتواند حرکت آرامی را تجربه کرده و با استفاده از تنظیم خودکار صدای اضافی باد داخل کابین را کم یا زیاد کنند.

فراری در این خودرو از سیستم «کنترل لغزش بهبود یافته» و همینطور سیستم کنترل زاویه استفاده کرده که باعث می شود راننده کنترل بیشتری بر خودرو داشته باشد.  ۴۸۸ Spider نسبت به مدل قبلی یعنی Ferrari ۴۸۸ GTB از سرعت بیشتری برخوردار است. در شاسی محصول جدید فراری از ۱۱ آلیاژ مختلف آلومینیومی استفاده شده تا ۲۳ درصد محکم تر باشد و از نظر شکل ظاهری همانند محصولات کوپه فراری بوده اما تفاوت هایی در آن اعمال شده است.

کمپانی فراری هنوز قیمت و زمان عرضه  ۴۸۸ Spider را اعلام نکرده است.

 

 

بیوک اونیه محصولی جیدی از بیوک

بیوک اَوِنیه و بازگشت به دنیای خودروهای لوکس

 

 

نمایشگاه دیترویت 2015: درحالی‌که تا الآن مدل لاکراس (LaCrosse‌) پرچم‌دار محصولات کمپانی بیوک محسوب می‌شد، جنرال موتورز بار دیگر طرفداران این برند را به وجد آورده است و با ساختن سدان کانسپت اَوِنیه (Avenir) و رونمایی آن در نمایشگاه خودروی دیترویت 2015 همهٔ ما را شگفت‌زده کرده است. این خودرو در واقع نمونه تکمیل شده مدل‌های الکترا، ریویرا و پارک اوِنیو می‌باشد.

2015 Buick Avenir Concept

کلمه اَوِنیه (Avenir) در زبان فرانسوی به معنای آینده می‌باشد که به‌راستی توصیف کاملی از این خودرو است. این سدان بزرگ طولی معادل 520 سانتیمتر و عرضی معادل 193 سانتیمتر دارد و گنجایش چهار نفر را داراست. این خودرو از یک پیشرانه تزریق مستقیم نسل جدید V6 با قابلیت فعال‌سازی و غیرفعال کردن سیلندرها بهره می‌برد. بیوک هیچ اطلاعات دقیقی در رابطه با قدرت این پیشرانه مطرح نکرده است و امکان دارد با توجه به اندازه اَوِنیه از یک یا دو توربوشارژر در این خودرو استفاده شود که به عنوان گل سرسبد بیوک، استفاده از چنین پیشرانه‌هایی جهت تولید قدرت بیشتر از ارزش والایی برخوردار است.

2015 Buick Avenir Concept Detroit

هم‌چنین جنرال موتورز پیشرانه V6 با توربوشارژر دوقلو را نیز که از کادیلاک CTS-V اسپرت و ATS-V به عاریت گرفته شده است را در این خودرو به کار خواهد برد. قدرت این پیشرانه به وسیله جعبه‌دنده 9 سرعته اتوماتیک به تمام چرخ‌های خودرو توسط یک سیستم کلاچ دوگانه منتقل می‌گردد. در بخش تعلیق خودرو از یک سیستم قابل تنظیم توسط راننده و با نوسانات کم استفاده شده است که با چرخ‌های 21 اینچی مرتبط می‌شوند.

‌

2015 Buick Avenir Concept

2015 Buick Avenir Concept

شاید بتوان گفت بیش از ویژگی‌های فنی اَوِنیه به ویژگی‌های ظاهری آن توجه شده است. برای مثال در بخش عقب کابین و مسیر سقف خودرو با ویژگی‌های متمایزی روبرو می‌شویم و هم‌چنین پیش آمدگی‌های (حدفاصل سپر جلو تا چرخ‌های جلو و حدفاصل سپر عقب تا چرخ‌های عقب) جلو و عقب خودرو کوتاه‌اند. از جمله ویژگی‌های برجسته دیگر این خودرو می‌توان به جلوپنجره آبشار مانند سنتی آن و نوار افقی‌ای که از لوگوی سه سپر بیوک می‌گذرد، اشاره کرد.

‌

2015 Buick Avenir Concept

در رابطه با طراحی بخش جلوی خودرو، بیوک اعلام کرده است که این جلوپنجره برگرفته از کانسپت گربه وحشی (Wildcat) مدل 1954 می‌باشد.چراغ‌های اصلی جلوی خودرو که در کناره‌های آن تعبیه شده‌اند تمام LED اند اما تغییرات اصلی مربوط به عقب خودرو می‌باشند. عقب قایق مانند اَوِنیه ما را به یاد مدل ریویرا می‌اندازند. یک جفت چراغ عریض در عقب خودرو به‌کاررفته و تا کناره‌های خودرو ادامه یافته‌اند و خطوط سپر عقب خودرو و صندوق عقب همگی به یک نقطه ختم می شوند.

‌

2015 Buick Avenir Concept Interior

2015 Buick Avenir Concept Interior

2015 Buick Avenir Concept Interior

طراحی کابین اَوِنیه الهام گرفته شده از طبیعت می‌باشد. یک صفحه نمایش لمسی 12 اینچی که با نرم‌افزار به‌روز شده بیوک تحت عنوان IntelliLink به کار می‌رود، در وسط داشبورد به چشم می‌خورد که قابلیت اتصال به چندین دستگاه را داراست. این سیستم همچنین این امکان را فراهم می‌آورد تا راننده به دستگاه‌های موجود در خانه متصل شود و بر دوربین‌های امنیتی نظارت کند و توسط ریموت درب گاراژ را باز و بسته کند.

• 
• 

هم‌چنین برای تلفن‌های همراه، شارژر بی‌سیم و Wi-Fi 4G LTE از طریق OnStar در دسترس است. برای سرنشینان عقب نیز امکان استفاده از نمایشگرهای نصب شده بر روی صندلی‌ها فراهم شده است و دستگاه‌هایی را می‌توان از طریق پورت‌های USB مورد استفاده قرار داد و علاوه بر این برای تازه نگه‌داشتن هوای کابین از یک سیستم تصفیه یونی استفاده شده است. بیوک اَوِنیه کانسپت ثمره تلاش جنرال موتورز و گل سرسبد بیوک است که اگر به تولید نهایی برسد، افتخار بزرگی را نصیب دیگر برندهای لوکس جنرال موتورز خواهد کرد.

 

ignisکراس اور جدیدی از سوزوکی

ایگنیس کراس‌اوور کامپکت جدید سوزوکی

تاریخ: 13 مهر 1394

همان‌طور که پیش‌بینی می‌شد، سوزوکی از مدل تولیدی کانسپت IM-4 با کمترین تغییرات به نام ایگنیس رونمایی کرد. درواقع سوزوکی ایگنیس را به‌عنوان مینی کراس‌اوور کامپکت، درست یک ماه پیش از آغاز نمایشگاه خودرو توکیو معرفی کرده است.

Ignis Suzuki Concept

Ignis Suzuki Concept

Ignis Suzuki Concept

به‌سختی می‌توان تفاوت‌های آن را از مدل کانسپت تشخیص داد و چهره آن همچنان کاملاً جسورانه به نظر می‌رسد که برای چنین ماشین کوچکی بامزه است. تغییرات عمده شامل تغییر سپرهای جلو و عقب، حذف ضربه‌گیر بالای رکاب، تغییر آینه‌ها و حذف سه شیار قرارگرفته بر روی ستون C هستند.

Ignis Suzuki Concept

Ignis Suzuki Concept

Ignis Suzuki Concept

سوزوکی همچنین تصاویری از داخل کابین آن منتشر کرده که طراحی آن زیبا و مدرن به نظر می‌رسد و بیانگر این نکته نیز هست که خودرویی ارزان‌قیمت و کاربردی خواهد بود. در دسترس بودن یک سیستم سرگرمی با صفحه‌نمایش لمسی قطعاً در مدل‌های فول آپشن آن خواهد بود.

Ignis Suzuki Concept

Ignis Suzuki Concept

هنوز مشخص نشده که سوزوکی چه موتورهایی برای آن در نظر گرفته‌شده، اما احتمالاً از موتور ۱.۰ لیتری توربو بوسترجت جدید خود به همراه گیربکس خودکار در آن استفاده خواهد کرد.

بوفوری خودرویی از سرزمین کانگوروها

بوفوری، کلاسیکی مدرن از سرزمین کانگوروها

 

چندی پیش بود که تیتری را در برخی از سایت‌های خبری مشاهده نمودم که در آن نوشته شده بود «ورود خودروی لوکس آمریکایی به ایران»، تصاویر انتشار یافته هم خودرویی را در یکی از گمرکات نشان می‌داد که از سبکی کلاسیک برخوردار بود؛ از آنجایی که سال‌ها پیش مطلبی را از این خودرو، در یک نشریات چاپی خوانده بودم به سهولت هم توانستم هویت آن را تشخیص دهم. همین امر نیز انگیزه‌ای شد که دست به قلم برده و سعی کنم که مطالبی مختصر را در مورد آن به رشته تحریر درآورم. نکته جالب اینجاست که خودروی مذکور نه نمونه‌ای آمریکایی، بلکه خودرویی استرالیایی – مالزیایی به نام بوفوری است. بگذریم!

بوفوری (BUFORI) یک سازنده خودروهای دست‌ساز است که طراحی محصولاتش از کوپه‌های دهه 30 ساخت آمریکا الهام گرفته اما در عین حال از تکنولوژی روز هم بی‌بهره نیست. این کمپانی تحت مالکیت سه برادر سخت‌کوش استرالیایی – لبنانی به نام جورج، آنتونی و جری است. نام خانوادگی این سه نیز KHOURI می‌باشد. در این میان، جری نقش اصلی را در پی‌ریزی و تأسیس این کمپانی ایفاء نمود. همین شخص بود که در سال 1986 میلادی اقدام به ساخت سه مدل خاص اسپرتی برای هر سه برادر نمود. جالب هم اینجاست که او این خودروها را در گاراژ خانه‌اش ساخته بود. در آغاز محل این کمپانی در حومه مری لند شهر سیدنی قرار داشت ولی در سال 1998 میلادی کل عملیات تولیدی آن، به منطقه‌ای به نام KEPONG در حومه شهر کوالالامپور مالزی منتقل شد. حداکثر ظرفیت تولید این کمپانی هم معادل 300 خودرو در سال است و در حال حاضر نیز 108 استادکار ماهر در آن مشغول به کارند. نام بوفوری (BUFORI) هم از حرف اول کلمات زیر اخذ شده است: B از BEAUTIFUL به معنای زیبا – U از UNIQUE به معنای منحصربه‌فرد – F از FANTASTIC به معنای شگفت‌انگیز – O از ORGINAL به معنای اصیل – R از ROMANTIC به معنای احساساتی و I از IRRESTIBLE به معنای وسوسه‌انگیز و خواستنی.

BUFORI La Joya MKIII

یکی از نکات جالبی که در این شرکت به چشم می‌خورد استفاده از مواد مصنوعی فوق پیشرفته در ساخت محصولات آن است، مهم‌ترین این مواد نیز فیبر کربن (CARBON FIBER) و کولار (CEVLAR) می‌باشد. کارخانه بوفوری بیشتر به یک تعمیرگاه بزرگ شباهت دارد و شما یک خط تولید اتوماتیک را در آن مشاهده نمی‌کنید اما در عین حال، همین کمپانی به نحو بسیار عالی نیز سازمان‌دهی شده است. در یک قسمت از آن ذوب مواد مصنوعی (اعم از کولار و فایبرگلاس و پلی‌استر رزین و…) به نحو دقیق و بسیار ظریفی انجام می‌شود و در بخش دیگری نیز عملیات دوخت چرم جهت استفاده در روکش درها، صندلی‌ها و… صورت می‌پذیرد. بنا به ادعای دوزندگان این شرکت، چرم‌های مورد استفاده در این خودرو مشابه آن چیزی است که در خودروهای ب‌ام‌و و یا رولزرویس به کار می‌رود. همچنین در گوشه دیگری از این کارخانه، کارگرانی را می‌بینید که در حال ساخت و پرداخت چوب گردوی مورد استفاده در داشبورد این خودرو هستند. همه روزه سر ساعت 7 صبح کف سالن کاملاً تمیز می‌شود و مهندسی ماهر نیز عملیات سیم‌کشی در داخل اتومبیل‌ها را انجام می‌دهد، جالب هم اینجاست که این شرکت از معدود سازندگان خودرو در دنیاست که عملیات سیم‌کشی خودروهایش را به‌صورت 100 درصد توسط خودش انجام می‌گیرد. علاوه بر آن، شاسی‌های مورد استفاده در محصولات این کمپانی نیز کاملاً از فولاد ساخته می‌شوند و این عمل هم به‌طور کامل توسط خود کارکنان بوفوری صورت می‌پذیرد. حتی رینگ‌های به کار رفته در چرخ‌ها نیز توسط خود کمپانی ساخته می‌شود.

موضوع شگفت‌انگیز دیگری هم که در انواع مدل‌های بوفوری دیده می‌شود استحکام فوق‌العاده بدنه آن‌هاست که از آن به‌عنوان ULTRA-STRONG (فوق مستحکم) یاد می‌شود. در جایی خوانده‌ام که جری کیوری (بنیان‌گذار و یکی از مالکان این کمپانی) برای آنکه میزان استقامت بدنه یکی از خودروهای بوفوری را به خریدارانش نشان دهد با یک پتک بزرگ بر بدنه آن اتومبیل ضربه‌ای نواخت که به‌طور حتم اگر خودرویی دیگر بود سوراخی بر بدنه‌اش ایجاد می‌شد، اما به بدنه بوفوری مورد نظر نه تنها کوچک‌ترین آسیبی وارد نیامد بلکه جای ضربه هم با مقدار کمی پولیش پاک شد! این امر تنها چشمه کوچکی از پتانسیل موجود در این کمپانی را نشان می‌دهد. نکته شگفت‌انگیز دیگر، سیستم رنگ‌آمیزی کارخانه بوفوری است، این سیستم به قدری جالب و منحصربه‌فرد است که مهندسین لکسس هم نتوانستند با میلیاردها دلار تجهیزات رنگ‌آمیزی خویش، رنگی به جذابیت بوفوری به خودروهای خود بزنند! این سیستم که مشابه آن در دنیا موجود نیست، به‌طور کامل توسط خود شرکت بوفوری ساخته شده است. تمامی خودروهای بوفوری هم با سفارش مشتری ساخته می‌شوند و پروسه تولید آن‌ها نیز در 24 و یا 25 مرحله صورت می‌پذیرد. این کمپانی به ساخت خودروهای ضدگلوله هم اشتغال دارد و در حال حاضر نیز محصولاتش را به ممالکی همچون آمریکا، روسیه، چین، هند، امارات و جمهوری چک و… صادر می‌کند. هم‌اکنون نیز این کمپانی به تولید مدل‌های ذیل می‌پردازد.

2010 Bufori Geneva

بوفوری GENEVAاین خودرو یک مدل چهار درب لوکس است که برای نخستین بار در سال 2010 میلادی و در نمایشگاه ژنو به نمایش درآمد. در آغاز، بوفوری GENEVA از یک پیشرانه 8 سیلندر به حجم 6.1 لیتر بهره می‌برد، این پیشرانه ساخت کمپانی کرایسلر، توانی معادل 430 اسب‌بخار را از خود ارائه می‌داد. بعدها به سبب به‌روزرسانی‌هایی که در این مدل صورت پذیرفت، این پیشرانه با نمونه 8 سیلندر 6.4 لیتری از نوع HEMI تعویض شد. خروجی توان این موتور نیز معادل 470 اسب‌بخار و گشتاور آن هم برابر با 630 نیوتن‌متر است و همچنین قادر است که شتابی معادل 6 ثانیه – در صفر تا صد کیلومتر – را به این خودرو ببخشد و بیشینه سرعتش را هم به 280 کیلومتر بر ساعت برساند.

2010 Bufori Geneva

بنا به ادعای وب‌سایت این کمپانی، بدنه نیمه – مونوکوک این خودرو به نحو مبتکرانه و بی‌نظیری از ترکیب موادی کامپوزیتی همچون فیبرکربن و کولار به همراه فولاد ضدزنگ ساخته شده است که لابه‌لای آن‌ها ماده‌ای همچون رزین وینیل استر تزریق شده است. این نوآوری، ساختاری فوق مستحکمی را به همراه وزنی پایین برای این خودرو به ارمغان آورده است. علاوه بر آن، این ترکیب ساختمانی از دوامی مادام‌العمری نیز برخوردار است و به حداقل نگهداری هم نیازمند است، بوفوری مدعی است که این مدل اولین خودرو در جهان است که به‌صورت تجاری از این نوآوری بهره می‌برد. داخل کابین این خودرو هم فوق‌العاده راحت بوده و مملو از تجهیزات رفاهی می‌باشد و از جمله آن‌ها می‌توان به یک دستگاه قهوه‌جوش اتوماتیک که در کنسول میانی آن جای گرفته و نیز یک دستگاه جوش فوری آب اشاره نمود همچنین یک یخچال کوچک که در همان محل قرار دارد، علاوه بر این‌ها، صندلی‌های این خودرو نیز از سیستم‌های گرمایشی و تهویه بهره برده و در پشت صندلی‌های جلو نیز همانند خودروهای لوکس امروزی، سینی‌هایی جهت قرارگیری اشیایی همچون لیوان، ظرف غذا و لپ تاب و… تعبیه شده است.

 

• 
• 
• 
• 

از سامانه‌های ایمنی به کار رفته در این خودرو نیز می‌توان به ABS و EBD،BA،ESC،TCS،FCW (سیستم هشداردهنده تصادف از جلو) و سامانه هشداردهنده خروج از مسیر، کروز کنترل تطبیقی و سیستم نایت ویژن حرارتی و… نام برد. این خودرو دارای سیستم چهار چرخ متحرک بوده و سیستم فنربندی آن نیز تطبیقی است. همان‌طور که در مقدمه هم ذکر شد در حال حاضر، ارزشمندترین دارایی این شرکت صنعتگران و استادکاران بسیار ماهری هستند که در آن مشغول به کارند، تنها همین را می‌توان گفت که بر روی هر دستگاه از بوفوری GENEVA بیش از 9000 ساعت کار توسط این هنرمندان صنعتگر صورت پذیرفته است، کل پروسه آن نیز در 25 مرحله کاری صورت می‌پذیرد. تمامی مدل‌های GENEVA به مدت 2 سال و یا 60/000 کیلومتر تحت پوشش گارانتی هستند.

 

• 
• 
• 
• 

بوفوری LA JOYA
LA JOYA واژه‌ای اسپانیایی و به معنای جواهر است. این خودرو در سال 2004 میلادی به بازارهای جهانی معرفی گردید و طراحی آن نیز کاملاً از کوپه‌های دهه 30 آمریکایی الهام گرفته است. خودروی مذکور مدلی کوپه و دو نفره می‌باشد. پیشرانه به کار رفته در آن ساخت کمپانی تویوتا بوده و 2.7 لیتر حجم دارد و توان خروجی آن نیز معادل 172 اسب‌بخار است. نکته جالبی که در این خودرو مشاهده می‌شود نحوه قرارگیری پیشرانه در داخل بدنه آن است که با 6 عدد پیچ و مهره در جای خود نصب شده و یا برداشته می‌شود. وجود همین مسئله نیز به سهولت تعمیرات آن، بسیار مدد می‌رساند. این خودروی دیفرانسیل عقب از جعبه‌دنده‌ای خودکار (تیپ ترونیک) بهره می‌برد و از سیستم فنربندی مستقل برای هر چرخ برخوردار است. علاوه بر آن، تجهیزات ایمنی همچون ABS،EBD و ASR و نیز کروز کنترل هم در این خودرو تعبیه شده است. از دیگر تجهیزات به کار رفته در این خودرو هم می‌توان به سیستم صوتی مجهز به بلوتوث و نمایشگر باد لاستیک‌ها (TPMS) اشاره کرد.

BUFORI La Joya MKIIIدر ساخت این مدل نیز همچون GENEVA، از مواد کامپوزیتی مثل فیبرکربن و کولار استفاده گردیده است. همچنین فولاد ضدزنگ و یا STAINLESS STEEL به کار رفته در آن از درجه (GRADE) 316 می‌باشد که بالاترین رده در میان فولادهای ضدزنگ موجود در دنیاست و مهم‌تر از همه اینکه، تمامی پرچ‌ها و حتی پیچ‌های کوچک مورد استفاده در این خودرو نیز از فولاد فوق‌الذکر ساخته می‌شوند. از آنجایی که این مدل کاملاً به‌صورت سفارشی تولید می‌شود مشتری می‌تواند بر تمامی مراحل ساخت خودرویش نظارت کامل داشته باشد و حتی برای تزیین داخل آن نیز سنگ‌های قیمتی را سفارش دهد. چرم به کار رفته در این خودرو هم از بهترین نمونه‌های موجود در دنیا بوده و از پوست گاوهای شیری پرورش یافته در منطقه آلپ اروپا (آلمان) تأمین می‌شود. در مجموع، بر روی هر عدد از مدل LA JOYA در حدود 3500 زمان توسط استادکاران ماهر صرف شده و کل پروسه ساخت آن نیز در 24 ایستگاه کاری، صورت می‌پذیرد. تمامی مدل‌ها، به مدت 2 سال و یا 50/000 کیلومتر تحت پوشش گارانتی هستند که این شامل مایعات مورد استفاده در این خودروها نیز می‌گردد.

BUFORI La Joya MKIII Interior

از مدل‌های قدیمی‌تر بوفوری هم می‌توان به خودروهایی همچون װ MK اشاره کرد که از سال 1992 تا 2003 میلادی در خط تولید قرار داشت و نیز MK I که از سال 1988 الی 1992 میلادی به فروش می‌رسید و همچنین مدل V6i که از سال 1992 الی 1994 میلادی ارائه می‌شد. البته نباید نخستین سری از تولیدات این شرکت به نام MADISON را هم از یاد برد که از سال 1986 الی 1988 میلادی در خط تولید قرار داشت. علاوه بر این، بوفوری دستی هم در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز دارد و نمونه‌ای را برای این امر تهیه دیده که از سال 2009 میلادی وارد این عرصه شده است؛ این مدل که BMS R1 نام دارد با همکاری بین بخش‌های بوفوری موتور اسپورت (BMS) و (AXLE) اکسل موتور اسپرت ساخته شد.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

جدیدترین هاچ بک های 2015

برگردیم به سال 1973، زمانی که اتومبیل Simca 1100TI با تولید 82 اسب بخار قدرت، اولین هاچ بک جذاب جهان حساب می‌شد. شکر خدا، جهان امروزه تغییر کرده و هاچ بک‌های جذاب امروزی برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر از حالت سکون نیازمند صرف زمان 12 ثانیه نیستند و سرعت آن‌ها هم محدود به 170 کیلومتر نیست. سلیقه خریداران هم امروزه تغییر کرده و همراه با افزایش سرعت در همه امور، خریداران اتومبیل هم طالب سرعت بیشتر هستند به همین دلیل امروزه هاچ بک‌هایی مثل آئودی RS3 با قدرت 362 اسب بخار تولید می‌شوند. با ذکر این مقدمه 10 تا از پرقدرت‌ترین هاچ بک‌های جذاب را در این لیست به شما معرفی می‌کنیم.

رنو مگان اسپرت 275 Trophy

قدرت: 275 اسب بخار

 

Renault Megane Renaultsport 275 Trophy

اسم بزرگ، قدرت بزرگ، کمپانی رنو قدرت اتومبیل فوق را نسبت به سلف آن یعنی مدل 265Trophy، ده اسب بخار افزایش داده و از سیستم اگزوز جدید و ورودی‌های هوای قابل تنظیم و تایرهای با چسبندگی بالای میشلن استفاده کرده است. موتور این اتومبیل یک نمونه 4 سیلندر 2 لیتری توربو است که در کنار قدرت 275 اسب بخاری قادر به تولید 360 نیوتن متر گشتاور هم می‌باشد و به لطف این قوای محرکه قدرتمند عمل شتاب گیری از صفر تا صد برای این اتومبیل تنها 5.8 ثانیه زمان می‌برد.

 

واکسهال-اوپل آسترا VXR

قدرت: 276 اسب بخار

 

Vauxhall Astra VXR

مدل فعلی آسترا به‌راستی اتومبیلی دیوانه کننده است. آسترا VXR از یک موتور 4 سیلندر 2 لیتری بهره می‌برد که قادر به تولید 276 اسب بخار قدرت و 295 پوند – فیت (400 نیوتن متر) گشتاور می‌باشد. به لطف چنین قدرت و گشتاوری برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت با این اتومبیل از حالت سکون تنها به 6 ثانیه زمان نیاز است و حداکثر سرعت هاچ بک فوق 250 کیلومتر می‌باشد.

 

سئات لئون کوپرا

قدرت: 276 اسب بخار

 

Seat Leon Cupra

این سریع‌ترین و قدرتمندترین ساخته کمپانی سئات تاکنون است. دو مدل از سئات لئون کوپرا موجود است که نمونه 276 اسب بخاری نوع قدرتمندتر آن است. با گشتاور 258 پوند – فیت (350 نیوتن متر) این اتومبیل قادر است تنها در عرض 5.7 ثانیه شتاب صفر تا صد را عملی کند و به حداکثر سرعت 250 کیلومتر بر ساعت برسد که برای یک اتومبیل هاچ بک زیاد هم هست.

 

هوندا سیویک Type R

قدرت: 276 اسب بخار

 

2015 Honda Civic Type-R

بسیار قدرتمند، و خشمگین. با ساخت این مدل، کمپانی هوندا قوی‌ترین سیویک تا به این تاریخ را آماده عرضه کرده است. این مدل از هوندا مانند اکثر رقبای خود به یک موتور 4 سیلندر 2 لیتری توربو چارجر مجهز است که قادر به تولید قدرتی بیش از 276 اسب بخار می‌باشد.

 

ب ام و M135i

قدرت: 320 اسب بخار

 

2015 BMW M135i

یک ماشین خوب، ماشینی که به‌راحتی از مرز قدرت 300 اسب بخار عبور می‌کند. انجین 6 سیلندر 3 لیتری این اتومبیل قادر به تولید 320 اسب بخار و 450 نیوتن متر گشتاور می‌باشد. در صورت بهره‌گیری از پکیج دینامیک، ب ام و فوق در عرض تنها 5.1 ثانیه شتاب صفر تا صد کیلومتر را عملی می‌کند با این شرایط فنی مطلوب، اتومبیل فوق تنها 30.000 یورو قیمت دارد اما دیفرانسیل عقب بودن یک اتومبیل هاچ بک کمی جای بحث دارد.

 

آئودی RS3 مدل 2015

قدرت: 362 اسب بخار

 

2015 Audi RS3

آئودی RS3 جدید قدرت مورد نیاز خود را از یک موتور 5 سیلندر 2.5 لیتری تأمین می‌کند. قدرت 362 اسب بخاری این آئودی نه تنها 7 اسب بخار نسبت به مرسدس بنز A45 AMG بیشتر است بلکه فقط 12 اسب بخار از سوپر اسپرت مطرح فراری در دهه 90 میلادی یعنی مدل 355 کمتر است. به لطف سیستم چهار چرخ متحرک کواترو و هم‌چنین شاسی سبک وزن MQB، شتاب گیری 0 تا 100 این آئودی تنها 4.3 ثانیه طول می‌کشد لازم به ذکر است که حداکثر سرعت این مدل آئودی (280 کیلومتر)! می‌باشد.

 

فورد فوکوس RS500

قدرت: 350 اسب بخار

 

2015 Ford Focus Rs500

کمی قدیمی ولی بسیار خوب، فورد فوکوس فوق یک مدل تولید محدود بود که اکنون همگی آن‌ها به فروش رسیده‌اند. این مدل همانند آئودی RS3 حاضر در لیست از یک موتور 2.5 لیتری 5 سیلندر بهره می‌برد موتوری که قادر به تولید 350 اسب بخار قدرت و 339 پوند – فیت (460 نیوتن متر) گشتاور می‌باشد و به لطف چنین موتور قدرتمندی شتاب صفر تا 96 کیلومتر برای فورد فوکوس RS500 عملی 5.4 ثانیه‌ای است.

 

مرسدس بنز A45 AMG

قدرت: 355 اسب بخار

 

Mercedes A45 AMG

هر جا صبحت از هاچ بک‌های پرقدرت باشد حتماً نام مرسدس بنز A45 AMG آنجا می‌درخشد. در حقیقت موتور چهار سیلندر 2 لیتری مرسدس بنز فوق، با تولید 355 اسب بخار قدرت و 332 پوند – فیت (450 نیوتن متر) گشتاور، قوی‌ترین نمونه 2 لیتری (در میان انواع تولید انبوه) در جهان است. موتور پرقدرت فوق که نیروبخش مدل‌های CLA45 AMG و GLA45 AMG هم می‌باشد، برای مرسدس بنز A45 AMG شتاب صفر تا صد 4.6 ثانیه‌ای می‌بخشد.

 

سوبارو ایمپرزا CS400

قدرت: 400 اسب بخار

 

Subaru Impreza CS400

سوبارو فوق هم به مانند فورد فوکوس مدلی تولید محدود بود و تنها 75 دستگاه از آن تولید شد و اکنون همگی آن‌ها به فروش رسیده‌اند. این مدل از سوبارو که برای داشتن عملکرد فنی بهتر، توسط مجموعه Cosworth تیونینگ شده است از یک موتور 4 سیلندر توربو به حجم 2.5 لیتر، 400 اسب بخار قدرت و 400 پوند – فیت (540 نیوتن متر) گشتاور را استخراج می‌کند. شتاب صفر تا صد سوبارو فوق 3.7 ثانیه و حداکثر سرعت قابل دستیابی آن 250 کیلومتر است مدت زمان لازم برای طی مسافت یک‌چهارم مایل (400 متر) توسط این سوبارو، 12.75 ثانیه است.

 

فولکس‌واگن گلف R400

قدرت: 395 اسب بخار

 

2015 Volkswagen Golf R400

این مدل از فولکس‌واگن گلف به‌عنوان یک اتومبیل کانسپت یا مفهومی معرفی شده است و ظاهراً کمپانی فولکس‌واگن برای تولید آن چراغ سبز نشان داده است. گلف R400 از همان موتور 2 لیتری توربو استفاده شده در مدل GOLF R بهره می‌برد که البته قدرتش با حدود 100 اسب بخار افزایش از 296 به 395 اسب بخار رسیده است. با این شرایط عدد بدست آمده برای نسبت تولید قدرت به ازای هر لیتر از حجم موتور در گلف R400 نسبت به بوگاتی ویرون بهتر است. شتاب صفر تا صد گلف R400، 3.9 ثانیه و حداکثر سرعت آن هم 280 کیلومتر بر ساعت است.

 

 

قیمت های جیپ جدیدچروکی

 

»» جیپ چروکی و قیمتهای تازه

مدلهای 2014 جیپ چروکی قیمت گذاری شدند. بدین ترتیب با قیمتی حدود 23 هزار دلار می توان یکی از مشهورترین شاسی بلندهای آمریکایی را که اینک توسط فیات تصاحب شده و روی یک پلتفرم فشرده ساخت فیات و کرایسلر و مشترک با دوج دارت ساخته می شود، صاحب شد.

 

2014 Jeep Cherokee

همانند مدلهای پاتریوت و کامپاس، پایینترین مدل چروکی اسپرت تنها به صورت دیفرانسیل جلو و با قیمت 22,995 به بازار می آید. در حالی که تجهیزات استانداردی نظیر پروژکتور جلو، روکشهای فلزی روی قطعات پلاستیکی بدنه، ده عدد کیسه هوا، چرخهای 17 اینچی، تهویه هوا (تهویه مجزای سرنشینان پشت به صورت سفارشی)، پنجره های برقی و سیستم ورود بدون کلید و یک سیستم سرگرمی با صفحه نمایش 5 اینچی (3.5 اینچی به صورت استاندارد) روی این خودرو یافت می شوند. موتور 2.4 لیتری چهار سیلندر این ماشین 184 اسب بخار نیرو و 231 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. که توسط یک گیربکس 9 سرعته اتوماتیک به چرخهای جلو منتقل می شود. درست است که در مقایسه با رقبایی نظیر هوندا CR-V چیز خاصی به نظر نمی رسد اما بسیاری از خریداران کراس اوورها نیز چیزی بیش از این نیاز ندارند!

  

2014 Jeep Cherokee

بالا بردن توان خرید شما تا 24,495 دلار می تواند به مدلی با شیشه های رنگی، قطعات کرومی و فلزی در بدنه، فرمان چرمی، نورپردازی ویژه محیط داخلی، صندلیهای تاشو با محفظه داخلی، و مهمتر از همه به موتور V6 با توان 271 اسب بخار و گشتاور 324 نیوتن متر بیانجامد.

  

2014 Jeep Cherokee

اما هنوز هم جای پیشرفت وجود دارد. پرداخت 27,995 دلار یعنی چراغهای جلوی اتوماتیک، رینگهای آلیاژی 18 اینچی جلا داده شده، صندلیهای با روکش چرمی و مجهز به گرم کن داخلی، فرمان گرم شونده، سیستم کنسول دیجیتال مجهز به تجهیزات سرگرمی و صفحه نمایشگر لمسی 8.4 اینچی، سیستم تهویه اتوماتیک مجزا برای سرنشینان جلو و عقب، درب باز کن گاراژ و آئینه مات شونده در زمان تابش نور شدید و بسیاری از امکانات دیگر.

  

2014 Jeep Cherokee interior

نهایت کار نیز خریدی به ارزش 29,495 دلار برای مدل Latitude است که علاوه بر تجهیزات یاد شده، ضربه گیرهای آفرود جدید، سپر و وینچ، شیشه های چند لایه اکوستیک، سیستم تعلیق ویژه آفرود، سیستم خنک کننده موتور پرتوان تر و سیستم روغن کاری کمکی، صفحات محافظ زیر ماشین، قفل فعال دیفرانسی 4×4 و از این قبیل را نیز بر خود می بیند. سان روف دو تایی، سیستم صوتی 506 وات آلپاین با ده بلندگو نیز قابل سفارش اند.

  

2014 Jeep Cherokee

افزودن گزینه دو دیفرانسیل یا انتقال نیرو به هر چهار چرخ حداقل 2000 دلار به قیمتهای فوق می افزاید. سه نوع از انتقال نیروی اسپرت، Latitude و لیمیتد نیز قابل انتخاب اند. در نوع اسپرت، تنظیم اتوماتیک انتقال نیرو به هر چهار چرخ وجود ندارد. در نوع Latitude تقسیم قدرت 50/50 روی محورها اعمال می شود. در سیستم سوم همراه با قفل فعال دیفرانسیل و قطع نیروی غیر ضروری به چرخهای عقب، از مصرف سوخت نیز کاسته می شود.

10سدان برتر فول سایز دنیا

امروزه تمامی خودروسازان معتبر دنیا سعی دارند یک محصول را به‌عنوان گل سرسبد شرکت خود در آورند که معمولاً در آن، از پیشرفته‌ترین و لوکس‌ترین امکانات رفاهی و تجملی استفاده می‌کنند. خودروهای سدان فول‌سایز مشتری‌های خاص خود را دارند که اغلب این مشتریان نیز، انتظارات زیادی از خودروی خود دارند. انتظاراتی چون ابعاد بزرگ بدنه و جادار بودن (خصوصاً در ردیف عقب)، ایمنی بالا، دینامیک مناسب، امکانات رفاهی زیاد، آپشن های گوناگون همراه با تکنولوژی روز دنیا، ظاهری زیبا و تجملی، و در نهایت کیفیت مرغوب قطعات استفاده شده در آن خودرو.

در ادامه، توجه شما را به 10 نمونه از برترین خودروهای سدان که در سال 2014 انتخاب و معرفی شده‌اند، جلب می‌کنیم. لازم به ذکر است که جای خالی بسیاری از معروفترین خودروهای لوکس دنیا نظیر ب‌ام‌و، لکسس، اینفینیتی، کادیلاک، مازراتی، بنتلی، رولزرویس و غیره در اینجا نافی ویژگی‌ها و امتیازات آنها نیست. در واقع در این لیست، سعی گردیده تا در رده‌های قیمتی گوناگون، خودروهای فول سایز برتر و ارزشمندتر انتخاب شوند.

2014 Mercedes-Benz S-Class

مرسدس بنز S کلاس 2014

مرسدس بنز کلاس S مدل 2014، به‌عنوان تندیس لوکس‌ترین خودروی دنیا نیز معرفی می‌شود. مرسدس S کلاس، اوج هنر تجمل را در این خودرو بکار گرفته است که به عنوان یک سدان فول سایز، رتبهٔ یک این لیست را کسب کرده است. S کلاس، در ایمنی پیشرو بوده و با داشتن طوماری از تجهیزات ایمنی از جمله سیستم کروز کنترل تطبیقی و ترمز اتوماتیک، ایمنی خود و سرنشینان را کاملاً تضمین می‌کند. مرسدس با طراحی منحصربه‌فرد و لوکس، ظاهری بسیار زیبا به این خودرو بخشیده است. کیفیت مواد استفاده شده در قطعات داخلی و خارجی خودرو بسیار بالا است. امکانات رفاهی زیادی در دسترس است، تمام صندلی‌ها دارای ماساژور است و در ردیف عقب فضای بسیار مناسبی برای سرنشینان وجود دارد. کیفیت سواری نیز به لطف سیستم تعلیق فوق پیشرفته و سیستم جدید کنترل بدنهٔ جادویی بسیار نرم و لذت‌بخش است. در مدل S550، پیشرانهٔ 4.7 لیتری V8 با توربوی دوقلو قدرت 449 اسب بخار و گشتاور خیره کنندهٔ 700 نیوتن متر باعث شده است تا این سدان عظیم‌الجثه به یک خودروی فوق لوکس بسیار چابک، برای مدیران اشرافی بدل شود. شروع قیمت کلاس اس از 92,900 دلار می‌باشد.

 

تویوتا آوالون 2014

تویوتا تمام تلاش خود را برای مدل آوالون 2014 کرده است که بی‌نتیجه هم نبوده و سبب شده، آوالون، شایسته برترین سدان‌های فول سایز شود.
در به‌روزرسانی‌های اخیری که تویوتا بر روی این مدل انجام داده، تجربهٔ رانندگی لذت‌بخش و آپشن های فوق‌العاده را برای کسانی که به دنبال یک سدان آرام و راحت هستند ارائه می‌دهد. تویوتا آوالون، با یک پیشرانهٔ نه چندان هیجان‌انگیز 3.5 لیتری V6 توانایی تولید 268 اسب بخار قدرت و گشتاور 336 نیوتن متر را دارد. فضای پای سرنشینان عقب کافی بوده و آوالون را لایق نام فول سایز می‌دارد. چراغ‌های جلو مجهز به تکنولوژی HID هستند؛ تهویه مطبوع اتوماتیک سه ناحیه‌ای، صفحه نمایش لمسی به همراه سیستم ناوبری، صندلی‌های چرمی، مجهز به گرم‌کن و سردکن و تعدادی از آپشن های ایمنی پیشرفته با قیمت منصفانهٔ 31,590 دلار در دسترس می‌باشد.

 

 

هیوندای اِکوئس 2014

هیوندای اکوئس 2014 با ورودش سروصدای زیادی به پا کرد. چراکه ادعای برتری نسبت به رقبا را داشت و خود را قائم‌مقام مرسدس S کلاس خواند و حتی ادعای رقابت با S کلاس را داشت. اگر چه این خودرو توانست رقبای سرسخت لکسس LS را به سرقت ببرد، ولی همگان می‌دانند که رقابت با S کلاس برای هر خودروساز، کار ساده‌ای نیست. در هر صورت ما به جسارت این خودرو آفرین گفته و پیشرفت روزافزون آن را تحسین می‌کنیم. صندلی‌های جلو و عقب مجهز به گرم‌کن است. کیفیت سواری بسیار نرم و لذت‌بخش است که با برندهای بزرگ آلمانی قابل رقابت است. فضای کافی نیز برای سرنشینان ردیف عقب وجود دارد. پیشرانهٔ قدرتمند 5.0 لیتری V8 توسط یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک، قدرت 429 اسب بخار را به چرخ‌های عقب منتقل می‌کند که به‌خوبی چابکی را با این سدان غول‌پیکر می‌توان حس کرد. هیوندای به لطف پیشرانهٔ قوی، امکانات فوق‌العاده، ایمنی بالا و برچسب قیمت 61,250 دلار سبب شده است تا مشتریان زیادی به سمت این خودرو سوق یابند.

 

فورد تاروس شو 2014

فورد تاروس شو 2014 هر کسی را که قصد خرید یک سدان فول سایز دارد به سمت خود جلب می‌کند. البته مدل 2014 به طرز عجیب و قابل‌توجهی بزرگ‌تر از نسل پیش خودش است. امکانات عالی، ایمنی بالا، کیفیت فوق‌العاده و در نهایت، قیمت مناسب فورد تاروس شو را به یکی از برترین سدان های فول سایز بدل کرده است. پیشرانهٔ توئین توربو 3.5 لیتری V6 قدرت 365 اسب بخار و گشتاور 475 نیوتن متر را به ارمغان می‌آورد. افزایش طول دو محور سبب جادار شدن هرچه بیشتر تاروس شده است که در ردیف عقب، به هیچ عنوان با کمبود جا و فضای پا مواجه نخواهید شد. سیستم چهارچرخ متحرک، سیستم تعلیق حرفه‌ای، ظاهر اسپرت خارجی و چابکی زیاد با این چثهٔ بزرگ، از مزایای فورد تاروس شو جدید است. قیمت این خودرو نیز از 40,105 دلار آغاز می‌شود.

 

بیوک لاکراس 2014

لاکراس 2014 نیز یکی از محصولات پرفروش شرکت بیوک است که نگاه خریداران مجلل سوار را در صف سدان های فول سایزهای لوکس به خود جلب می‌کند. بیوک لاکراس کاملاً منطبق با نیاز مشتری ساخته شده است. لاکراس 2014 خودرویی است که در بحث فضای پای سرنشین، بسیار سخاوتمندانه عمل کرده است. کیفیت درجه یک قطعات را در تمام قسمت‌های خودرو می‌توان حس کرد. بیوک بر روی این محصول نسبت به سایر مدل‌های GM، تمام حواس خود را بر ارائهٔ یک فضای داخلی آرام و نرم و گرم متمرکز کرده است. اگر بحث مصرف سوخت، و لیتر در 100 کیلومتر برایتان حائض اهمیت است، شما همچنین می‌توانید یک نسخهٔ هیبرید از لاکراس را سفارش دهید تا بدون نگرانی از فول سایز لوکس خود لذت ببرید. با این حساب یک پیشرانهٔ 3.6 لیتری V6 با قدرت 303 اسب بخار و گشتاور 358 نیوتن متر در اختیارتان است که می‌توانید سیستم چهار چرخ متحرک را به صورت آپشن سفارش دهید که از قیمت 33,535 دلار شروع می‌شود.

جگوار XJ 2014

جگوار XJ مدل 2014 را می‌توان به‌عنوان اسب سیاه در بین مهره‌های لوکس شطرنج اروپایی‌ها خطاب کرد. جگوار در مدل XJ دو نسخه ارائه می‌دهد که نسخهٔ XJL با فاصلهٔ محوری زیادتر از نسخهٔ XJ لذت بیشتری را به سرنشینان ردیف عقب می‌دهد. بدنهٔ سبک تمام آلومینیومی جگوار نیز نسبت به رقبا، یک مزیت به‌حساب می‌آید. در مورد پیشرانه هم دو موتور سوپرشارژ در دسترس است. در مدل پایه، یک موتور 3.0 لیتری V6 سوپر شارژر با قدرت 340 اسب بخار و یک موتور 5.0 لیتری V8 سوپر شارژر با قدرت 470 اسب بخار موجود می‌باشد. همچنین اگر این قدرت برای شما کافی نیست، می‌توانید نسخهٔ 550 اسبی V8 را سفارش دهید که با آن می‌توانید بزرگراه‌ها را تحت تسلط خود بگیرید. این همان مدل XJR خواهد بود. برچسب شروع قیمت مدل XJ از 68,264 دلار می‌باشد.

 

فولکس‌واگن پاسات TDI 2014

فولکس‌واگن پاسات TDI 2014 به دو دلیل جزء بهترین سدان های فول سایز لیست ما است. اول اینکه صندلی‌های عقب بزرگ هستند و در ردیف عقب جاپای زیاد و قابل‌توجهی دارد که در نمای بیرونی اصلاً این‌گونه به نظر نمی‌رسد. مورد بعدی که در پاسات حائز اهمیت است همین سه حرفی است که به نام پاسات اضافه شده است؛ TDI نشان دهندهٔ این است که این خودرو دارای یک پیشرانهٔ توربودیزل است. بر روی این خودرو یک پیشرانهٔ 2.0 لیتری چهار سیلندر با قدرت 140 اسب بخار و 320 نیوتن متر گشتاور قرار دارد که کلاس خود مصرف سوخت باور نکردنی را ارائه می‌دهد؛ مصرف سوخت پاسات TDI در شهر 7.5 لیتر و در بزرگراه 5.2 لیتر است. شروع قیمت این خودرو نیز از 26,675 دلار می‌باشد که در نوع خود بی نظیر است.

 

کیا کادنزا 2014

کیا کادنزا 2014 را می‌توان به‌عنوان لوکس بازار آمریکا از طریق یک لنز کره‌ای دید. کیا ویژگی‌های بیرونی پر زرق‌وبرقی دارد و به همان اندازه این زرق‌وبرق در کابین هم دیده می‌شود، احساسی که زیباتر از حس اسپرت بودن به شما می‌دهد و به‌وضوح مشخص است که خودروساز، بیش از هر چیزی بر مجلل ساختن کادنزا تمرکز کرده است تا اسپرت بودن. صندلی‌های جلو و عقب مجهز به گرم‌کن هستند و فضای کافی برای سرنشینان ردیف عقب وجود دارد. پیشرانهٔ 3.3 لیتری V6 کادنزا، قدرت 293 اسب بخار را در اختیارتان قرار می‌دهد. کیا کادنزا یک سدان فول سایز است که نسبت به قیمت 35,700 دلاری خود، لیست بلند بالایی از امکانات رفاهی و تجهیزات استاندارد را در یک پکیج ویژه در اختیارتان می‌گذارد که سبب شده است گزینهٔ خوبی برای انتخاب خریداران باشد.

 

شورلت ایمپالا 2014

شورلت ایمپالا 2014 با پلتفرم مشابه بیوک لاکراس عرضه می‌شود، اما نسبت به قیمت لاکراس، مقرون‌به‌صرفه‌تر است و طیف وسیع‌تری از خریداران بالقوه را دارا خواهد بود. ایمپالا، همانند لاکراس در دو نسخهٔ استاندارد و هیبرید عرضه می‌شود که می‌توان پیشرانهٔ 3.6 لیتری V6 به قدرت 305 اسب بخار، و یا یک پیشرانهٔ 2.5 لیتری چهار سیلندر با قدرت 195 اسب بخار و 253 نیوتن متر سفارش داد. ایمپالا 2014 نیز می‌تواند گزینهٔ بسیار خوبی باشد، چراکه با پرداخت 26,860 دلار صاحب یک سدان فول سایز آمریکایی خواهید شد.

 

دوج چارجر R/T 2014

دوج چارجر R/T مدل 2014 یک سدان فول سایز است که عملکردی همانند فورد تاروس دارد، ولی برخلاف رقیب هم‌وطن خود، متکی به لاستیک‌های خود و اصالت خودروهای عضلانی هشت سیلندر آمریکایی است. دوج چارجر R/T مجهز به یک پیشرانهٔ 5.7 لیتری V8 است که 370 اسب بخار و 535 نیوتن متر گشتاور مفید را به صورت استاندارد در اختیار چرخ‌های عقب و به‌صورت آپشن در اختیار چهار چرخ می‌گذارد. پس از این حیث، خودرویی است، بسیار هیجان انگیز و سرگرم‌کننده که صاحبان خوش‌شانس خود را از نظر قدرت راضی نگه می‌دارد. چارجر R/T با قیمت 31,854 دلار و موقعیتی که در بین خودروهای سدان فول سایز و خودروهای اسپرت دارد برای مشتریان، یک خودروی چندمنظوره تلقی می‌شود و هر کس به طریقی از آن سود می‌برد.

 

نسخه جدید سوبارو WRX

سالن بزرگ نمایشگاه نیویورک 2013، جایی بود که سوبارو کم مصرف‌ترین کراس اور خود را با عنوان سوبارو XV 2014 با سیستمی هیبریدی و با قابلیت محرکه‌ی 4WD به نمایش درآورد. خودرویی مجهز به پیشرانه ای دو لیتری با قدرت 150 اسب بخار و گشتاور 196 نیوتن در متر.

Subaru WRX Concept

این بار قرار است سوبارو کانسپت جدیدی را با عنوان WRX روانه فرانکفورت کند تا در این شهر و در جریان موتورشوی ماه سپتامبر به نمایش درآید. هنوز اطلاعات دقیقی از موتور، گیربکس و سیستم تعلیق آن در دست نیست. اما انتظار می‌رود سوبارو در این نسخه از کانسپت خود از یک موتور توربوشارژری و قابلیت 4WD بهره جوید.

طول 4.52 متری‌اش به همراه یک استیل چهار درب نشان از حفظ استیل XV در این نسخه دارد.

وننو نوه 50 سالگی لامبورگینی!

وننو و 50 سالگی لامبورگینی

لامبورگینی به مناسبت پنجاهمین سالگرد تاسیس خود، محصول جدیدی را به نام وننو (Veneno) در ژنو سوئیس معرفی کرده است. این خودروی زیبا که از نظر ظاهری کاملا متفاوت از دیگر محصولات لامبورگینی است، دارای یک پیشرانه حجیم 6.5 لیتری می باشد که می تواند 740 اسب بخار را تولید کند.
فعلا لامبورگینی در حال تست 3 دستگاه از وننو می باشد که البته هر 3 دستگاه ساخته شده با مبلغ 3 میلیون یورو (بدون احتساب مالیات) به فروش رسیده اند.
بدنه وننو از فیبر کربن ساخته شده و از نظر آیرودینامیکی به صورت کاملا بهینه در آمده است. چرخ های جلو 20 اینچی و عقب 21 اینچی می باشند و دارای گیربکس 7 سرعته است که نیروی آن به هر چهارچرخ منتقل می شود.

هیولای مرسدس بنز

مرسدس بنز G63 AMG

بگذارید حرف آخر را همین اول بزنیم. مرسدس بنز، 350 هزار پوند برای محصول جدید 6 چرخ خود قیمت گذاشته که ادعا می کند می تواند سرنشینان خود را به هر جا که فکر کنید ببرد!
البته با دیدن عکس ها و اعداد و ارقام این غول پیکر مرسدس که توسط AMG نیز زیر تیغ جراحی رفته، شاید ادعای مرسدس را دور از ذهن نبینید.
روی G63 AMG یک پیشرانه 8 سیلندر بزرگ به حجم 5.5 لیتر نصب شده که به توربوشارژ نیز مجهز شده است و می تواند 536 اسب بخار را به چرخ های 37 اینچی خود منتقل کند.
مرسدس هنوز قیمت دقیق این خودرو را مشخص نکرده اما با توجه به حدود قیمتی آن یعنی 350 هزار پوند، دومین خودروی گران قیمت مرسدس بعد از SLS خواهد بود.

نسخه جدید توآرگ، ادامه یک موفقیت ده ساله!

ادامه نوشته

کادیلاک2013XTS

 

 

توليد اين محصول از اواخر بهار امسال در كارخانه مونتاژ اُشاوا در كانادا شروع شده و از تابستان سال آينده در دو مدل ديفرانسيل جلو و دو ديفرانسيل آماده فروش در بازار خواهد بود. كارخانه اُشاوا يكي از كارخانجات مهم شهر اُشاوا محسوب مي‌شود كه خودرو‌هاي مختلفي براي جنرال موتورز توليد مي‌كند. اين كارخانه يكي از بزرگ‌ترين كارخانه‌هاي توليد خودرو در دنياست كه تاكنون در سطح بين‌المللي جوايز متعددي را از آن خود كرده است.

اپسيلون، پلتفرمي كه جنرال موتورز در خودرو‌هاي اندازه متوسط خود از آن استفاده مي‌كند توسط شركت اُپل طراحي شد و سال 2002 به وسيله اُپل وِكترا و سال 2003 در ساب 3 ـ 9 به دنيا معرفي شد. از آنجا كه اين پلتفرم در مركز توجه بازار فروش جهاني خودرو قرار گرفت جنرال موتورز تصميم گرفت تا با انجام تغييراتي به معرفي خودروهاي متفاوت روي اين پلتفرم بپردازد. حتي پس از انحلال مشاركت جنرال موتورز و فيات سال 2005 هر دو اين خودروسازها حق خود براي ساخت مدل‌هاي مبتني بر اين پلتفرم را حفظ كرده و به توليد بر اساس آن ادامه دادند.

جنرال موتورز طرح مفهومي كاديلاك XTS را در نمايشگاه بين‌المللي خودرو 2010 آمريكاي شمالي رونمايي كرد. كاديلاك XTS 2013 جاداربودن، شيك‌بودن و ظاهري برانگيزنده كه مشخصه تمامي محصولات كاديلاك است، يكجا دارد. علاوه بر اينها استفاده از تكنولوژي‌هاي بسيار جديد و روش‌هاي پيشرفته كه براي نسل جديد مشتريان خودرو‌هاي لوكس طراحي شده در اين محصول ديده مي‌شود.

كاديلاك XTS 2013 تنها سدان لوكسي خواهد بود كه به سيستم كنترل سواري مغناطيسي مجهز مي‌شود.اين سيستم سريع‌ترين سيستم تعليق واكنشي در جهان خودرو است. فناوري‌‌هاي پيشرفته ديگري كه باعث تغيير نگرش و افزايش محبوبيت اين خودرو مي‌شود هم با مهارت تمام در آنجا داده شده است.

«دان باتلر» نايب رئيس بخش بازاريابي كاديلاك معتقد است كاديلاك XTS فرمولي جديد براي ماشين‌هاي لوكس و تجملاتي است كه با فناوري‌هاي پيشرفته‌اي به پيش مي‌تازد. XTSويتريني است كه نشان‌دهنده تكامل فلسفه علم و هنر جنرال موتورز و ادغام بهترين ايده‌هاي فني با پالايش مداوم طراحي كاديلاك است.

CUE(​مخفف) ​تجربه كاربري كاديلاك​ يك رابط كاربري با قابليت تنظيم فوق‌العاده بوده و نشان‌دهنده تركيبي از تكنولوژي‌هاي پيشرفته با طرحي هنرمندانه است. قلب اين رابط كاربري يك صفحه نمايش 8 اينچي (203 ميلي‌متري) است كه در مركز پنل قرار دارد. رابط CUE در بردارنده پيشرفته‌ترين فناوري‌هاي مختلف مانند كنترل لمسي ـ خازني با سنجش مجاورتي، تشخيص حالت و تشخيص صداي طبيعي است. چهار تم قابل انتخاب توسط راننده، رنگ‌هاي پر طراوت و نشانگرهاي گرافيكي متنوع از ديگر خصوصيات صفحه نمايش اين رابط مدرن و دلفريب است. پشتيباني از اتصال بلوتوث تا 10 دستگاه تلفن هوشمند شما را قادر مي‌سازد كه همواره از كليه امور آگاه و مطلع باشيد.

قابليت تشخيص صداي طبيعي به شما امكان برقراري يك تماس تلفني بسيار راحت و بي‌دغدغه را مي‌دهد. به‌علاوه با ضربات انگشت به سهولت و سرعت مي‌توانيد در بين مجموعه‌اي از آهنگ‌ها، آهنگ مورد علاقه خود را پيدا كنيد يا مكان مورد نظر را روي نقشه بزرگ‌تر (بزرگنمايي) يا كوچك‌تر كنيد، انگار كه يك تبلت را به آساني به داخل ماشين خود آورده‌ايد.

هر چه بيشتر به كاديلاك XTS نگاه مي‌كنيد لايه‌ها و نكات جديد بيشتري مشاهده مي‌شود كه باعث تقويت بيشتر زيبايي در طراحي، قدرت، راحتي و تجربه مطلوب رانندگي با خودرو مي‌شود.

وجود 10 كيسه هوا در داخل خودرو حالت تدافعي ماشين در برابر ضربات سخت را دوچندان مي‌كند. در داخل اتاق حتي شاهد كيسه هواي محافظ زانو براي راننده و سرنشين جلو هستيم نه به دليل اين كه اين موارد مورد نياز است بلكه اين خودرو نامش كاديلاك است.

كاديلاك2013 XTS جادارترين سدان كاديلاك است كه راحتي سرنشين‌ها را در يك بسته كامل و كارآمد ارائه مي‌كند. فضاي داخلي خودور بيش از فضايي است كه در خودروهاي لوكس متوسط شاهد آن بوده‌ايم و قابل مقايسه با سدان‌هاي بزرگ خصوصا در قسمت سرنشينان عقب است. در قسمت عقب فضاي موجود براي قرار دادن پاها چيزي حدود 160‌/‌1 متر است. اين فضا 10 سانتي‌متر بيش از فضاي عقب ب.ام.و‌هاي سري 5 و مرسدس بنز كلاس E و حدود 5 سانتي‌متر بيش از آئودي A6 است.

نكته: براي كمك كردن به رانندگي در تاريكي شب XTS مجهز به چراغ‌هاي جلو تطبيقي است. به كار گرفتن حسگرهايي براي تعيين سرعت و وضع راندن خودرو باعث مي‌شود كه چراغ‌هاي گردان جلو، نور را دقيقا روي مسير حركت شما پخش كنند​

فضاي صندوق عقب اين خودرو هم بي‌نظير بوده و از رقباي خود در كلاس متوسط و فول سايز مانند آئوديA6 و آئودي A8L، ب.ام.و سري 5 و سري 7 و مرسدس بنز كلاس Eو S پيشي گرفته است. خريداران اين كاديلاك مي‌توانند 5 چمدان و حتي بيشتر را در صندوق عقب آن جا داده و بدون دغدغه با تمامي وسايلي كه در يك سفر مورد نياز است به مسافرت بروند.

براي كمك كردن به رانندگي در تاريكي شب XTS مجهز به چراغ‌هاي جلو تطبيقي است. به كار گرفتن حسگرهايي براي تعيين سرعت و وضع راندن خودرو باعث مي‌شود كه چراغ‌هاي گردان جلو، نور را دقيقا روي مسير حركت شما پخش كنند. با افزايش سرعت عمق روشنايي بيشتر مي‌شود و با چرخاندن فرمان، چراغ‌ها نيز همزمان به چپ و راست مي‌چرخند تا مسير مورد نظر راننده كاملا روشن شود.

ايمني منحصر به‌فرد

فناوري‌هاي مورد استفاده در بخش ايمني اساسا بر پايه استراتژي كنترل و هشدار بنا شده و به افزايش وسعت ديد راننده در تمام زواياي اطراف خودرو كمك مي‌كند. اين فناوري با توجه به وضع از هشدارهاي بصري، شنيداري و لمسي استفاده كرده و راننده را در شناسايي موقعيت‌هاي بالقوه تصادف كمك مي‌كند و حتي در زماني كه خطر بسيار قريب‌الوقوع بنظر مي‌رسد مداخله مي‌كند. هشدارها به‌گونه‌اي هستند كه براي شناسايي موانع به راننده آگاهي لازم را مي‌دهند تا واكنش نشان داده و شرايط را تغيير دهد. از جمله نكات قابل توجه هشدار ايمني روي صندلي است كه بسته به محل وقوع حادثه احتمالي در سمت چپ يا راست خودرو با ايجاد ارتعاش در سمت چپ يا راست كوسن صندلي راننده او را از وقوع خطر آگاه مي‌كند.

فناوري‌هاي مداخله‌كننده هم مانند آمادگي و تدارك براي تصادف احتمالي در صورتي كه خطر بسيار نزديك بوده يا راننده به هشدارهاي قبلي واكنش نشان ندهد وارد عمل مي‌شوند. تمامي امكانات ايمني اين خودرو در بسته ESS(استراتژي ايمني پيشرفته) و در دو سطح 1 ESS و ESS 2 ارائه مي‌شود.

معمولا بيشتر تصادف‌هايي كه قابل پيشگيري هستند در سرعت‌هاي پايين اتفاق مي‌افتد. كاديلاك با استفاده از يك رادار و حسگرهاي مافوق صوت در عقب و جلو يك مراقب دائمي براي ما ايجاد كرده كه حتي مي‌تواند با فعال كردن اتوماتيك ترمزها از تصادف جلوگيري كند. ترمزهاي بسيار پيشرفته برمبو، توازن كاملي ميان سرعت و چالاكي خودروو ايجاد حس خونسردي و اعتماد به نفس بوجود آورده است.

سيستم تعليق متشكل از سيستم كنترل سواري مغناطيسي دو حالته همراه با فناوري بسيار پيشرفته HiP Strut باعث تنظيم دقيق خودرو و تايرها روي سطح جاده مي‌شود.

موتور 6 سيلندر V شكل با حجم 6‌/‌3 ليتر كه مجهز به 24 مسير ورودي هوا و گاز و خروجي دود است، قدرتي معادل با 306 اسب بخار توليد مي‌كند كه به محض فراخواندن موتور توسط فشار پدال گاز، سريعا و بدون مكث پاسخ شما را خواهد داد.

سيستم صوتي Bose Studio Surround بسيار منحصر به‌فرد شامل 14 اسپيكر با دو بلندگوي Personal در بالاي دو صندلي جلو تكميل مي‌شود. در اين سالن كنسرت شخصي صدا نه تنها همه جا را احاطه كرده بلكه شنونده را در هر موقعيتي در درياي امواج صوتي غرق لذت خواهد كرد.

خوشامدگويي سيستم گرم‌كننده فرمان خودرو هم پادزهر مناسبي براي يك صبح سرد زمستاني است. سانروف UltraView تقريبا به اندازه يك تلويزيون تخت 48 اينچي است كه هر دو رديف صندلي عقب و جلو را پوشش مي‌دهد. چرخ‌هاي 50 سانتي‌متري به همراه جلو پنجره مشبك با بدنه كشيده ظاهري تمام عيار به اين خودرو بخشيده است. وزن خودرو با تجهيزات استاندارد 1905 كيلوگرم بوده كه مصرف سوخت سيكل تركيبي آن در شهر و جاده، به ازاي هر يكصد كيلومتر، حدود 14 ليتر است. قيمت پايه اين خودرو 88 ميليون تومان و قيمت نهايي آن با تمام امكانات و آپشن‌ها 122 ميليون تومان برآورد شده است.

XTS 2013 از نماي نزديک

 

 

 

 

 

 

 

فضاي صندوق عقب اين خودرو هم بي‌نظير بوده و از رقباي خود در كلاس متوسط و فول سايز پيشي گرفته است. خريداران اين كاديلاك مي‌توانند 5 چمدان و حتي بيشتر را در صندوق عقب آن جا داده و بدون دغدغه با تمامي وسايلي كه در يك سفر مورد نياز است به مسافرت بروند

سيستم صوتي Bose Studio Surround بسيار منحصر به‌فرد شامل 14 اسپيكر با دو بلندگوي Personal در بالاي دو صندلي جلو تكميل مي‌شود.

 

 

 

 
وجود 10 كيسه هوا در داخل خودرو حالت تدافعي ماشين در برابر ضربات سخت را دوچندان مي‌كند. در داخل اتاق حتي شاهد كيسه هواي محافظ زانو براي راننده و سرنشين جلو هستيم.

فراری FF

ماشین فراری FF سیلور 2012

شرکت خودروسازی فراری یکی از پیشگامان عرصه خودروهای سوپر اسپرت جهان بوده و ارائه فن آوری های نوین همواره در دستور کار این شرکت قرار داشته است. رونمایی از محصول جدید این شرکت نیز بار دیگر مهر تاییدی بر این مساله بوده است.

به گزارش پول نیوز، خودرو FF محصول جدید و خلاقانه فراری در کلاس خودروهای جی تی بوده و بار دیگر فن آوری ها و ویژگی های نوینی را در معرض دید دوستداران و کارشناسان صنعت خودروسازی جهان قرار داده است. این در حالی است که به اعتقاد بسیاری از کارشناسان این خودرو مفهوم جدیدی را در دنیای خودروهای جی تی اسپرت پدید آورده است.

سیستم انحصاری چهارچرخ متحرک فراری به نام 4RM در کنار قابلیت حمل چهارسرنشین عامل اصلی در نامگذاری این مدل- FF یا Ferrari for Four - بوده است. از نوآوری های دیگر این خودرو می توان به موتور جدید و 12 سیلندر آن اشاره کرد که بر خلاف بیشتر مدل های فراری و با توجه به قرار داشتن این خودرو در کلاس جی تی اسپرت در قسمت جلو قرار گرفته است.

این موتور توانایی تولید 660 اسب بخار قدرت را در دور موتور 8 هزار دور در دقیقه و گشتاور 683 نیوتن متر در 6 هزار دور در دقیقه را دارد. این در حالی است که موتور FF می تواند در دور موتور هزار دور در دقیقه به گشتاور 500 نیوتن متر دست پیدا کند که از ویژگی های ممتاز و چشمگیر آن محسوب می شود.

استفاده از جعبه دنده هفت سرعته و دو کلاچه F1 باعث می شود تا این خودرو در 3.7 ثانیه سرعت خود را از صفر به صد کیلومتر در ساعت رسانده و در نهایت به بیشینه سرعت 335 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند.

با توجه به این ارقام خیره کننده فراری FF در حال حاضر یکی از پرقدرت ترین خودروهای این شرکت محسوب می شود. از سوی دیگر فراری توجه ویژه ای به استانداردهای زیست محیطی داشته و مصرف سوخت این خودرو را به 15.4 لیتر در صد کیلومتر رسانده است.

همچنین میزان تولید گاز دی اکسید کربن FF نیز با استفاده از سامانه جدید HELE(High Emotion-Low Emission) در کنار سیستم توقف-حرکت این خودرو 360 گرم در هر کیلومتر بوده که نسبت به موتور 12 سیلندر قبلی فراری، کاهش تولید آلاینده 25 درصدی را نشان می دهد.

نیروی تولیدی موتور به سیستم جدید چهار چرخ متحرک انحصاری 4RM فراری منتقل می شود. بیشترین میزان گشتاور همچنان به چرخ های عقب خودرو منتقل می شود اما سامانه انتقال نیرو PTU (Power Transfer Unit) در صورت نیاز، انتقال قدرت لازم را به چرخ های جلو انجام می دهد. از این رو می توان لذت رانندگی و پایداری و چسبندگی خودرو در هر شرایطی را تضمین کرد.

در واقع توزیع گشتاور در فراری FF هوشمندانه و به صورت مستقل به هر یک از چرخ های آن صورت می گیرد که این موضوع به واسطه در ارتباط بودن سامانه های مختلف کنترلی آن (E-Diff, F1-Trac, PTU) با یک پردازشگر مرکزی واحد است.

با توجه به قرار گیری موتور خودرو در جلو و جعبه دنده در محور عقب، شاهد تقسیم وزن 53 درصد در عقب و 47 درصد در جلو هستیم. بدنه این خودرو نیز از فن آوری های نوین بی بهره نبوده و از این جمله می توان به استفاده از آلیاژ آلومینیومی جدید که طی فرآیندهای خاصی تولید می شود، اشاره کرد. در محیط داخلی FF نیز استفاده از مواد باکیفیت و پیشرفته ای همچون منیزیم در صندلی های آن جالب توجه است.

نسل سوم دیسک های ترمز سرامیک-کربن شرکت برمبو نیز سبکتر از گذشته و با طول عمر بیشتر بوده و متوقف ساختن این اسب تندرو را تضمین می کنند. تمام ویژگی های ذکر شده نسبت وزن به قدرت 2.7 کیلوگرم به هر اسب بخار را برای فراری FF به ارمغان آورده که معیاری جدید در کلاس این قبیل خودروها محسوب می شود.

طراحی بی نظیر و زیبای پنین فارینا این امکان را فراهم کرده تا چهار سرنشین به راحتی از سواری این فراری لذت ببرند. این در حالی است که صندوق بار FF 450 لیتر گنجایش داشته و این میزان می تواند با خواباندن صندلی های عقب که به صورت مجزا از این قابلیت برخوردار هستند به 800 لیتر نیز افزایش یابد.

این به معنای آن است که نه تنها فراری FF فضای بار بی نظیری را در کلاس خود ارائه می دهد بلکه می تواند به راحتی با بسیاری از خودروهای سدان نیز برابری کند. از سوی دیگر امکانات رفاهی برای هر چهار سرنشین این خودرو تدارک دیده شده است. دو نمایشگر مجزا برای سرنشینان عقب و سیستم صوتی 1280 واتی با 16 خروجی در کنار مواردی که پیش از این ذکر شد محیط مناسبی را حتی برای انجام مسافرت های طولانی با این خودرو فراهم آورده است.

---

 

       

 

ادامه نوشته

بنز slsAMG

رونمایی بنز SLS AMG

مرسدس بنز خودروی رودستر sls amg مدل ۲۰۱۲ را به طور رسمی رونمایی کرد.این خودرو از پاییز امسالدر امریکای شمالی عرضه خواهد شد.قدرت موتر این خودرو هشت سیلندر با حجم ۶,۲ لیتر حدود ۵۶۳ اسب بخار وگشتاور ۴۷۹ دور در دقیقه است.این خودرو با دنده سبک قادر به پیمودن ۳۱ مایل در ساعت است ودر ۸ رنگ داخلی و ۹ رنگ بیرونی عرضه میشود ودارای سقف متحرک در ۳ رنگ مشکی قرمز و بژاست.چرخ های این خودرو حدود ۱۹تا۲۰ اینچ هستند ومجهز به سیستم ترمز پشرفته است.احتما میرود که قیمت ان به ۲۰۰ هزار دلار برسد.

هیونداi40

هیوندای i40
یکی از جوانترین فرزندان هیوندای که در سال 2011 معرفی شد و در رده خودروهای خانوادگی متوسط و بزرگ قرار می گیرد. این خودرو در دو نوع سدان چهار در و واگن پنج در تولید می شود . i40 در پلاتفرم با سوناتا یکی است و آن را نسخه اروپایی سوناتا نیز می دانند. i40 بجز اروپا در استرالیا و نیوزیلند نیز به فروش می رسد.
طول*عرض*ارتفاع مدل واگن 477*181*147
طول*عرض*ارتفاع مدل سدان 474*181*147
فاصله محورهای جلو و عقب 277 سانتی متر
وزن خالص 1395 کیلوگرم

خودروی جدید مک لارن

نسخه روباز مک لارن MP4-12C قرار است سه روز دیگر در 3 جولای رونمایی شود. در ویدیوی تبلیغاتی این رونمایی، جنسن باتن، راننده فرمول یک تیم مک لارن در مورد لذت رانندگی با این خودرو  حرف می زند. گرچه هیچ گاه به نام خودرو اشاره نمی کند. شاید هم او در مورد خودروی مسابقه ای خود MP4-27 صحبت می کند!

mclaren mp4-12c spider

طبق معمول خودروهای سوپراسپرت، نمونه روباز آنها بر اساس مدل کوپه و چند ماهی پس از تولید مدل اصلی با مشخصاتی مشابه و تنها تفاوت در سقف به علاقه مندان معرفی می شوند. البته در مورد مک لارن این زمان طولانی شده و به یک سال رسیده است.

mclaren mp4-12c spider

موتور 3.8 لیتری V8  دو توربوی مک لارن که اخیرا ECU آن هم ارتقا یافته، می تواند 618 اسب بخار نیرو تولید نماید. طبق گفته مک لارن باید شتاب صفرتا صد 3 ثانیه ای مشابه مدل کوپه را در این ماشین هم شاهد باشیم.

mclaren mp4-12c spider

قیمتی که برای این خودرو اعلام شده بیش از 231,400 دلار می باشد.

c-x75در راه است

 

جگوار (Jaguar)

جگوار در نمایشگاه سال گدشته پاریس خودروی استثنایی C-X75 را معرفی کرد. این خودرو تنها 1350 کیلوگرم وزن دارد و با استفاده از موتورهای توربینی گازسوز با قابلیت سوزاندن اتانول و LPG و 4 موتور الکتریکی 195 اسب بخاری توانای رسیدن به سرعت 300 کیلومتر را در تنها 15.7 ثانیه داراست ، یعنی 1 ثانیه سریعتر از بوگاتی ویرون!!!! جالب است که این خودرو تنها 99 گرم دی اکسید کربن در هر کیلومتر تولید می کند. حال قرار است این خودرو در سال های آینده با قیمت حدود 1.2 میلیون دلار به بازار عرضه شود تا پاک ترین خودروی سوپر اسپرت باشد

لامبورگینی آوانتادور

 

        لامبورگيني (Lamborghini)

چندی پیش بود که لامبورگینی از خودرو "سستو المنتو" خود رونمایی نمود. خوردویی تماما فیبر کربنی که تنها 999 کیلوگرم وزن خالص آن بود و در کنار آن پیشرا نه ای 570 اسب بخاری که بر گرفته از مدل گالاردو بود معرفی شد. حال قرار است این خودرو در تیراژی بسیار پایین تولید شود و قیمت آن رقم سر سام آور و عجیب 2 میلیون یورو باشد!!!!!! نمی دونم آیا این همه پول پرداختن برای ماشین منطقی است؟؟؟

هیوندا ولوستر

هیوندای ولوستر
یکی از جدیدترین خودروهای اسپرت کامپکت هیوندای که در سال 2011 متولد شد. این کوپه سه در (یک درب در سمت راننده و دو درب در سمت دیگر) در ادامه مدل کوپه تیبورن (Tiburon) ساخته می شود که در سال 2008 بازنشسته شده بود. دو 1.6 لیتری معمولی و توربو روی ولستر قابل انتخاب است. مدل معمولی 138 اسب بخار قدرت دارد اما چون این رقم برای یک خودروی اسپرت بسیار ناچیز است، مدل توربو با قدرت 201 اسب بخار نیز تولید شده است.
طول*عرض*ارتفاع 421*179*140 سانتیمتر
فاصله بین دو محور 265 سانتی متر
فضای صندوق عقب 439 لیتر
وزن خالص 1172
قیمت ولوستر معمولی 17,300 دلار
هیوندای ولوستر توربو 22,725 دلار

فورد اکسپلورراسپرت 2013

رونمایی فورد از اکسپلورر 2013 اسپرت

مدل جدید شاسی بلند فورد اکسپلورر برای عرضه در پاییز امسال رسما معرفی شد.

2013 Ford Explorer Sport

موتور توربوی دوقلوی جدید قرار گرفته روی اکسپلورر اسپرت 350 اسب بخار قدرت خواهد داشت و از تکنولوژی اکوبوست فورد برای افزایش راندمان و کاهش مصرف سوخت بهره می برد. این موتور در فورد تاروس (Taurus) می تواند 365 اسب بخار نیرو تولید کند و البته قدرت موتورهای فعلی اکسپلورر 240 اسب بخار است.

2013 Ford Explorer Sport

برای انتقال نیرو از یک گیربکس شش سرعته اتومات استفاده می شود. بعلاوه یک سیستم مدیریت انتقال نیرو با تنظیمات مختلف برای جاده های شنی، برفی و باتلاقی و همچنین سراشیبی در نظر گرفته شده است. دیسکهای ترمز این خودرو بزرگتر و شاسی نیز تقویت شده است.

2013 Ford Explorer Sport

مصرف سوخت اکسپلورر اسپرت در شهر 14.7 لیتر و در بزرگراه 10.7 لیتر می باشد که نسبت به فورد فلکس بسیار بهتر و نسبت به مدلهای چهار سیلندر استاندارد اکسپلورر کمی بیشتر است.

2013 Ford Explorer Sport

البته قیمت دقیق این خودرو هنوز اعلام نشده اما انتظار می رود بهایی حدود 40 هزار دلار داشته باشد. این خودرو رقبایی مثل جیپ گرند چروکی  و دوج دورانگو  را در پیش رو دارد. البته گرند چروکی SRT8 با توان 470 اسب بخار و البته قیمت بالاتر 55 هزار دلاری را نیز نباید از قلم انداخت.

2013 Ford Explorer Sport

2013 Ford Explorer Sport

موفقیت این خودرو به اتفاقاتی که در جایگاههای سوخت گیری می افتد وابسته است زیرا با افزایش بهای سوخت و احتمال دو برابر شدن قیمتها بعلت وقایع خاورمیانه، ممکن است این خودرو و هر خودروی پر مصرف دیگری با سر به زمین بخورد!